| 台中捷運快浮出檯面了！ |
| 發表者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2007-07-25 09:46:34 |
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我很關心台中捷運的發展，長期有在研究綠線捷運進度： |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2008-02-23 10:19:23 |
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看的出來台中市都有在運作與進行！ 以下純屬個人意見，對政治對事不對人，不要針對政治口水戰....... 經過這麼久觀察，只得到一個結論..........總統大選要選"對"政黨，換人做做看，讓胡志強能獲得實際支持！ 前幾天看到之前"林佳龍"要選台中市長的政見，不禁令人想罵$#@%#@^^$ http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?period=487&bulletinid=22384 雖然他講的也不一定兌現，但他敢喊出4連藍線都一起進行，落選之後，給台中的資源與支援都大大縮水，看來民進黨政府8年來都只是喊"空砲"，該給經費卻遲遲拖延.......既然給民進黨8年都還沒看到個屁，那就換人做做看吧！ |
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| 回覆者：果然翁 發表數：309 IP：125.233.242.* | 2008-02-23 08:39:22 |
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捷運烏日文心北屯線委外營運招商作業正式啟動 發布單位：新聞處 發布日期：2008-2-21 15:15: 0 臺中捷運烏日文心北屯線即將啟動，台中市政府為辦理營運委託經營（OT），廣納廠商參與營運，29日（星期五）上午10時將在永豐棧麗緻酒店A3F劍橋廳（臺中市中港路2段9號、電話：04-23268008）辦理座談會，說明本計畫內容及相關招商資訊，歡迎各界蒞臨。 臺中捷運烏日文心北屯線為中臺灣地區第一條捷運系統，本市民眾企盼已久，今年市府編列14億元預算，7億用在路線取得，包括松竹－北屯、北屯－文心、文心－建國等3個轉彎段，另7億用在7站8處聯合開發不成時的用地取得。 雖然地方已編列用地取得預算，但中央的工程經費卻迄未匡列；交通處表示，行政院經建會審核交通部提報的本捷運線建設計畫時，指示「為避免未來營運問題，交通部應先確定OT之營運單位及機電廠商後，循序報院確定財務計畫」。 為執行上開政策指示，市府須先招商確定日後營運廠商，並由高鐵局與確定廠商磋商財務計畫內容確實可行後，中央才會進行後續編列工程預算、土建發包等程序。 市府為廣納廠商參與捷運營運，並蒐集對本計畫招商方式與營運範圍等建議， 29日將舉辦招商座談會，為台中捷運興建跨出第一步。 捷運路線東起松竹路二號橋附近，全線以「高架」型式沿松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建國北路、跨越環中路高架橋並穿越中彰快速道路後，沿臺鐵北側跨越筏子溪進入高鐵臺中烏日車站，全長共約16.71公里，預計民國102年底完工，103年正式營運。 有興趣廠商如有任何疑問，請洽市府交通處捷運管理科、電話04-22289111轉1651~1653，或交通部高速鐵路工程局第一組電話02-80723333轉1102，或臺中縣政府交通旅遊處交通行政科、電話：04-25263100轉2942。（2/21*8）  參考囉
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| 回覆者：城市改造 發表數：163 IP：125.233.244.* | 2008-01-13 17:17:56 |
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回覆 看不懂 於 ：2008-01-13 11:37:15 的發言內容
我支持捷運地下化,否則就不要蓋,理由如下:支持鐵路地下化 但是拖了這麼多年 我也不期待了 1.高架捷運只會妨礙市容,製造噪音,使街道變陰暗 2.只為選舉就開支票是不負責任的行為,只為省錢就高架化是不注重都市品質的決策 3.一條捷運,成不了氣候,且台中市開車很方便,搭捷運反而限制活動的地點 4.只有一條捷運,難以讓營運賺錢,與其一年虧損數十億,不如年年來蓋個大都會歌劇院 5.若真要推展大眾運輸系統,不如每年花個兩三億補貼公車 6.最省錢的方式其實是劃定公車專用道,然後將大公車換小一點,或者使用電動公車 7.發展電車系統也不錯,像舊金山這樣,有利於環保運輸與都市風情 |
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| 回覆者：看不懂 發表數：318 IP：163.29.223.* | 2008-01-13 11:37:15 |
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回覆 MDA 於 ：2008-01-09 19:09:35 的發言內容
支持鐵路地下化 但是拖了這麼多年 我也不期待了沒編列預算還要開工? 建國北路鐵路旁的小吃攤 拆了又蓋 蓋了又拆 高鐵都通車了 鐵路連提案都沒有 一切都是假的 不如捷運地下化 我期待多一點 台中政府真窮 |
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| 回覆者：看不懂 發表數：318 IP：163.29.223.* | 2008-01-13 11:33:28 |
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回覆 sam_lin 於 ：2008-01-12 23:17:29 的發言內容
不贊同 台中公車形同虛設 騎機車大家也是不得已台中市其實是養不起捷運的(看臺中公車就知道_,尤其是捷運路線網規劃又不夠廣,我看還是騎機車自力 救濟比較快 台北市一開始在規劃期 很多人也是說不需要 選舉到了大家口水滿天飛 有人要拆有人不拆 交通黑暗期人人罵 陸上坑坑巴巴 喇叭聲叭叭 -------------一轉眼這麼多年過去了--------- 後來公車開公車的 捷運開捷運的 線路規劃一直延伸 已經規劃到林口長庚及中正機場航廈了 那時住在台北市一切看在眼裡 今天要我選 就算有可能有個閃失 我也要期待台中能蓋好捷運 這種文千萬不要扯到政治,誰當市長立委都一樣,居民自然會表達大家所期盼的 |
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| 回覆者：sam_lin 發表數：117 IP：59.126.49.* | 2008-01-12 23:17:29 |
| 台中市其實是養不起捷運的(看臺中公車就知道_,尤其是捷運路線網規劃又不夠廣,我看還是騎機車自力 救濟比較快 |  |
| 回覆者：MDA 發表數：274 IP：125.233.249.* | 2008-01-09 19:09:35 |
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回覆 angelo 於 ：2008-01-09 16:20:16 的發言內容
沒編列預算還要開工?台中鐵路高架工程開工典禮 地方批選舉秀 2008/01/09 11:46:09 不會有這麼扯的事情吧? 還是張俊雄要自費贊助? 沒錢有沒錢的玩法 有錢有有錢的作法 地下化要花大錢 錢不夠就分段實施啊 像台鐵臺北段的地下化就事先由台北到松山間開始作 再做萬華段 最後才是板橋段 捷運亦然 板南線也是分階段施作 先通江翠到昆陽 其他再分南港東延段 江翠新埔段及新埔永寧段分三段分別通車 好險還沒開始作 還有機會改成地下化 這竟得感激當政者施政的效率不彰及愛開芭樂票的惡習 真是諷刺! |
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| 回覆者：angelo 發表數：184 IP：61.57.242.* | 2008-01-09 16:20:16 |
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台中鐵路高架工程開工典禮 地方批選舉秀 2008/01/09 11:46:09 （中央社記者郝雪卿台中市九日電）交通部今天下午要在台中火車站前廣場舉辦「台中都會區鐵路高架捷運化工程」開工典禮，台中市長胡志強認為，中央既無設計圖、也無工程預算、更無工程發包，如何動工？而副市長蕭家旗則批評，如按既定開發時程，今天應該是來完工，此舉根本是一場選舉秀。 台中都會區鐵路高架捷運化工程開工典禮今天下午三時要在台中火車站前廣場舉行，行政院長張俊雄將親自主持，雖然胡志強有收到邀請卡，但認為地方無法配合，因此不準備出席，蕭家旗轉述，交通部在得知胡志強不出席後，就委婉告知，市府就不需派人出席了，讓有收到邀請卡的蕭家旗，也無法出席典禮。 蕭家旗表示，有關台中捷運開發案，九十一年底時經建會就先與市府協商，希望由地下化改為高架，只要府會一致同意改為高架化，中央將全額負擔經費，府會原本都希望地下化，但為地方建設才勉予同意。 蕭家旗指出，九十二年四月十七日前行政院長游錫堃曾到市府承諾，將於九十二年五月動工，預定五年完工，按照時程，張俊雄今天應該是要來主持完工典禮，而不是開工典禮。 胡志強表示，對這樣的開工典禮，他無法配合，也感到非常失望，因為中央沒有設計圖、也沒有編列工程預算、更未工程發包，要如何開工，他對此表示不可思議。970109 |
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| 回覆者：黑米 發表數：647 IP：125.233.247.* | 2008-01-07 22:19:01 |
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回覆 MDA 於 ：2008-01-07 20:29:08 的發言內容
大大所言甚是捷運系統的規劃不是一個直轄市或省轄市的事情 希望捷運趕快蓋。 可惜政客太多.... 真心為台灣的卻沒幾個... 小強比小倫做的差... |
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| 回覆者：MDA 發表數：274 IP：125.233.243.* | 2008-01-07 20:29:08 |
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回覆 城市改造 於 ：2008-01-06 17:21:55 的發言內容
捷運系統的規劃不是一個直轄市或省轄市的事情我倒是覺得台中市的捷運系統不容易經營,除非人口數再加倍到大約200萬人,這樣來經營一個捷運網會比較有意義,理由如下: 是整體區域規劃的問題 如同台北捷運不只限於台北市區 還包括台北縣板橋 雙和 蘆洲 三重 淡水 新莊 汐止 新店 土城等區域 捷運未直接到達的區域如烏來 坪林可以在新店搭乘 八里 三芝則可以在淡水搭乘 相對而言台中地區可以達成路網的區域就包括大雅 大里 烏日 太平 潭子 豐原 龍井 彰化 甚至可以延伸到沙鹿 梧棲 后里 霧峰 草屯 北彰化等區域 北彰化可以在彰化搭乘 海線可以在龍井搭乘.... 不含後述延伸區域 可使用台中捷運的人口數就已經過200萬人 這還沒把流動人口納入計算 但是以最先興建的綠線為例 高架構型已經限制日後載客量的擴充 尤其是綠線有延伸至彰化的構想 甚至以後也可能向北經潭子到豐原 我已經可以想像日後大批人潮擠在車站卻上不了車的情形 在初期只有綠線營運時就如同台北只有木柵線一般不是那麼方便 但減少私家車是都市環境及整體環境改善的重大目標 而且在路網逐漸構建出雙十字甚至九宮網路時 那便捷性就不是開車所能比擬 尤其是在捷運開通的同期 會以其他方式"鼓勵"人民搭乘捷運 除了長途公車轉換為短程接駁路線外 停車費用及空間的調整(就是漲價及縮減停車格) 加強拖吊也會是政府會運用的手段 地下化的成本工時當然會大幅延長 但捷運是興建完成後即無法(或改良成本過高)的永久性建設 不像中山高速公路還可以拓寬車道 為顧及整體都市發展 做為選民的我們應該要監督我們花錢養在群賢樓裡的那群狗 督促政府規劃捷運路線時要作長遠規劃 否則光復南路(木柵線)和內湖路 康寧路(內湖線)沿線所受到的永久性衝擊就會在台中重現 P.S. 文心路會受影響的只有臨路第一排 第二排倒是可以期待享他受捷運效益 |
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| 回覆者：城市改造 發表數：163 IP：125.233.251.* | 2008-01-06 17:21:55 |
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回覆 好事多 於 ：2007-07-25 09:46:34 的發言內容
我倒是覺得台中市的捷運系統不容易經營,除非人口數再加倍到大約200萬人,這樣來經營一個捷運網會比較有意義,理由如下:我很關心台中捷運的發展，長期有在研究綠線捷運進度： 1.以目前的人口數與路線,其實也不是很方便到想去的地方,不如開車與摩拖車 2.如果乘客不足就會經營虧損,於是只好減少班次,降低服務等級,那品質顧不到就惡性循環了 3.以目前十幾個整體開發區域來說,大都沒有捷運線經過,方便性很欠缺 4.其實台中的都市特色就是腹地大,密度低(除了七期新市政中心以後會異常擁擠外),開車方便多了 5.如果捷運真蓋起來,正文心路邊的房子就不太理想了,要快脫手,很吵的 |
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| 回覆者：The Profes 發表數：711 IP：59.126.55.* | 2008-01-06 10:49:28 |
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回覆 MDA 於 ：2008-01-05 22:51:52 的發言內容
捷運地下化當然最好，但是經費要多2.5-3倍，時程要多2倍。以現在政治情況是impossible。不過有希望總是好。
綠線規劃是以高架型態出現 |
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| 回覆者：看不懂 發表數：318 IP：218.170.110.* | 2008-01-06 01:47:43 |
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哎呀 假專業小丑兩篇了 真糟糕 捷運地上地下都是看錢 跟大慶站到火車站的鐵路 地上還是地下一樣 有錢一切好說 |
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| 回覆者：MDA 發表數：274 IP：122.127.227.* | 2008-01-05 22:51:52 |
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綠線規劃是以高架型態出現 以台北經驗而言 高架捷運會出現的問題有噪音 運量(無法擴充運量) 景觀 風襲安全性甚至部分居民提出的電磁波安全疑慮 顧及台中市未來發展 希望以後各條捷運均能夠地下化 尤其是東西向路線 |
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| 回覆者：The Profes 發表數：711 IP：59.126.55.* | 2008-01-05 18:04:54 |
| 小丑就是小丑。 | |
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