| 台中捷運快浮出檯面了！ |
| 發表者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2007-07-25 09:46:34 |
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我很關心台中捷運的發展，長期有在研究綠線捷運進度： |
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| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.128.* | 2009-04-28 16:14:35 |
| 其實主要廢氣是來至於工業台塑奇美中油中鋼及其他大型塑化工廠鍊鋼廠.......一堆的政府應該向他們課重稅 |  |
| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.128.* | 2009-04-28 16:09:42 |
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你們講的都對 如果要讓大家都使用大眾交通工具減少空氣污染的最好方法 就是要課空氣污染排放稅包括工業廢氣交通廢氣一般商業與家庭及個人廢廢氣 鼓勵減稅的方法多種樹多搭大眾交通工具多使用綠色建築.......等等 哈好好笑 這樣應該不錯吧 但做不到 |
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| 回覆者：angelo 發表數：184 IP：114.32.180.* | 2009-04-28 15:26:29 |
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請大家三思，公用事業適合都以【利潤中心(自負盈虧)】的方式來要求及管理嗎？ 活生生的例子，就是台灣油價、水價、電價的設定，都是先加計(保障)國營事業的利潤後，才設定出最終消費的單價，結果是服務沒效率，收費一級高。同理，如果高捷的票價若先加計它的投資報酬率，票價會便宜嗎？所以，個人對捷運自負盈虧的說法持保留意見。 國外有些都市的市內公車是免費搭乘的，Why？目的就是為了推廣搭乘大眾運輸工具、減少道路賽車、減少排放廢氣、推廣城市觀光…等。所以，論及任何公眾措施的效用，大家感受到某項缺失的時候，也不要忘了其他正在享受的優點。 軌道運輸與其他交通工具的最大差異，是載運量、準點性及環保上的優勢。 •去年「中龍鋼鐵」擴建案，要中龍達成減碳15%要求，預估花費新台幣15億元(以1公噸新台幣1千元的減碳費用來算)的「減碳費」，或是必須付錢購買碳權，否則依法可勒令停業。 •同理反之，大都市中多如螞蟻的摩托車及轎車，會帶來多少的空污量？未來政府要花多少錢向外國買「碳權」？ 捷運對環保的助益都被忽視了！特別是交通部長脫口而出的違反國際趨勢的意見，實在卑哀。剛上任時為何不表達意見？如果落實政策的執行力及抗壓性不夠，換人做就好了。 合理的解釋，這些官員其實知道結運的先進趨勢，只事經費有限，必須打預防針，讓其他縣市知難而退，捷運僅止於台北市、高雄市及台中市。 |
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| 回覆者：台中觀察者 發表數：90 IP：218.170.117.* | 2009-04-28 11:07:12 |
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依高雄捷運每年純虧損二十幾億元 ,而且這還不計設備折舊費用 , 不如就別蓋了 光蓋捷運就要花五百多億,每年再虧二十億,天啊! 如果要將台中與世界接軌,我建議台中市要發展電動公車,或是燃料電池公車 1.讚,炫,環保之極致,保證世界轟動,不只與世界接軌,還成為世界一流都市的領導者 2.發動綠色產業,行動是最好的口號,台灣不只是半導體王國,還能成為綠色科技王國 3.如果每部電動公車造價1000萬,營運費用每部每年100萬,二十幾億可以建造兩百台電動公車,每年耶,更不必說五百多億的捷運造價可以拿來蓋十幾個大都會歌劇院,讓台中真正起飛 |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-04-27 21:46:48 |
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回覆 tain4618 於 ：2009-04-27 21:20:46 的發言內容
其實，如果能做地下化當然最好，能帶來90分。捷運高架？ 胡市長欠一個說法 但如果無法地下化（經費、管理、政策）難兩全，只能選擇不完美的75分高架化.........那總比這近10年來的努力交白卷好吧！！ 洪昭男委員應該也是出於對於台中市政關心，但是，在這個月經建會通過審查之前，他有很多的機會、場合與能力可以大力建言或者努力推動地下化（如果高架化這麼不堪），可是他沒有！......至少，我這兩、三年來看中捷綠線從有機會到塵埃落定這段時間，我完全沒有在媒體上看到過他有發表過任何對於中捷的建言或言論.......那這時放馬後砲，不如請他馬上閉嘴吧！ 個人認為，胡市長最後一句話說的很貼切：""好理由一個就夠了，不需要講太多，否則就像打開了潘朵拉的盒子，議題爭論將難以止息！！"" ****************************************** 捷運高架化 台中市根本沒得選！ 發布單位：新聞處 發布日期：2009-4-27 15:47: 0 針對台中市即將興建「高架」捷運，市籍監察委員洪昭男日昨投書報社指稱「胡市長欠一個說法」，今（27）日在市府主管會報上，胡市長即指出：當初在興建捷運的評估與意見上，中央只給台中市兩個選擇，一個是高架捷運，另一個就是不做，台中市根本沒得選，這點不但很多民眾不知道，連監委也不瞭解，他希望交通處儘速與洪委員聯繫說明，並向民眾澄清。 台中市長胡志強今早在市府主管會報上指出，市籍監察委員洪昭男向媒體投書，標題是「捷運高架？胡市長欠一個說法」，登在今天的報紙上，主旨是認為台中市的捷運應該走地下而不應採高架化，這是不瞭解台中市在爭取捷運整個過程中的努力與辛苦，當初中央根本沒有把選擇權給市府，前經建會副主委張景森只給台中市兩個選項，一是採高架方式，不然就是不做，經費移到台南。很多民眾都不知道，連監委也不瞭解這一段，他相信洪委員是好意，是希望提醒市府注意，以免民眾抱怨。 胡市長表示，這樣的事，交通處應該趕快備妥資料與洪委員聯繫，應該儘速向民眾說明，不要讓民眾搞不清楚建設的始末。 副市長蕭家旗也指出，他最近走訪民眾發現，確實很多人搞不清楚為什麼台中市的捷運是高架而不是地下，尤其文心路沿線居民對此一議題更是關切，希望交通處要把話說清楚，當初中央只給台中市兩個選項，一是高架，一是不做，因為認為地下化除了經費將比高架多出3至4倍外，工期也將拉長，施工期間文心路還得全面封路，所以根本不讓台中市有選擇。 財政處長林顯傾則表示，他也曾參加過相關會議，會中評估指出，因為台中市地下岩板層太厚，不但施工困難，經費也將大幅增加，所以不宜採地下化。 交通處長溫代欣指出，由於根據大眾捷運法的規定，將來捷運完成後必須由市府負責營運，如果採地下化，不但空調、照明、機電等各項支出都要比高架高出許多，施工的經費也高得多，從財務面的角度來看，地下化並不適合。 胡市則表示，好理由一個就夠了，不需要講太多，否則就像打開了潘朵拉的盒子，議題爭論將難以止息，請交通處針對重點說清楚就好，不要讓問題愈講愈複雜。（4/27*4） |
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| 回覆者：tain4618 發表數：135 IP：122.127.117.* | 2009-04-27 21:20:46 |
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捷運高架？ 胡市長欠一個說法 http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/27/today-o7.htm 台中要這樣的捷運嗎？ |
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| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.128.* | 2009-04-27 08:53:19 |
| 建國北路上有台中縣土地重劃區這些價值就不只四億利潤應該很可觀 這樣的生意對台中縣政府相當划算用四億可取得四十億以上的利潤 毛利率及迴轉率很高很好 不過這些也是定局的東西在討論一點意義也沒有 G16好像是中油用地取得容易 就順道聯合開發將整個烏日的行政中心移到這般 蓋在車站上方就有新的行政中心 不是很好嗎 | |
| 回覆者：anaconda 發表數：67 IP：220.141.47.* | 2009-04-26 23:40:28 |
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回覆 Simon 於 ：2009-04-25 22:31:10 的發言內容
附議！
我想捷運的軌道是做在馬路上，所以應該沒有土地征收的問題。至於車站嘛...那G14~G16站就先不要蓋啊！當作第二期再開放營運的車站就好，我個人本來就認為建國北路搞太多站了，沒這3站反而可以縮短市中心到G17站的時間。 |
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| 回覆者：anaconda 發表數：67 IP：220.141.47.* | 2009-04-26 23:39:26 |
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徵收價格是辦理當年度公告現值加四成， 今年的公告現值應該比去年低一些， 總金額應該不到4億， 至於99年金額或許還要低一點， 價格越低阻力就越大。 不過台中縣是出了名的窮縣之一， 記得去年還曾經遲發縣府員工薪水， 叫窮是有可能的。 看看中時的報導「台中市並籲請台中縣府優先編列台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線用地取得經費，以達成早日動工和完工的目標」， 顯然中央社報導台中縣哭窮未必是空穴來風。 |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2009-04-25 22:31:10 |
| 我想捷運的軌道是做在馬路上，所以應該沒有土地征收的問題。至於車站嘛...那G14~G16站就先不要蓋啊！當作第二期再開放營運的車站就好，我個人本來就認為建國北路搞太多站了，沒這3站反而可以縮短市中心到G17站的時間。 |  |
| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-04-25 08:00:57 |
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疑？......怎麼同一則報導，內容差那麼多？？ ****************************************** 烏日北屯捷運綠線 3車站徵地阻力小 2009-04-25 中國時報 【鄧木卿／中縣報導】 台中市烏日北屯捷運綠線，預計十月動工，其中有三個車站，設在台中縣烏日鄉，三個車站用地徵收補償費約四點一二億元，台中縣政府將會編列預算，全力配合，明年起開始辦理徵收說明會，和地主溝通，取得用地後，交由捷運局興建。 台中縣市政府聯繫會報，廿四日在台中市政府舉行，縣長黃仲生和市長胡志強，都率領一級主管出席，會中討論七項議題，包括共同向中央爭取拓寬清泉崗機場聯外道路，爭取將中彰快速道路銜接國道一號大雅交流道、縣市共同農產行銷，以及捷運綠線案等。 市府盼快動工 籲縣府先編列 受到交通部日前一席災難說的影響，捷運工程討論最為積極，台中市並籲請台中縣府優先編列台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線用地取得經費，以達成早日動工和完工的目標。 台中縣文通旅遊處長丁文進表示，烏日北屯捷運線工程，從北屯路、沿著文心南路，在大慶車站時，改走台鐵鐵軌上方，然後進入烏日鄉，在烏日設有三個車站，分別是第十五站建國北路、興華街六十四巷附近，第十六站建國北路、光日路口，以及第十七站高鐵站內。 地主補償增多 阻力應可減少 丁文進說，縣府只需籌措三個車站的用地徵收補償費即可，早在九十四年時，就估計徵收費是二點八四億元，九十七年時，公告現值上漲百分之四十五，因此徵收費跟著調高，費用增至四點一二億元。 他說，縣府將會編列補償費，並且明年起召開說明會，和地主溝通，地主領到的補償費，會比四年前多，徵收過程的阻力應該不大，不過，還是希望地主能夠配合國家的重大公共建設，盡早把用地交給捷運局。 |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-04-24 19:38:43 |
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現在是怎樣？是在擺爛嗎？？ ******************************************* 台中縣府喊窮 捷運用地徵收建請中市支應 2009-04-24 新聞速報 【中央社】 台中綠線捷運系統年底即將動工，用地取得經費共新台幣 27.97億元，其中台中縣府需負擔2.84億元，但台中縣府今天在縣市聯繫會報中喊窮，建議由中市府支應，土地移轉中市府。 台中縣市業務聯繫會報今天在台中市政府召開，由台中市長胡志強及台中縣長黃仲生共同主持，會中討論「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」用地取得案。 市府表示，這項計畫用地取得經費共27.97億元，依轄區劃分，市府需負擔25.13億元、台中縣府需負擔2.84億元，由於土建先期工程預定於今年6月起陸續辦理招標，並於8月陸續決標，縣、市政府則須配合於今年12月完成用地取得，以利捷運動工。 台中縣府指出，因為縣府財政困難，建議由台中市府先行編列用地徵收、工程建設經費及統一辦理用地取得作業，再由縣市分年支付，縣府也將與縣議會協商，由台中市府做為捷運主管暨需地機關，如果台中市府同意先行支應用地取得經費，台中縣轄內徵收的土地將移轉登記為台中市政府。 對於台中縣府的意見，台中市府表示，由於縣市還未合併，市議會不可能同意市府編列預算徵收別縣市的土地，希望台中縣府能於99年度再編列預算辦理土地徵收，應該不致於影響捷運主體工程的進行；台中市的部分會先施作。980424 |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2009-04-21 23:20:27 |
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台中捷運預算調升 胡市長：規劃要以「需要」為著眼點 發布單位：新聞處 發布日期：2009-4-21 15: 3: 0 日前甫獲行政院經建會通過「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，預算由原本規劃287.95億元，因反應物價調整、重新耐震設計，及由原15站增為18站等因素，建設經費提高為513.9億元。台中市長胡志今（21）日接受媒體訪問時表示，規劃一座城市的捷運要著眼於未來的發展，規劃時不能天天打算盤，要以「需要」為著眼點，而不是以開銷預算為著眼點。 胡市長表示，我們會全力以赴。他也說，規劃一座城市的捷運要著眼於未來的發展，不能只打算盤。他指出，中央政府有個單位曾提出二點意見，令我們不能接受。說第一升格在即，整個事情等到升格完成後再來討論，他認為若這樣做不知要拖多少年，且現在縣、市不是沒有共識，是有共識，他認為能做就要趕快做。他也質疑表示難道不升格，就不要捷運了嗎？！ 第二點是有人打算盤說，將來會賠錢。他深覺公共交通建設，打定賺錢主意，就不能做了，市民永遠都要騎腳踏車，連公車都沒有，全世界的公車大概也都賠錢吧。他認為一定要貼補大眾公共運輸，一定要用政府預算貼補，考驗自我能力，想辦法讓貼補慢慢減少，到最後能賺錢當然是好事情，也不是沒有賺錢的公共交通建設。他也強調規劃時不能天天打算盤，要以需要為著眼點，而不是以開銷預算為著眼點。  |
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| 回覆者：angelo 發表數：184 IP：114.32.180.* | 2009-04-21 08:01:52 |
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台中捷運10月動工 【聯合報╱記者丁萬鳴、鄭文正／連線報導】 2009.04.21 02:42 am 台中捷運系統延宕多年，行政院經建會昨天通過台中捷運系統修訂計畫，總預算增加至五百十五億元，今年十月動工，預定一百零四年完工。 台中市長胡志強對中央通過捷運計畫及經費支持表示感謝。他說，都會區的建設到了一定程度，各項硬體建設只會更快，且需要更多空間與支援，他希望捷運綠線一定要如期動工，不要再被縣市升格計畫拖累再延宕。 經建會委員會議昨天通過交通部所提的台中都會區捷運系統烏日、文心、北屯捷運綠線修訂計畫，將儘速報行政院核定。 烏日、文心、北屯線捷運全長十六點七一公里，其中高架十五點九四公里，地面零點七七公里，沿線設置十八座車站、未來搭乘高鐵抵台中烏日站，可直接轉乘捷運至台中市主要區域。 行政院早在民國九十三年就核定烏日、文心、北屯線，預算為二百八十七億元；但當時行政院雖通過台中捷運「興建計畫」，卻遲未核定「動工計畫」，導致原預定民國一百零一年通車的台中捷運，到目前還未動工，被外界譏為「玩假的」。 交通部官員指出，依程序，行政院可能還要花幾個月通過台中捷運的動工計畫；但為展現政府推動台中捷運系統興建決心，台中捷運工程十月起將先動工移除沿線路樹和管線，爭取興建時效。 台中捷運第一條烏日、文心、北屯線總預算，中央政府將負擔三百廿八億餘元，台中市政府負擔一百四十七億餘元，台中縣政府負擔卅七億八千萬元。交通部表示，接下來政府還要加速台中捷運系統中港路藍線和中清路橘線工程。 胡志強表示，這是都市蛻變必經過程，市府五月底推出捷運概念的免費快捷公車，選定七條公車線提供全天免費服務，提前培養捷運人口。 胡志強說，推動公共建設不能只看能不能賺錢，很多公共運輸虧錢，台中捷運是為納稅人所做的必要設施，中央不能只考慮賺錢與否。 【2009/04/21 聯合報】@ http://udn.com/ |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-04-20 18:48:18 |
| 就是等經建會今天的會議！！！這就對了＠ | |
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