| 台中捷運快浮出檯面了！ |
| 發表者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2007-07-25 09:46:34 |
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我很關心台中捷運的發展，長期有在研究綠線捷運進度： |
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| 回覆者：台中觀察者 發表數：90 IP：218.170.104.* | 2009-03-13 16:09:06 |
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都市景觀是屬於所有市民的權益, 居住在怎樣的都市,正表達這個都市住的是怎樣的居民 大約三十年前,波士頓有一條縱貫市區的高架快速道路,有點像現在台北的建國高架 當時這條快速道路有個外號叫做Centra Urgarfy 雖然有助都市整體交通,但高架橋下盡是幽暗的都市角落,是流浪漢最佳居所,兩旁的商店也大多是關門大吉,後來,市政府痛定思痛將之拆除,並開啟了波士頓的都市設計先河,創造了非常多帶狀公園與線性開放空間 如果台中做了甚麼會更先進,那就是將景觀還給市民吧 |
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| 回覆者：台中觀察者 發表數：90 IP：218.170.104.* | 2009-03-13 16:00:12 |
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回覆 jim 於 ：2009-03-12 16:06:31 的發言內容
這位大大真幽默你說地下好那如果捷運是經過你住家正下方 麻煩你看台北捷運路線位置圖吧 |
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| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.131.* | 2009-03-12 16:06:31 |
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你說地下好那如果捷運是經過你住家正下方 有可能破壞你住家地基的安全 看你是地上好還是地下好 你說客觀 那問你蓋在你住家正下方你覺得怎樣 我當然很高興 因為有美觀 房屋壞掉又不是我家 |
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| 回覆者：台中觀察者 發表數：90 IP：218.170.112.* | 2009-03-10 12:07:36 |
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第四.3D設計規劃圖噢,預售屋案場最多了,但蓋起來後通常就是夢醒的時候 我到台北也搭過高架的捷運啊,雖然請大師設計,也有科技感,但是兩邊的商家變得很陰暗,真的稱不上對都市景觀有幫助 每個人都會說自己的觀點是客觀,但是,"自己的"觀點就是主觀了(因為是自己一個人的觀點),"別人的"觀點以及"大家的"觀點才比較客觀吧 如果這條捷運是地下化的,我會比較少反對些,至少埋在地下看不見,文心路還是能見天日 |
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| 回覆者：台中觀察者 發表數：90 IP：218.170.112.* | 2009-03-10 12:00:30 |
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回覆 好事多 於 ：2009-03-09 21:48:31 的發言內容
第一.依台北捷運的經驗,目前估計500億元,完工必定上千億,況且500億元也是天文數字了,若換成千元大鈔,估計要150部廂型休旅車才載得完你的數據是打哪來？？ 第二.每年預計虧幾十億,是我預估的,純粹個人感覺,搭這條捷運線只能到達文心路沿線以及高鐵站,搭的人應該不多吧, 逛新光三越,我要開車 逛SoGo百貨,開車 到美術館,只能開車 到科博館,只能開車 到逢甲夜市,騎機車 到忠孝夜市,開車 到美村路買烤鴨,開車 到未來的市政府,可以從家裡騎自行車到捷運站,然後搭捷運,辦建照啦,辦營業變更啦,去市政府廣場參加抗議活動啦...都可以 當然,去市議會開會也可以開賓士到捷運站,然後搭捷運 對了,我要去大都會歌劇院,也可以搭捷運,然後走幾百公尺就到了,只要沿途的人行道都暢通,或是騎樓也沒有違規使用的情形就可以了 第三.電動公車如果線路普及班次足夠,就算等紅綠燈也不會比騎車到捷運站然後停車及寄車,然後付寄車費,然後走兩個樓層的樓梯上捷運站買票,然後等捷運到來遜色多少吧 用捷運線才能與世界接軌?除非是推廣捷運的業務台詞吧 我過兩天來統計看看世界級的城市,有捷運與沒有捷運的比例會更清楚 |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-03-10 08:54:47 |
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回覆 Simon 於 ：2009-03-10 08:37:39 的發言內容
嗯嗯！往後又有這種發言，咱們就通通不予回應嚕＠......
既然已經進展至此，我想討論蓋或不蓋、高架或地下已經沒有實質的意義，工程能夠順利的發包與完工才是當務之急吧！ |
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| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.131.* | 2009-03-10 08:42:39 |
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要成為一個現代化的大都市交通建設是必然的 有方便的交通才會吸引外地人來觀光才會吸引商人來投資,當工商業發達人口自然就增加 政府存在的目的就是要建設對人民有利的建設 雖然目前建設經費攏大 但他可能產生的附加價值一定遠大於那一條捷運 所以一定要蓋 今日不蓋明日又後悔 捷運真的很方便真的 |
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| 回覆者：angelo 發表數：184 IP：114.32.180.* | 2009-03-10 08:38:22 |
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有時真的是有溝沒有通，因為有些網友不知有意還是無意，話題總是回到從前（事情還沒發生的時候）。所以，好事多兄您起了個台中捷運進度的討論版，有些網友卻不討論捷運進度，反而在那兒談要不要蓋捷運！？ 1.台中捷運建設已經是【現在進行事】，還有人兀自原地打轉，一直在講不蓋不蓋不蓋……可能只剩下上街頭這個辦法了！ 2.先蓋文心捷運（而非中港線）也是【現在進行事】，目的就是要與台灣高鐵連接，發揮台中位居本島中央位置的優勢！ 3.捷運是世界公認兼具環保（排汙、排碳最少）、經濟（可以同時搭載許多乘客）、效率（準時、班次多）三大優勢的大眾運輸工具，連捷克等國家都早已建設。 台中的工業區還不夠多嗎？空氣及水源污染不嚴重嗎？討論到這些議題時大家都是愛之深責之切，惟恐留給子孫不好的環境。可是談到大眾捷運，有些人就簡化地污蔑這些人是房市多頭，或者另一面回到小我的立場說：「騎機車方便、公車班次多一點就好…」是因為二氧化碳看不見嗎！？ |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2009-03-10 08:37:39 |
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回覆 好事多 於 ：2009-03-07 23:23:53 的發言內容
既然已經進展至此，我想討論蓋或不蓋、高架或地下已經沒有實質的意義，工程能夠順利的發包與完工才是當務之急吧！
Anyway, 二月份進度出爐了！ |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-03-09 21:48:31 |
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你的數據是打哪來？？ 第一、第一條綠線總花費最早是編列278億，到去年物價上漲最高點估是598億，今年度重新視算是500億上下（尤其現在鋼鐵原物料都在下跌，預算必定相對會減少＠＠）.............何時變成花掉上千億？？ 第二、你的\\\"每年預計虧幾十億\\\"是打哪來？根據哪個媒體估計數據？還是哪個單位評估過？？........還僅是你自己預估？？ 第三、你的\\\"至於接軌問題,只要拿每年預計虧損的幾十億來購買幾百輛電動環保公車或是氫電池公車,然後放在台中市內到處跑,應該比較實際吧\\\"...............你提的建議都要停紅綠燈咧！這樣要接軌什麼啦？就搭公車慢慢凸就好了！！ 第四、你有沒有真的研究過？還是沒有爬文？之前Simon大大po的捷運3D設計規劃圖（連台北捷運局接手後也有PO圖上去，設計的絕對不是你所謂醜不啦機的水泥柱喔！......而是具有科技感的設計喔！ 請用客觀且正確數據來發言喔！ |
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| 回覆者：新朋友 發表數：6 IP：218.170.112.* | 2009-03-09 10:24:47 |
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如果不問代價來選擇要不要捷運,那當然是要蓋 但如果這是條會吃很多錢的高科技交通工具,那我看不要比較好,因為這些錢拿去其他用途會對台中市幫助更大 如果第一條捷運花掉上千億的新台幣,然後每年還要虧損幾十億,我不覺得還會有第二條第三條 規劃是規劃,很多人也規劃人生五十歲要存到一億元現金,但結果規劃大概比不上變化 至於接軌問題,只要拿每年預計虧損的幾十億來購買幾百輛電動環保公車或是氫電池公車,然後放在台中市內到處跑,應該比較實際吧 台中要與世界接軌,應該有更多好辦法,燒一大堆錢去蓋一條捷運,應該不是好的選項 至於把台灣視為一個大城市,那是講夢想的時候用的,放眼全球也沒有實際例子可適用 尤其是把醜不拉雞的高架捷運蓋在台中最重要的文心路,拿華盛頓椰子去換粗大的水泥柱,非常不划算 |
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| 回覆者：jim 發表數：225 IP：61.217.131.* | 2009-03-09 09:56:40 |
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我贊成蓋捷運 今日不做明日後悔 一條一條慢慢做 |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-03-08 12:16:18 |
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新朋友！總是要先有第一條，才會有第二條啊，第三條啊！ 台中捷運的規劃至少卻有綠線、藍線、紅線3條，總是要一條一條來啊！....當初台北捷運還不從木柵線先通，再慢慢擴大啊＠ 眼光要放遠一點啦＠台中捷運的意義除了地區運輸，其實意義更大是必須與高鐵接軌，然後等機場捷運完工後，更提供台中市民與世界接軌！ 台灣才這麼丁點大，許多國際大城市都比台灣大很多倍，我們如果把整個台灣視為一個城市，難道你認為台中捷運不重要嗎？？ |
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| 回覆者：新朋友 發表數：6 IP：218.170.109.* | 2009-03-08 10:24:23 |
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放眼世界各個大都市的捷運,一定要捷運網才能對都市交通有幫助,各個單一的捷運線相互連結成網,把都市內部的交通供需牢牢網住,這樣的捷運才有意義 就像捕魚,一條線是捕不到魚的,要很多線編織成網才補得到魚,一兩條線頂多綁個釣勾用釣的 如果技術層次降低些,就是公車系統的路線網,就像二十年前的台北一樣 台中若只有一條綠線,那,大概只能趕流行,湊業績吧 |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2009-03-07 23:23:53 |
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Anyway, 二月份進度出爐了！ 098年02月預定工作摘要： 1.辦理土建細部設計及現地調查作業 2.辦理環境影響差異分析作業 3.研擬計畫路網之擴充及整合事宜－完成方案評估 4.土建標招標文件準備 5.機電系統招標文件準備 098年02月執行情形說明： 一、辦理土建細部設計作業及審查 1.土建標細部設計進行中 2.現場路樹調查作業進行中 3.向管線單位調閱圖說清查路線段管線狀況 4.價值工程研析成果追蹤檢討 二、辦理二期總顧問規劃設計事宜 1.環境影響差異分析期末報告審查 2.檢討擴充路網之可行性方案及規劃 3.完成97年第4季環境監測，並提報環保主管相關單位 4.與臺中縣政府協調G14、G15、G16站連通道高架橫跨鐵路用地取得方式 5.檢討都市計畫變更案辦理進度 三、辦理土建施工事宜 1.土建標招標文件準備 2.一般條款檢討 3.投標須知檢討 4.植栽移植工程招標文件審查 四、辦理機電統包工程等相關作業 1.機電系統標招標文件準備 2.一般條款檢討 3.投標須知檢討 |
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