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| 台中捷運快浮出檯面了！ |
| 發表者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2007-07-25 09:46:34 |
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我很關心台中捷運的發展，長期有在研究綠線捷運進度： |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-11-03 01:08:26 |
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捷運報導 第249期 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/rp249_01.htm |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-11-03 01:07:20 |
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臺北捷運報導 TAIPEI MRT NEWSLETTER No.249 2008/11/01 專題報導 Special Report 臺中都會區捷運系統－ 烏日文心北屯線暨場、站聯合開發 （ 文／方忠明 圖／高鐵局提供 英譯／楊麗華） 臺中市政府為借重本局推動臺北捷運建設及聯合開發業務經驗，以協助推動臺中捷運開發業務，帶動地區發展，繁榮地方經濟，爰於96年12月12日由臺中市胡志強市長及本府郝龍斌市長在臺北簽約，委託本局辦理臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線共8座場、站土地開發技術協助，推展臺北經驗以協助推動臺中捷運土地開發。由於臺中市政府亦須負擔土地取得費用及聯合開發計入捷運建設之自償案，故本局除感光榮外，亦深感責任重大。本局聯合開發處等單位同仁均全力以赴，以期爭取團隊最大榮譽。 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-1.jpg 計畫路線示意圖 本計畫於93年10月11日經行政院經濟建設委員會審議決議原則同意辦理，並正式定名為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，同年12月20日，環境影響說明書經行政院環保署環境影響評估審查委員會決議有條件通過，並由交通部高速鐵路工程局於94年7月開始辦理基本設計及96年7月開始辦理土建工程細部設計。目前高鐵局土建細部設計已期中送審，變更都市計畫亦送內政部都委會審議中。 97年9月1日交通部召開「臺中捷運烏日文心北屯線建設計畫」後續推動事宜會議，為因應地方民意要求及擴大公共建設投資等考量，交通部原則同意賡續支持本計畫之建設，並將本計畫建設部分委託本局辦理後續設計、施工事宜。目前本局除積辦理業務移轉交接工作並準備與交通部、臺中市政府簽訂三方協議書外，為因應工程規模、工程經費物調比例及自償率等因素，協助研擬修正計畫報核。至此，本局除接受臺中市政府委託協助辦理開發之外，更將進一步接受交通部委託辦理中臺灣第一條捷運系統建設計畫後續之設計與施工。 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-2.jpg G5車站（文心路及興安路、天津路交叉路口附近）模擬圖 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-4.jpg G5車站（文心路及興安路、天津路交叉路口附近）聯合開發3D模擬圖 捷運烏日文心北屯線計畫路線起自北屯區松竹路2號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越鐵路後左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺中站區。路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及臺中縣烏日鄉。 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-7.jpg G6車站（文心路及崇德路交叉路口附近）模擬圖 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-6.jpg G6車站（文心路及崇德路交叉路口附近）聯合開發模擬圖 聯合開發概述 本計畫規劃聯合開發基地共10處，臺中市8處、臺中縣2處（臺中縣政府評估認為縣轄部分現階段暫緩辦理聯合開發，俟都市發展或捷運營運帶來效益後，再視實際需要辦理），臺中市部分初步評估開發內容與方式仍以集合式住宅、商用不動產（包括辦公室、商務飯店、百貨公司、購物商場、商店街、美食中心等）為主，初步規劃說明如下（惟實際以核定公告之變更都市計畫為準）： 1. G3站聯合開發：鄰松竹路北側已修正為面寬約63m之正方形基地，面積約3,951㎡。基地北側屬農業區，南側為住宅區，東側鄰10期重劃區，現況發展程度低。變更都市計畫本基地容積率350%，建蔽率70%，初步規劃地下4層、地上11層，總樓地板面積約16,324㎡，B1及1~3層為商場，4樓為健身房，5~11層為住宅。 2. G5站聯合開發：臨文心路一側面寬53m，縱深36m，基地面積1,956㎡，屬舊市區細部計畫，以商業區、住宅區為主。變更都市計畫本基地容積率500%，建蔽率70%，初步規劃地下4層、地上20層，總樓地板面積約24,487㎡，1~6層為便利型商業設施，7~20層為住宅。 3. G6站聯合開發：臨文心路一側面寬45m，縱深36~45m，基地面積2,315㎡，屬舊市區細部計畫，以商業區、住宅區為主。變更都市計畫本基地容積率500%，建蔽率70%，初步規劃地下6層、地上19層，總樓地板面積約33,515㎡，1~4層為商業設施及郵局，5~19層為住宅。 4. G8站聯合開發：臨文心路一側面寬52m，縱深38m，基地面積2,228㎡，屬舊市區細部計畫，以住宅區、工業區、學校用地為主，臨近水湳機場開發案。變更都市計畫本基地容積率500%，建蔽率70%，初步規劃地下6層、地上17層，總樓地板面積約31,023㎡，1~4層為商場營業空間，5~10層為商辦，11~17層為住宅。 5. G8a站聯合開發：臨文心路一側面寬44m，縱深26~52m，基地面積1,640㎡，屬第4期重劃區，除住宅區外，另包括學校用地、停車場及公園用地。變更都市計畫本基地容積率500%，建蔽率70%，初步規劃地下4層、地上18層，總樓地板面積約10,764㎡，1~3層為便利型商業設施，4~18層為住宅。 6. G9站(1)聯合開發：臨文心路一側面寬86m，臨中港路面寬70m，基地面積6,788㎡，屬新市政中心專用區，未來與捷運藍線共站轉運。變更都市計畫本基地容積率650%，建蔽率70%，初步規劃地下6層、地上22層，總樓地板面積約97,943㎡，1~7層為商場，8~10層為餐廳，11~12層為辦公室，13~22層規劃為旅館使用。 7. G9站(2)聯合開發：臨文心路一側面寬95m，中港路部分寬約55m，基地面積4,995㎡，屬舊市區細部計畫，以商業區、住宅區為主。變更都市計畫本基地容積率650%，建蔽率70%，初步規劃地下6層、地上23層，總樓地板面積約76,912㎡，1~4層為商業設施，5~12層為辦公室，13~23層為住宅。 8. G11站聯合開發：臨文心路一側面寬40.5m，縱深63m，基地面積2,549㎡，屬舊市區細部計畫，以住宅區為主，其周邊地段屬都會型重要交通節點。變更都市計畫本基地容積率500%，建蔽率70%，初步規劃地下4層、地上18層，總樓地板面積約12,408㎡，1~6層為商場，7~18層為住宅。 目前土地開發之用地刻由臺中市政府及高鐵局辦理變更都市計畫，並由內政部審議中，預計97年12月底完成審議，後續再據以辦理相關地主協議及用地取得作業，本局目前已就擬議之開發用地進行概念設計作業，並與相關單位進行協商中。希望本計畫之推動能帶給臺中市都市環境有不一樣的明天，且讓我們拭目以待。 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-3.jpg G8車站（文心路及河南路交叉路口附近）聯合開發3D模擬圖 http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/1-5.jpg G9車站（文心路及中港路交叉路口附近）聯合開發3D模擬圖 Wuri-Wenxin-Beitun MRT Line in Taichung and Its JD Program On December 12, 2007, Taipei City government was commissioned by Taichung City government to carry out the joint development (JD) services for a total of eight JD sites on Wuri-Wenxin-Beitun MRT line in Taichung metropolitan area. With its practical experience, Taipei City government will help Taichung City government promote land development related to Taichung MRT. In addition to providing assistance in the land development project for Taichung City government, DORTS accepted the assignment from the Ministry of Transportation and Communications to implement design and construction of the ”Taichung MRT Wuri-Wenxin-Beitun Line Construction Plan”. With the implementation of this plan, DORTS is hoping for an early completion of the first MRT line in Central Taiwan and to help promote land development along Taichung MRT lines, creating benefits for landowners, investors, citizens as well as governments. 捷運報導 第249期�Ghttp://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns249/rp249_01.htm |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2008-09-29 11:30:31 |
| 因為......有巢氏是永慶的第二品牌子公司啊＠ | |
| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-09-29 07:45:46 |
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回覆 Simon 於 ：2008-09-29 07:41:23 的發言內容
啊~抱歉，永慶不是獨家，有巢氏也有...
颱風襲台一連四天，無聊亂逛網站，我發現"永慶房仲網"可以依捷運站搜尋待售的房子，各位一定覺得各大仲介網站都有這種功能，沒啥新鮮吧，但是，永慶的可是獨家有我們的台中捷運喔！和我一樣無聊的朋友，可以去玩看看打發時間... |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-09-29 07:41:23 |
| 颱風襲台一連四天，無聊亂逛網站，我發現"永慶房仲網"可以依捷運站搜尋待售的房子，各位一定覺得各大仲介網站都有這種功能，沒啥新鮮吧，但是，永慶的可是獨家有我們的台中捷運喔！和我一樣無聊的朋友，可以去玩看看打發時間... | |
| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-09-29 07:38:39 |
| 颱風襲台一連四天，無聊亂逛網站，我發現"永慶房仲網"(http://www.yungching.com.tw/)可以依捷運站搜尋待售的房子，各位一定覺得各大仲介網站都有這種功能，沒啥新鮮吧，但是，永慶的可是獨家有我們將來的台中捷運喔，和我一樣無聊的朋友，可以去玩看看打發時間... | |
| 回覆者：最牛重劃區 發表數：8 IP：122.127.178.* | 2008-09-25 07:58:23 |
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回覆 黑米 於 ：2008-09-23 20:36:44 的發言內容
機電系統包含項目有電聯車、號誌系統、供電系統、通訊系統、月台門系統、自動收費系統、機廠設備交通部規畫明年度編列十億餘元，辦理機電系統統包及土建主體工程發包作業，預定民國一○四年十月完工通車。 土建主體工程包含項目有機廠、車站、高架橋 98年最快於7月預算案通過後發包 |
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| 回覆者：Simon 發表數：149 IP：219.68.89.* | 2008-09-24 19:40:36 |
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蕭家旗︰預算與工期 考量主因 更新日期:2008/09/24 04:09 〔記者唐在馨／台中報導〕 國民黨立委黃義交為了他和總統馬英九「台中鐵路地下化」政見能否兌現說出重話，會不會讓已定案的高架化工程「再生變數」？市府交通處表示，長期以來，交通部就是朝鐵路高架化做規劃，後來在地方要求下，曾做過地下化評估，結果發現預算將暴增百億元以上，工期也會拉長到12年以上，在上次議會會期通過要求高架化。 蕭家旗說，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」北起豐原車站北側，南至大慶車站南側，全長約21.2公里，民國95年2月由行政院核定，最近在市議會獲得共識，市長胡志強親自到交通部溝通後，交通部確定和台中捷運綠線共同於明年開始施工，預計民國101年完工。 蕭家旗強調，地方的確有不少聲音希望地下化，市議會也是考量工期、預算，才通過高架化的決議，如果在工期不延長、地方政府也不必再額外負擔經費的情況下，市府仍對地下化樂觀其成。 民進黨議員何敏誠則相當擔心，他表示，以黃義交的影響力，會導致整個鐵路高架化再次生變；但與黃同為國民黨籍的議員顏英男則說，他也認同鐵路地下化，但交通部的評估報告出來，此時若從高架改成地下化，不但成本暴增，且工期會拖長，大家不希望案子生變，市議會才會在無可奈何的情況下，通過高架化。 交通處表示，目前看來，高架化的方向並沒有變數，從地方到中央都是朝這個方向在作業，如果立委有強烈的反對意見，就如同副市長蕭家旗所言，只要不增加工期，不增加地方政府的負擔，對高架改地下，市府當然「樂觀其成」。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080924/78/16gaw.html 「交通部確定和台中捷運綠線共同於明年開始施工，預計民國101年完工」這是真的嗎？ |
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| 回覆者：moonstar 發表數：107 IP：59.126.208.* | 2008-09-24 10:00:15 |
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回覆 好事多 於 ：2008-09-23 21:19:54 的發言內容
明年若再不動工~~真的一肚子火會起來黑米大大，你覺得10億/598億像不像小孩肚子很餓，就先塞給你一顆糖果??.....若真的有心要蓋，起碼明年就給個50,100億，那還像真的有誠意!  中央是藍是綠都不會挺台中... 號召台中選民,直接在選票自己加一格蓋\"中捷" |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2008-09-23 21:19:54 |
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回覆 黑米 於 ：2008-09-23 20:36:44 的發言內容
黑米大大，你覺得10億/598億像不像小孩肚子很餓，就先塞給你一顆糖果??.....若真的有心要蓋，起碼明年就給個50,100億，那還像真的有誠意!交通部規畫明年度編列十億餘元，辦理機電系統統包及土建主體工程發包作業，預定民國一○四年十月完工通車。 個人認為，目前還沒有任何跡象明年會開工，大家靜觀其變吧！千萬別讓一些政客、無賴的部長或官員畫大餅藉機拖延及敷衍！ 大家都正張大眼睛看!!!!!! |
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| 回覆者：黑米 發表數：647 IP：59.125.96.* | 2008-09-23 20:36:44 |
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交通部規畫明年度編列十億餘元，辦理機電系統統包及土建主體工程發包作業，預定民國一○四年十月完工通車。 ------------------------------------- 哪位大大知道，機電系統和土建主體指的是什麼？就是說，98年度會完成哪些工程？ 期待中.... |
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| 回覆者：最牛重劃區 發表數：8 IP：122.127.183.* | 2008-09-23 11:13:57 |
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sorry 我記錯一些事了 1.G8a.G6a(因遷建水楠機場出現的新市政規劃) 2.李澤楷來之後,市府要新增的是G8a支線 但大家都知道,計畫趕不上變化.不斷的更改設計.捷運哪有完成的1天? 就不能先蓋好1條綠線,待興建藍線時.在提出規劃新的市政建設連結嗎? ``````````````````````````````````````````````` 繼北、高兩市興建都會區捷運系統後，原定今年10月底開工、100年完工的台中都會區捷運系統烏日文心北屯線，因新增三站、物料上漲與高架橋樑設計變動，工程經費爆增110餘億元，加上基本設計未完成，已確定無法如期動工，完工時程也將延後。 高鐵局昨（21）日指出，台中捷運總建設經費原為287.35億元，因路線行經台中市境長約12.63公里、台中縣境長3.87公里，所以經費由中央及地方政府共同出資，其中中央出資140.66億元，台中市政府負擔112.24億元，台中縣政府34.45億元。 不過，地方政府要求再新增北屯機廠、櫻花路和向上路三站，加上此案為91年規劃，迄今營建工程物價已大幅上漲，連同機電系統共調高31%造價，而因應鐵路高架橋樑耐震設計規範調整，經費也增加約5億元，使得該建設經費大幅增加至398億元。 高鐵局長龐家驊表示，日前行政院經建會審查此案，並派員至現地勘查，除須等經建會審查結果出爐外，目前基本設計也還在辦理中，因此，今年已確定無法開工，整個完工時程將會延後。 據高鐵局規劃，台中捷運烏日文心北屯線規劃沿台中市北屯區松竹路，行經文心路、文心南路、台鐵北側30公尺道路至高鐵台中烏日車站，路線全長16.5公里，其中高架段長約15.65公里，地面段長0.85公里。 該條路線原規劃設置15座車站，一處維修機廠，15座車站中除G17車站為地面車站並與高鐵烏日站及台鐵烏日站共站外，其餘14座車站均採高架方式興建，現新增三站後，總車站數達18座。 【2007/09/22 經濟日報】@ http://udn.com/ |
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| 回覆者：好事多 發表數：492 IP：60.249.2.* | 2008-09-23 10:02:21 |
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回覆 最牛重劃區 於 ：2008-09-23 09:46:46 的發言內容
是大大健忘喔！大大如果不健忘的話 您的時空連不太起來呢！兩者落差整整一年 2006.03 台中市政府已經提出增設G8a及G10a兩站。 2007.03.17 李嘉誠的兒子李澤楷訪台 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!PB1apOWQHxWhHGnTFcONc20-/article?mid=9122 還有 2008.02台中市政府的委外營運招商作業，跟李澤楷一點關係也沒有！ 那是行政院經建會審核交通部提報的本捷運線建設計畫時，指示「為避免未來營運問題，交通部應先確定OT之營運單位及機電廠商後，循序報院確定財務計畫」。 http://www.tccg.gov.tw/sys/msg_control?mode=viewnews&ts=47bd24c7:3ecd&theme=&layout= |
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| 回覆者：最牛重劃區 發表數：8 IP：122.127.183.* | 2008-09-23 09:46:46 |
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回覆 好事多 於 ：2008-09-23 09:24:32 的發言內容
大大如果不健忘的話這一點，與我看法不同.......。 張景森來視察進度時 說希望市府先招商再決定系統 之後李嘉誠的兒子來. 市府才說要增加G8a及G10a兩站 他又沒簽投資意向書 為他而更改既訂工程 要中央馬上決定,不過是卸責的方式而已 |
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| 回覆者：最牛重劃區 發表數：8 IP：122.127.183.* | 2008-09-23 09:31:17 |
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回覆 好事多 於 ：2008-09-23 09:07:34 的發言內容
只想說明真相,因為以前政治口水太多,市府說中央不給錢.其實是市府不認真.看到大大的po文，很高興又有一位對台中捷運有研究的夥伴加入，感到很高興！..... 我相望大家能跟我一樣不但能等到捷運,也了解政治人物, 原本明(98)年要發包興建,103年完工通車的 馬先生竟然說104年才能完工,意即明年縣市長選舉完才要發包,想再炒作一次. 非常痛恨這些政客 |
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