興建中或規劃完成路線 松山線 全線地下化、以北市南京東路為主要行經路段的捷運松山線，是與目前已通車並帶動沿線房市效果顯著的新店線連成一氣，中間則是由小南門支線連接。目前松山線對房市的加持效果，其實不算顯著；這主要是由於行經區域，發展多已成熟之故。 另外，本線是所有興建路線之中進度稍慢者，因此目前還比較少有松山線具體加持新屋市場的事例。 信義線 和松山線主要路段幾乎平行，同樣也是全線地下化興建的信義線，就是以信義路為主要行經路段。說起來，信義線行經區域，基本上與松山線之狀況有些類似，因此對區域新屋市場而言，固然是加分效果，但對新屋市場的幫助，目前則僅限於最東邊的信義計畫區豪宅區。當然，沿線中古屋市場，則絕對會因為本路線而進一步加值。 至於工程進度方面，本案早在八十六年，就已報請行政院核定，但因財務問題而一延再延。一直在今年初，才正式動工。 新莊線 同樣全線地下化的新莊線，雖然稱之為『新莊線』，但實際上卻行經北市大安、中山、大同區以及三重市等地區，新莊則是本路線的終點所在行政區。路線方面，則和上述的信義、松山線的幾乎直線有所差異；在北市路段方面，東門至行天宮站為南北向，抵民權東路後則轉往西，之後沿台北橋切入三重和新莊。 本線各工程區段，多在九十及九十一年就陸續動工興建，因此對房市的利多效應也發酵得早，不過各區域仍有差異。三重及新莊市房市，較早出現捷運話題；北市則是近期「敦年忠孝新生」（忠孝新生站）、「麒園」及「中山極上」（中山國小站），標榜新莊線利多。而未來，應該還有不少三重及新莊的個案，會藉著本路線拉抬聲勢，甚至價格。 蘆洲支線 本支線是新莊線自台北大橋西端，台北橋頭站之前所分支出來的路線（同樣為地下路線），終點則在蘆洲市。雖然路線名稱叫蘆洲線，但本線對於三重市的幫助也不算小；連同新莊線，三重市真是得天獨厚，坐擁兩條捷運線的利多加持。當然，這也是因為三重之位置，正好是『重新生活圈』進入台北市的門戶。 蘆洲支線讓三重地區的身價鹹魚翻身，出現二字頭開價的個案，對蘆洲市來說，理應也有相似的幼纂C然而實際上，蘆洲支線行經之路段為中山一路及三民路，沿路區域開發其實已近飽和；對於蘆洲近幾年主要推案區｜南港子重劃區來說，捷運利多的幫助，實非如想像中大。 板橋線（含土城線） 板橋線的現況，其實是一半通車、一半興建中。而從已通車至新埔站，就使沿線江子翠及新埔地區新屋房價屢屢攀升的情況來看，預計明年第三季左右全線通車後，對板橋房市的拉抬效果，確實相當令人期待。 事實上，除了捷運即將通車所帶來的即時利多外，板橋站本身還結合了新板特定區的遠景；這使得新板特區內的新推建案，動輒在三十五萬／坪以上。當然，地價高是原因之一，但捷運加重劃區，確實也有一定的實力，來支撐這樣的北縣第一高價。 另外，板橋市境內最後一站︱湳子站，也在去年充分發揮了拉抬房市聲勢的能力。去年整年，板橋房市可說熱鬧滾滾，不但推案頻頻，價格也持續攀高。下半年，當然是看新板特區內；而上半年呢？則是所謂南雅地區，也就是湳子站附近的推案最多，價格也是動輒突破二十五萬／坪。 板橋線的土城路段，其實也悄悄帶動土城市的房市話題。雖然當地最火熱的題材是頂埔工業區，但無可諱言地，板橋線的拉抬仍『奶ㄔi沒』；否則光靠一個鴻海入駐頂埔，實無法讓土城支撐近百億的推案量。 內湖線 在上述諸多捷運路線中，大概要屬內湖線帶動地區房市的『成績』最是顯著。畢竟，現在好像看不出有另外一條捷運線，能讓一個區域的房價，在一年之內上漲超過三成。 內湖地區的平均房價，九二年下半年還在廿三至廿五萬／坪左右；事隔一年，就上跳三字頭，而且還出現開價達四十萬／坪的個案，單價超過卅五萬／坪者也比比皆是。在施工方式上，內湖線也和其他已規劃完成路線大異其趣；全線除了經過松山機場路段，因航道之故必須採地下方式外，全線都是高架。 正是由於內湖線幾乎採高架行駛，施工難度較其他路線低，因此儘管開工日期較新莊線稍晚，但如果施工進度順利，預計九七年年中就可完工通車。這也無怪乎單憑內湖線單一利多，即能如此迅速地將整個內湖的房市行情帶動上來。 二、規劃中路段 除規劃完成及已進入興建階段的各捷運線路外，還有幾條目前正在規劃階段的路線。這包括從淡水線再往北延伸的淡海線，南港線向東邊延伸至汐止基隆之捷運線，聯絡安坑地區的安坑延伸線，板橋線往南聯絡三峽鶯歌之三鶯線，及士林社子地區的輕軌電車等等。 至於較為明朗的，則為三鶯線及環繞整個大台北捷運系統的環狀線。三鶯線部分，之前已規劃三條路線三選一，一為經過三峽舊市區，一為經過北大特定區，另一則是前兩條路線的折衷。 以施工單位徵收土地及施工難易度來說，經過北大特定區之路線，當然最為單純；然而，地方也會爭取權益，因此最後定案路線為何，還在未定之天。然無論捷運怎麼走，北大特定區內個案，可是各個都拿這條三鶯線來大作文章。 至於環狀線，由於行經區域橫亙北縣市，故由北縣市政府分別統籌施工事宜。北縣路段方面，今年三月已啟動BOT招商，如果一切順利，幾乎全線以高架方式施工的環狀線北縣段，可望在民國一百年通車。至於北市轄區內路段，至今則還尚未有具體消息傳出。 Plurk FaceBook Twitter MyShare