不知是估計工期老出錯，還是真的碰上不可抗拒因素，總之，前年五都大選，郝朱兩人一年通一條捷運的競選承諾，可說屢屢遭逢跳票危機。像預定九月啟用的(新莊線)東門站，和最早宣布的日期相比，就延後了三個月。接下來預定今年及明年底要通車的信義、松山線，據了解也都因故將延後通車。

當然外界更注目的，是路線最長的機場捷運，畢竟接下來要推的林口A7合宜宅，之所以選在該處，和機場捷運直接有關。然毫無意外地，該捷運也將延後通車。

根據稍早消息，是承包商機電工程進度落後，因此可能延後通車。昨日，上述消息獲得進一步證實，而且還有蘆竹機廠用地需重新調整之緣故(環評)；負責機捷工程的高鐵工程局表示，機捷三重至中壢段通車日期，確定將延到明年10月，等於拖了四個月，而三重至台北段的通車時間也將向後延。

相關(延宕)消息還不止於此。根據最新地方報導，機捷中壢市延伸段，也就是從A21環北站到A23中壢火車站段，因財政負擔中央及地方『喬不攏』，原預定今日的開工典禮也喊卡，整個工期亦將延後，高工局目前說法是『順延兩個月』。

雖然機場捷運延後通車的消息並不令人意外，不過還是會讓居住沿線地區，特別是設站周邊區域的民眾大失所望。尤其中壢市路段傳出問題，對當地更是『重傷害』；畢竟該延伸段讓中壢市可快速連絡桃園機場乃至大台北，具體提升該區地位。

根據住展企研室觀察，機捷桃園段沿線包含中壢市區及高鐵青埔特區，幾乎就靠該話題炒熱市況；到今年第一季為止，還是南桃園兩大房市熱區，直到近期經濟展望堪慮籠罩，才逐漸降溫。泰山、新莊交界的塭仔圳重劃區，上半年終於出現推案，雖然和新莊市場抬轎有關，但機場捷運仍是重要話題。至於新莊副都心、三重重陽特區及林口新市鎮，近期都受政策面及大環境因素影響，近一年市場都已轉淡，但當初也是靠機捷話題炒熱市況。

機捷延後通車，固然讓人失望，然對於等通車利多兌現後套利了結退場的短線投資客來說，卻多了些佈局時間。就以高鐵特區來說，機捷題材加上部份區域航高解禁，預計第四季後將是眾案齊發；機場捷運延後通車，反而給了這些投資客多一些卡位的緩衝時間。同樣道理，延後通車的北市信義、松山線，或許也有類似效應，儘管沿線區域房價早就瘋狂漲翻天。

只是，炒作歸炒作，卡位歸卡位，最後還是要有剛性消費者進場買單才算數。目前來看，即便9月美國推出QE3炒熱資產題材，還是短期因素，基本經濟因素仍很難快速翻轉或趨於樂觀。包含機捷在內，近年夯到不行的捷運利多，到底有多少拉抬沿線房市的能量？趁此景氣逐漸轉淡之際，或許就將得到驗證。