這些年來，捷運似已成為房市票房保證；前年朱立倫提出的三環三線政見，更是受到各界高度注目。不過近一年三環三線車站周邊行情走勢(漲勢)，卻出現低於雙北市整體漲幅平均值的情形。

住展房屋網與企研室資料顯示，近一年三環三線各車站周邊，房價漲幅落差範圍相當大；漲幅最大的是屬萬大樹林線的植物園站，一年內漲幅超過33％。居次的則是桃園捷運綠線八德G1站漲幅達28.6%。

不過扣除幾個漲勢較大的車站外，多數車站周邊一年漲幅都在5~15%間，也有持平未變動者。環狀線第一階段之新北產業園區站、幸福站，及機場捷運林口A8、A9站，更呈現小跌走勢(大約2~3%跌幅)。

或許一般會認為，平均一成漲幅不算低。不過和同期雙北市及桃園全縣平均漲幅相比，則確實略遜色。同樣取自住展企研室及房屋網之統計資料顯示，過去一年台北市平均漲幅為17.5％，新北市19.5％，桃園縣更大，來到29.3％。

拿上述數據做比對，只有萬大線植物園站，該線與台北紅、綠線交會的中正紀念堂站，將在九月通車的東門站，新莊線忠孝新生、菜寮站，及環狀線北環段與文湖線交會站劍南路等站，一年內漲幅高於所屬行政區的平均漲幅。近一年熱門區之淡海新市鎮(綠山線沿線)，一年內漲幅則是屈指可數。

三環三線中，與桃園縣相關的是機場捷運桃園段，及與三鶯線銜接的捷運綠線。在這些路段之車站中，則以經八德擴大大重劃區的兩站及機捷A17站(高鐵特區內)漲幅較大；八德兩站一年漲幅都超過28%，A17站周邊也有23%以上。不過比起全桃園近三成平均漲幅，一樣略遜一籌。

綜合比較過去一年漲幅，捷運車站周邊確實低於所屬行政區平均值，『表現』不如往年。不過除奢侈稅外，也可能是部分區域在更早一年就出現相關題材炒作、短期價量擴張太快，這一年期間則因為奢侈稅等因素而有退燒跡象。前述出現小跌的四個車站周邊，就是最好例證。

只不過，過去一年北北桃房價仍有兩到三成的平均漲勢，代表流入房市的資金熱錢仍多，而這些熱錢或許不再視捷運為優先選項，而是回歸所謂的頂級精華地段或豪宅產品；植物園或中正紀念堂站周邊，正好就是近年掀起豪宅話題的區塊之一。就此來看，過去一年奢侈稅籠罩下，豪宅資金行情仍方興未艾，而且還壓過了往年的房市票房常勝軍－捷運題材。