ETtoday房產雲2020-09-29 記者陳建宇／高雄報導

高雄鐵路地下化之後沿線的陸橋也陸續拆除，讓很多原本被陸橋遮蔽住的透天厝「重見天日」，更能作為店面使用，價格不可同日而語，不過透過實價登錄卻發現沿線的透天產品交易寥寥無幾，房仲業者表示，地下化沿線的公共工程仍在進行中無法集客，屋主對價格的期待值太高，都是這些透天厝賣不出去的原因。
高雄鐵路在2018年下地，而從2019年初開始進行陸橋拆除的作業，陸續將青海陸橋、自立陸橋、大順陸橋、自強陸橋以及青年路鋼便橋都拆除，另外中華地下道也填平，迅速縫合南北高雄。

而陸橋拆除之後原本兩側被陸橋遮蔽的透天厝、大樓1樓等物件，忽然間就重見天日，從原本能見度幾乎是零的狀況，搖身一變成為顯眼的店面位置，這讓很多已經住了30~40年的屋主滿懷期待，終於等到老屋翻身的一天，很多房市專家也預估，這些可作為店面的物件房價可以比當時上漲至少10%。

不過實際查詢實價登錄，卻發現這些拆除後的陸橋沿線的交易量少之又少，跟當初陸橋甫拆除時的樂觀期待呈現強烈對比。《ETtoday新聞雲》實際走訪這幾個路段發現，沿線有不少房子都掛著出租或出售的廣告帆布，透天厝或大樓都有，但為何不能吸引買方？

周邊的環境未完成是主要原因，住商不動產鳳山文山加盟店店長鄭啟峰表示，仔細分析這些拆除的陸橋，沿線的綠園道工程都還在進行當中，舉目所及常常都是圍籬和怪手，甚至有些路段連人行道都還沒鋪好，這樣的環境要達到集客效果有難度，買了也沒辦法立刻營業或出租，因此不太願意現階段出手買房。

此外，這些路段的新規劃也多少扼殺了店面的可能性，信義房屋後驛店主任沈暐誠表示，已自立陸橋為例，陸橋拆除後原本很多屋主期待自己的房子可以變成金店面，沒想到市府直接在兩旁畫上紅線，難以停車讓店面效益大幅降低，買方轉而挑選該路段前、後可停車的地方。

而屋主對於價格的期待值太高，也是造成店面賣不掉的因素，鄭啟峰表示，很多屋主對於自家店面的價格期待值過高，甚至高出行情價1~2成，這會讓買方下不了手，例如就有預估4000萬元可以成交的三角窗店面，屋主硬是要4500萬元才願意賣。

鄭啟峰指出，屋主現在開出的價格是2~3年後公共工程全數完工、集客效益明顯時的價格，但拿到現在賣就會讓人覺得太貴，甚至有買方表示既然要賣3年後的價格，那3年後再來買就好。
不過沈暐誠指出，這些屋主等陸橋拆除等了超過30年，因此多半不介意多等2~3年，即便現在買方不願意出價也沒關係，對價格的堅持也就造成了陸橋拆除後的道路沿線幾無交易。


這篇新聞主要是針對\"店面\"的部分，對於有剛性需求的自住客來說，房價是不是有漲?我想是必然的，就如同店面屋主的心態一樣，既然店面的價格都漲價了，樓上的房價怎能會不漲？而且自住需求無關新聞說的\"集客效應\"，講白點就是我居住的需求跟附近的人潮無關，只要房子的價格符合我的預算，交通條件也能接受，這樣就能滿足我購屋的動機，這篇新聞還蠻有意思的，歡迎當地的鄉親一起來討論。