| 林口捷運線何時會開通? |
| 發表者：sandy 發表數：-17 IP：211.23.189.* | 2004-03-22 18:14:02 |
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昨天看了亞昕玫瑰園二期,預定5月開工,明年底交屋;看好附近 |
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| 回覆者：BARPIN 發表數：233 IP：210.69.176.* | 2006-01-13 17:07:03 |
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機場捷運機電標簽約 民國100年三重以南通車 【中央社記者馮昭台北十二日電】 「中正國際機場聯外捷運系統」機電系統統包工程標今天完成簽約，交通部高速鐵路工程局局長吳福祥表示，機場捷運三重以南段預計於民國一百年三月底完工通車，三重站以北至台北車站的地下化段將於一百零一年八月通車。 中正機場捷運路線全長約五十一點五公里，兼具都會捷運（普通車）與機場快鐵（直達車）兩種功能。高鐵局表示，普通車四車一編組，直達車五車一編組，增加的一節為行李車。 機場捷運最大設計速度時速一百一十公里，最大營運速度時速一百公里。直達車從台北車站至中正機場第一航廈全程運轉時間在三十五分鐘內，混合營運班距不超過三分鐘，直達車、普通車最小營運班距六分鐘。 由於三重以北採地下化興建，工程較費時，因此機場捷運分成兩階段通車，第一階段為中壢站至三重站，預計通車時間為民國一百年三月底；全線通車為一百零一年八月。 機電工程簽約儀式邀請交通部次長何煖軒觀禮，由吳福祥與得標廠商丸紅株式會社、川崎重工業株式會社及株式會社日立製作所組合的團隊，在高鐵局簽約。 吳福祥表示，鄰近的香港、新加坡和日本都有機場捷運，因此台灣的機場捷運應該儘快完工。得標廠商代表則表示，香港和新加坡的機場捷運都不是日本廠商興建，他們非常珍惜這次的機會。 機場捷運機電工程花費新台幣兩百五十四億九千萬元，預計二月開工。川崎重工負責電聯車，日立製作所負責供電系統，代表廠商丸紅公司負責其餘工程及系統整合。950112 |
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| 回覆者：kevin 發表數：-17 IP：220.137.67.* | 2004-04-04 10:19:04 |
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機場捷運開進北市 代價百億 政院核定 北市仍堅持地下化 黃如萍／台北報導、陳盈珊、張瀛之／台北報導 2004-3-14 3:02 ------------------------------------------------------------------------- 雖然台北市政府對於中正機場聯外捷運系統興建計畫仍有意 見，不過，為了兌現總統競選承諾， 行政院日昨還是趕在大選前核定了交通部提報的機場捷運計 畫，機場捷運台北端點暫定台北火車 站，方便旅客轉乘，其中，台北縣三重市至桃園縣中壢市段 將優先動工與完工。 交通部表示，雖然行政院核定機場捷運的建設計畫，但因北 市有歧見，所以交通部將儘快就機場 捷運台北端點的施工方式與設站地點與北市政府協調，預估 除台北市路段外，機場機場捷運可於 民國九十八年中完工，比原訂的時程大約晚了半年。 交通部指出，如果經過溝通後，北市政府不再堅持己見，同 意交通部的規畫版本，交通部將儘速 提送機場捷運台北段的環評報告送行政院環保署審議，預計 最快可於三個月內完成，即台北段約 比全線晚三個月完工。 官員強調，如果台北市仍堅持機場捷運台北段必須採地下施 工及設站於火車站旁的Ｃ１聯合開發 用地，那麼不僅增加的一百億元工程經費，北市政府須自行 負擔外，台北段的工期也將因此延後 至少一年半。這種情況也曾發生於台北捷運板南線市政府至 南港路段，當時市政府就將原規畫的 高架施工改為地下，多出的工程經費由北市府編列預算支 應。 中正機場聯外捷運系統從台北站經三重、五股、林口、中正 機場至桃園、中壢，全長五十一點五 公里，共設有廿個車站，全線採高架規畫，總工程建設經費 高達九百四十六億元，全由政府編列 預算興建。 由於機場捷運建設經費綁在五年五千億元新十大建設計畫 中，但因新十大建設計畫尚未通過立法 院審議，雖政院通過建設計畫也將面臨無錢推動計畫的窘 境，因此，交通部必須先另闢財源執行 機場捷運細部設計，預估最快下（四）月細部設計規畫顧問 標可以發包，機場捷運興建計畫跨出 第一步。 對於交通部官員表示，台北市若堅持機場捷運台北段必須採 地下施工並設站於火車站旁C1聯合開 發用地，則北市必須自行負擔增加的一百億元工程經費；台 北市副市長歐晉德對此表示，如果最 後評估仍是地下化對北市景觀效益最佳，為北市長遠發展考 量，增加經費「該出就出！」 歐晉德說，工期是不是因而延後還不一定，必須經過評估。 他說，當初交通部確實說過，如果機 場捷運台北段採地下施工，因為難度提高必須增加一百億元 經費，也會多出一年半的工程期，但 是台北市捷運局的評估卻沒有相差那麼多，因為其中包含事 前的相關作業期程，如果同步進行， 時間相差有限。 歐晉德指出，地下段施工難度確實較高，但是高架段的長度 必須跨越台北車站，末端會在外造成 凸段，並不是到了台北車站就戛然停止。但是否必須增加到 一百億元還不一定，只是如果最後評 估台北段地下化確實有助於景觀效益，那麼增加經費依然值 得。 歐晉德表示，事實上，機場捷運是為全國建造，何況這是國 家的大門，從機場直接搭捷運進入首 都，可以立刻讓國際旅客感受到國際都市的氣勢；他舉香港 赤?角機場的機場快線為例，搭機旅客 甚至可以在中環的車站Check-in，那種氣勢造就地域發展的 前瞻性，所以我們應從國家長遠發展 著眼，而不是當它只是一件做完就好的工程。 歐晉德說，如果大家都支持機場捷運地下化，站在台北市政 府的立場，考量北市的未來整體發展， 如果中央只提供陽春麵，加肉必須自己付錢，那麼台北市也 願意承擔這項國家責任，該出的就出， 因為這畢竟不是為了自己而已。 |
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| 回覆者：阿咪 發表數：-17 IP：218.168.244.* | 2004-04-01 20:43:49 |
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ｓａｎｄｙ 你若想購買玫瑰園二期的話你要有心理準備， 因為它的價格又比一期貴且停車位還有機械式的，如你不想 停機械式的停車格，那麼二期的停車位又比一期的貴上１０ ∼２０萬元 |
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| 回覆者：coco 發表數：-17 IP：61.230.54.* | 2004-03-23 07:45:23 |
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請問玫瑰園二期已開賣了嗎?一期來不及買,請問它的格局是否跟 一期一樣的分為單數層標準式,雙數層複合式,另外它的坪數為多 少?我覺得13/p還好,因為亞昕的案子賣的都很好,也都很快售完. |
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