捷運蓋的慢 上班擠爆品質差 乘客怨聲載道: 寧可不打折


捷運塞爆 寧可不打折
捷運尖峰時間班班都擠滿人潮，很多旅客得等兩班車才上得去，但也有人冒著危險硬要擠入車中，險象環生。（記者洪敏隆攝）
〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市政府實施持悠遊卡搭台北捷運打七五折優惠的通勤首日，與上星期同日上午尖峰時間相比，約增加五千八百名旅客人次，不過，班班車廂擠爆，包括江子翠、龍山寺等站，旅客還得等至少兩班才勉強擠得上，上了車還得前胸貼後背，擔心碰到色狼、 甚至被高跟鞋踩到受傷，不少人抱怨每趟旅次降個一至三元，服務品質卻跟著降一至三成，這種「小惠」寧願不要！

淡江大學運輸管理學系主任張勝雄提出警告，台北捷運的尖峰時間服務品質原本就不佳，運能早已達到飽和，捷運公司若不能適時說明現況，還用降價等方式想要不斷提高運量，當運量遠遠超過容量，就會像現有一些公車專用道一樣效益被拖垮，運輸效能大打折扣。

降價上班首日 載運量多五千八百人次

昨天是捷運降價的上班首日，早上六時至九時尖峰時間，捷運載運量達到廿二萬八千人次，較上星期同時間增加約五千八百人次，不過許多搭乘捷運的旅客抱怨，等車乘車花費的時間反而拉長，尤其是板南線車廂最為擁擠，江子翠、龍山寺和西門站的等車旅客，更因為從土城或板橋往市區方向的列車上都滿載旅客，這幾站下車的人少、上車的人多，民眾根本擠不上去，至少得等兩班車。

捷運公司表示，昨天上午捷運尖峰時段，為紓解旅客，板南線特別加開七列加班車，從江子翠或龍山寺等站發車，淡新中線加開四列加班車，板南線及淡新中線班距，也由原本三分鐘縮短為二分十五秒及二分卅秒，未來也會持續觀察旅運量成長之變化，機動開加班車。

不過搭到加班車的旅客，由於班距相隔太近，上一班列車還在月台未駛離，出現列車行駛到一半突然急停的情況，旅客王同學說，就像搭公車急踩煞車很不舒服，讓人想吐。

張勝雄說，目前捷運路網尚未完整，大部分捷運路線轉乘都集中在台北車站，人都擠在台北車站來往穿梭，很容易發生危險。

張勝雄說，市府與其鼓勵更多民眾擠爆捷運，還不如好好著墨在現階段還有很多改善空間的公車服務品質。