| 捷運通車時程表 |
| 發表者：上班族 發表數：91 IP：118.169.167.* | 2008-04-19 17:17:10 |
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路線名稱 通車路段 通車日期 |
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| 回覆者：上班族 發表數：91 IP：203.79.199.* | 2008-05-13 14:55:09 |
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不知哪天台北捷運也會擠成這樣 http://www.youmaker.com/video/sv?id=33fe8cdc489242a0a7ae31a461877361001 |
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| 回覆者：上班族 發表數：91 IP：118.169.166.* | 2008-04-26 17:38:36 |
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目前每天搭乘人數近120萬 內湖線通車後預估增加到150萬 南港延伸線通車後增加到160萬 蘆洲線通車後增加到190萬 信義線通車後增加到210萬 松山線通車增加到230萬 新莊線全線通車後增加到260萬 環狀線通車後增加到280萬 
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| 回覆者：NT92 發表數：54 IP：220.130.140.* | 2008-04-25 13:06:12 |
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從ptt上看到一篇有人從市公所得到的訊息，轉貼在這裡給大家參考，看來我原本期望的分段通車也無望了。 ※ [本文轉錄自 HsinChuang 看板] 作者: kwain (甲子園的狂熱) 看板: HsinChuang 標題: [交通] 新莊捷運&特二號通車時程 時間: Thu Apr 24 11:22:13 2008 今早到市公所辦一些文件 剛好看到交通委員會來考察，就順便混進去聽了一下 單位主要有交通部、台北市捷運局、公路局 捷運部分，蘆洲線的電聯車在今年7月就會運抵蘆洲機廠 99年12月就可以通車至忠孝新生站，100年6月再通至古亭站 (台北市段的大橋國小站、民權西路站、中山國小站、行天宮路、松江南京站 、忠教新生站、東門站、古亭站這一段也叫新莊線，目前是稱為新莊市區段) 也就是蘆洲線可以和中和線連通 那大家關心的新莊段(台北橋到迴龍這一段，稱為新莊縣區段) 目前官方的預估是最快要102年2月才可能通車 至於是否可以先部分通車的問題，捷運局的回答很果斷，認為不可能 所以之前有版友說會先行通車到先嗇宮的說法，其實有誤。 好像是許炳昆市長有要求看可不可以再研究看看，否則蘆洲線通車時， 他的壓力會很大，而捷運局的那種答應，聽起來就是在敷衍… 那102年2月通車其實還有前題存在，依捷運局的說法 必須新莊機廠可以在今年6月順利重新發包 就算順利發包，也要保證可以在8月動工 那要在8月動工，還要衛生署、縣政府把機廠原地上的建築維修、拆除、重整 那要拆除的話…就又回到問題的原點了…(為免被水桶，大家知道是什麼問題了吧) 至於圍蘺的部分 輔大以南中正路上的圍蘺，可以在今年8月拆除 至於比較重點的輔大以北的中正路上圍蘺，則恐怕要明年以後才有辦法 相對於捷運線的遙遙無期，特二號道路倒是蠻可以期待的 相對於台64線的特一號，特二號道路是要連結五股交流道到國道三號上的土城交流道 會經過新泰路、中正路、然後從大約瓊林地區越過大漢溪通到板橋的縣民大道 然後再去接土城交流道，全段採高架方式 主要的功能，就是解決新海橋到浮洲橋這中間一段，完全沒有橋樑的問題 到時若通車後，相信大漢橋、新海橋的車流會得到疏解 尤其是大漢橋、思源路每天上下班形成可以說是全國車流最嚴重的情形 應該可以得到疏解 而特二號的工程發包情形，也相當順利，最晚也是今年六月就最發包最後一標 最難的新莊中正路到板橋的縣民大道這一段 今年底可以開工，101年10月就可以通車 以上是我今天混進去聽到的消息，提供大家參考 |
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| 回覆者：NT92 發表數：54 IP：60.244.105.* | 2008-04-24 16:01:03 |
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回覆 史前大巨鼠 於 ：2008-04-24 13:56:02 的發言內容
捷運局現在不太可能再去做這件事，否則相對於之前的聲明就自打嘴巴了。如下只能請捷運工程局可憐一下三重新莊的居民,高抬貴手再做一次"捷運供電系統交流分析"(電機系的應該知道是什麼),這樣才能知道可通車至哪裡,尖峰班距是多少. 本局說，對於日前報載稱新莊機廠若未完工，新莊線縣區段仍可通車至丹鳳站乙節，本局鄭重澄清，基於縣區段之車輛行駛動力需依靠新莊機廠之變電站供應，及電聯車之維護、儲存之機廠未完成之情形下，縣區段是無法部份通車，即使依賴蘆洲線勉強通車，其服務品質因電源之第二迴路無法供應，將嚴重影響營運。所以新莊機廠未完工前，不可能分段通車。 2006.07.26 |
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| 回覆者：上班族 發表數：91 IP：203.79.199.* | 2008-04-24 15:38:04 |
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捷運公司一直打廣告說，台北捷運三年來是全球最穩定服務系統 新莊線如果貿然通車，這個榮譽可能就沒囉 |
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| 回覆者：史前大巨鼠 發表數：574 IP：118.169.136.* | 2008-04-24 13:56:02 |
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回覆 NT92 於 ：2008-04-24 11:24:19 的發言內容
只能請捷運工程局可憐一下三重新莊的居民,高抬貴手再做一次"捷運供電系統交流分析"(電機系的應該知道是什麼),這樣才能知道可通車至哪裡,尖峰班距是多少.
這樣看來，分段通車似乎是蠻可行的，其實不用到2分鐘一班，也無法2分鐘一班，因為新莊線和蘆州線會在台北交會，尖峰時間5分鐘一班就行了，在台北端交會後，即是2分鐘一班的班距了。 |
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| 回覆者：NT92 發表數：54 IP：220.130.131.* | 2008-04-24 11:24:19 |
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回覆 史前大巨鼠 於 ：2008-04-23 18:46:04 的發言內容
這樣看來，分段通車似乎是蠻可行的，其實不用到2分鐘一班，也無法2分鐘一班，因為新莊線和蘆州線會在台北交會，尖峰時間5分鐘一班就行了，在台北端交會後，即是2分鐘一班的班距了。
新莊線採購20列,蘆洲線採購4列電聯車 |
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| 回覆者：aaagggiiii 發表數：957 IP：61.219.31.* | 2008-04-24 09:45:56 |
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回覆 和旺風閣準住戶 於 ：2008-04-24 00:31:24 的發言內容
可以遷移吧....又不是說消滅他們..我們人沒捷運坐不會生病也不會死.... 或許可以換個環境更好的地方.. 幾十萬人v.s300人(不肯搬遷的不到100人)... 哪個比較重要.. 沒捷運坐不會生病也不會死 但有捷運可以帶來十萬人交通便利性,以及減少 私人交通工具使用,減低污染及交通擁擠 療養院搬到別的地方,也不會生病,也不會死啊.. 犧牲多數人的便利,那多數人反而是弱勢了... |
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| 回覆者：和旺風閣準住戶 發表數：368 IP：123.194.247.* | 2008-04-24 00:31:24 |
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回覆 帥過頭 於 ：2008-04-22 23:30:32 的發言內容
我們人沒捷運坐不會生病也不會死....我看只能先部份通車。 但是樂生那些弱勢的朋友本來政府就不應該在那規劃什麼機廠與捷運站的.......... 規劃的人從來沒想過那些樂生那些弱勢的朋友嗎? 新莊人要把他們趕到那呢? 當初應該在丹鳳站轉彎到泰山明志科大的.... It's much better than this situation... 如果樂生那些弱勢的朋友都是您的親朋好友呢??? ...*_*... |
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| 回覆者：史前大巨鼠 發表數：574 IP：118.169.136.* | 2008-04-23 18:46:04 |
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回覆 NT92 於 ：2008-04-23 17:31:19 的發言內容
新莊線採購20列,蘆洲線採購4列電聯車我個人感覺，電力的問題好像不是捷運局最大的顧慮，車輛調度嚴重不足好像 而且蘆洲機廠設置長150公尺以上儲車線22股 所以列車儲存及調度不是問題,但要達到2分鐘一班就要等到新莊機廠完工 |
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| 回覆者：NT92 發表數：54 IP：219.87.142.* | 2008-04-23 17:31:19 |
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回覆 史前大巨鼠 於 ：2008-04-23 13:25:20 的發言內容
我個人感覺，電力的問題好像不是捷運局最大的顧慮，車輛調度嚴重不足好像東門至古亭站的隧道如果今年底貫通,南勢角的秀捷主變電站就能與蘆洲主變電站及北市民族公園主變電站並聯供電. 才是最大的考量，我會這麼覺得是因為捷運局也曾經表示，變電站可以單獨 另外施工，施工完即可解決電力的問題。 但是車輛調度方面，有人計算過，如果今天新莊線可以通到古亭站和中和線 接在一起時(該工程目前暫定100年6月)，使用蘆州和中和的機廠來調度車輛， 可以勉強維持大約8分鐘的發車間距。可是原定的98或99年的第一階段通車， 應該只有到忠孝新生站，所以到時新莊線內只有一個蘆州機廠可以使用，通車間距 就得再拉長，假設拉長一倍到16分鐘的話，即使技術上可以通車，品質也會很差。 或許有人覺得，即使16分鐘一班也是通車，為什麼捷運局好像不想這麼做， 我舉一個我觀察到的例子，我常在上班時間到板橋的新埔站搭車，尖峰時間 往台北方向是2分多鐘就有一班列車，在這麼密集的發車情況下，仍然爆滿到常 要多等個一、兩班才擠得上車。如果新莊線16分鐘才一班車，就算不如藍線那麼 熱門，我仍然不敢想像尖峰時間要怎樣才上得了車。 這樣通車的結果，大概只有通車典禮時很快樂，後續捷運局一定會被民眾抗議得半死， 即使向民眾解釋是因為樂生什麼什麼造成的，民眾也一定聽不下去。可是捷運局 不勉強通車的話，民眾大多不會覺得是捷運局的錯，而會覺得是樂生方面的問題。 說實話，如果我是捷運局的話，我也不會要這樣勉強分段通車，不但得追加預算、增加 自己的營運風險，然後再被罵個半死。目前我覺得，如果100年6月時能順利和中和線接上， 或許可以有8分鐘的發車間距，大概三重新莊段才有機會先分段通車了。如果到時還 沒有，那就真的得乖乖等到102年新莊機廠完工了。 |
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| 回覆者：史前大巨鼠 發表數：574 IP：118.169.136.* | 2008-04-23 13:25:20 |
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回覆 NT92 於 ：2008-04-23 12:48:56 的發言內容
東門至古亭站的隧道如果今年底貫通,南勢角的秀捷主變電站就能與蘆洲主變電站及北市民族公園主變電站並聯供電.沒錯，的確曾經說過可以分段通車，報紙還有報導，不過後來捷運局否認這個說法，下面是節錄捷運局表示無法分段通車的說法: 全線有4座主變電站,但只要3座即滿足系統用電需求.通到迴龍站都沒問題,但系統可靠度非常低,危險. 所以捷運工程局要去計算,如果其中一座主變電站故障,那麼可區段通車的範圍吧. |
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| 回覆者：NT92 發表數：54 IP：60.244.105.* | 2008-04-23 12:48:56 |
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回覆 上班族 於 ：2008-04-23 11:35:58 的發言內容
沒錯，的確曾經說過可以分段通車，報紙還有報導，不過後來捷運局否認這個說法，下面是節錄捷運局表示無法分段通車的說法:記得有說要先區段通車 本局說，對於日前報載稱新莊機廠若未完工，新莊線縣區段仍可通車至丹鳳站乙節，本局鄭重澄清，基於縣區段之車輛行駛動力需依靠新莊機廠之變電站供應，及電聯車之維護、儲存之機廠未完成之情形下，縣區段是無法部份通車，即使依賴蘆洲線勉強通車，其服務品質因電源之第二迴路無法供應，將嚴重影響營運。所以新莊機廠未完工前，不可能分段通車。 2006.07.26 |
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| 回覆者：上班族 發表數：91 IP：203.79.199.* | 2008-04-23 11:35:58 |
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回覆 NT92 於 ：2008-04-23 09:01:32 的發言內容
記得有說要先區段通車只可惜，目前捷運局仍堅持，要到機廠完工後，三重新莊這一段才能通車。目前仍看不到分段通車的機會。 不過因為沒有迴龍的調度機場 所以可能班次間隔比較大吧 |
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| 回覆者：史前大巨鼠 發表數：574 IP：118.169.136.* | 2008-04-23 10:49:44 |
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回覆 史前大巨鼠 於 ：2008-04-23 10:45:05 的發言內容
記錯了...這個時候宣佈可分段通車,輿論就不會對樂生案的指責與施壓了,新莊線全線完工更是遙遙無期. 是輔大站才對,橫渡線在新莊站與輔大站中間 |
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