| 機場線的效益???(大家談談看) |
| 發表者：華麗一族 發表數：253 IP：219.87.129.* | 2008-04-16 12:00:47 |
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以商務客來說 |
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| 回覆者：史前大巨鼠 發表數：574 IP：118.169.136.* | 2008-04-23 10:01:05 |
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1.桃園機場每年出入境2千多萬人,加上接送旅客的親友,員工上下班.每年至少3千萬人以上. 中南部民眾可搭機場線至桃園高鐵站或台鐵中壢站. 大台北民眾可搭機場線至台北地區轉乘其它捷運 就像高鐵與其它業者的合作競爭,機場線將會勝出 2.土地開發: 三重站-二重疏洪道兩側附近地區計劃 五股工業區站與楓樹腳站-頭前重劃區,新莊副都心 泰山站與丹鳳站-塭仔圳重劃區,泰山十八甲市地重劃案 文化三路站-林口三、四期市地重劃案 桃園機場-桃園航空城計畫 高鐵站-高鐵桃園車站特定區計畫 光是三重站至丹鳳站的土地開發就幾千億的經濟效率了. |
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| 回覆者：帥過頭 發表數：469 IP：61.57.156.* | 2008-04-22 23:52:25 |
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就台灣而言，有捷運通往國際機場是必要的，也是面子的問題。 不過，就我而言，我一年出國幾次，這捷運的重要性對我而言，可有可無，認為這捷運對他很重要，而且，他一週會用好幾次的人不多吧。 我若住新莊，新莊有捷運就好了，通不通往機場，沒什麼好高興的，而且，還會常常坐不到座子。 所以，通往機場的這一條延線，對房地產的增值，不過一條捷線通往上班地點的台北市而已，大多新莊人是通往台北市。 |
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| 回覆者：tenrivers 發表數：17 IP：116.59.51.* | 2008-04-22 23:32:39 |
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我是在地新莊人,機場捷運我也發表我的看法 基本上其效益對出國旅客及國際上是有其重要性及必要性 但對沿線居民,尤其是林口以南站點(甚至青埔,桃園站的民眾)而言,千萬不要把它想的太美好,理由: 1.根據官方版評估計畫,台北至機場全程票價，普通車、直達車分別為105元及150元 請問要林口以南的民眾每天搭乘如此昂貴之運輸工具,接受嗎? 2.直達車沿途停靠台北車站、長庚醫院站至一期航廈之行車時間約為35分，平均速率為55km/h;但普通車行需49分鐘,平均速率為45km/h 行車時間之所以緩慢不是車速不夠快,是快不得! 有開過車的可能走過新莊青山路,以往未設限高路障時是有名的肇事路段,該路舊名天泉路,而機場捷運要從此路一路下行.. 以上是假設工程可以克服林口台地上下坡之關卡,否則通行時間應該會再增長.畢竟沒人想坐雲霄飛車,工程單位也怕出事,速度不會快是可想見的. 我想新政府未來4年最大的挑戰應該就是這條機場捷運了,能否展開效率,各單位不官官相推,像之前雪隧一樣的話,可能有機會順利通車;如果依然各自為政,恐將成為4年施政最大的敗筆. 站在新莊人的立場,真是期望趕快有一條捷運,但捷運局跟縣府的作為以讓人不敢抱太大期望,所以林口人也不必冀望太深才是. |
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| 回覆者：華麗一族 發表數：253 IP：219.87.129.* | 2008-04-18 17:59:36 |
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回覆 DANIEL 於 ：2008-04-18 07:37:23 的發言內容
如果是看風景的話小弟也常常出國 目前機場捷運是規劃高架橋段(除了三重-台北) 可能還是有嘗鮮的可能 倒是雙子星大樓若蓋好了 將有一堆商務客 不用提著行李的出關方式 可能誘因大一點 |
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| 回覆者：東湖掃地僧 發表數：669 IP：203.73.49.* | 2008-04-18 15:09:02 |
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回覆 住在台北的台中人 於 ：2008-04-18 09:27:55 的發言內容
機場線原本的設立目標有二：機場線不僅是機場與台北市區的往來交通工具，其實也是五股、泰山，林口與南崁等地房地產業者及投資人的殷殷期望。 1.快速連絡台北與中正機場 2.在林口特定區設站,以利林口的開發 問題是兩個目標是相衝突的,要爬上林口台地就不能走直線到機場,而且坡度太大工程很困難。所以這條線就從原本的機場連絡,漸漸變成沿線的土地開發,不斷加站轉彎延長。如今是不是能快速到機場已經是次要的了,未來就算完工,搭此條捷運到機場的人也會非常稀少,比巴士還慢的捷運誰要坐?? |
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| 回覆者：住在台北的台中人 發表數：261 IP：61.64.123.* | 2008-04-18 09:27:55 |
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機場線不僅是機場與台北市區的往來交通工具，其實也是五股、泰山，林口與南崁等地房地產業者及投資人的殷殷期望。 只是回到現實，機場線的許多土木工程何時可以不流標或許比較重要，現在的問題是沒有人敢冒物價上漲的風險去接這個生意，何時完工恐怕只有老天爺曉得吧？ |
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| 回覆者：DANIEL 發表數：1008 IP：125.225.68.* | 2008-04-18 07:37:23 |
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小弟也常常出國 但是小弟都是去拍賣找租車 去也是找他門 回來也是約好時間 價錢比小黃便宜很多又是熟人 小弟就算假日也不喜歡麻煩家人或是朋友 但是依照小弟觀察香港的機場捷運線 香港買車門檻比較高(停車困難)又是熱門觀光地 所以巴士跟捷運都很方便是利基 尤其有些自助旅行者 沒有跟團的 有良善的大眾交通工具真的是吸引點 義大利的交通沒有很方便 但是他的機場巴士做的還不錯 台灣的其實也還可以 但是捷運線的話路線指引會更明確 但熟悉的地方小弟喜愛搭巴士 因為巴士可以看風景 |
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| 回覆者：上班族 發表數：91 IP：203.79.199.* | 2008-04-17 09:14:57 |
| 什麼時候會通車?? | |
| 回覆者：CCCHEN 發表數：50 IP：59.117.37.* | 2008-04-16 22:30:00 |
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松山機場日後如果廢除 那機場捷運的戴運量會更高 因為北部商務客觀光客都一定要去桃園搭機 反之如果松山機場納入直航機場之一 甚至開放虹橋羽田松山"區域直航" 台商去中國最多而觀光客去日本最多 那機場捷運的運量效果可能會打折扣吧 |
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