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台北港帶來北淡海房市商機
中國時報 A21/房地產專刊/大台北地區【陳高超】
台北港將是未來行銷北淡海房市的最大商機!
今年九月至明年,大台北地區有兩大戰區,一是基隆,一是淡海,其中,淡海新市鎮、淡海沙崙地區,是最熱鬧的戰區,包括,甲山林代銷已發動一波大攻勢,一舉以「台北灣」為名,將制高點拉到整個淡海高球場、國際旅館等主題,形成近年來難得罕見的一場預售暖身大戰。
今年淡海成屋案,也形成另一戰區,包括麗寶「尚海」、元利「水世紀」等成屋,每坪都邁入四十萬元,最特殊的是,位於紅樹林站對面的「安泰敦峰」辦公大樓,案量至少逾18億元,準備全部出售,使淡海形成預售、成屋兩大陣營互別苗頭,其一是淡海新市鎮、沙崙地區,其二是沿著捷運包括紅樹林站的成屋,可謂兩軍對壘、楚河漢界。
但很少人知道,未來淡海真正兵家之爭,是在淡海對面的台北港計畫,因為它是未來兩岸直航的第一大據點,已有業者號召,兩岸每年有一千億美元以上的貿易量估之,台北港將是未來台灣最大的貿易新門戶,也是影響房市最大商機。
台北縣政府已計畫,將台北港附近八里、林口一共1,138公頃土地 ,開發成為「台北港特定區」,區內規劃有物流、運輸、倉儲、會議中心、遊憩及旅館,尤其物流、休閒遊樂及觀光航業,將觸動台北港新商機。
就台北港規模分析,它是屬於興建中的國際商港,港區的陸域面積 1,038公頃,水域面積2,064公頃,合計3,102公頃,就面積而言,是基隆港5倍大,全部都為填海造陸的人工港,水深有9米,最大水深1 6米,一共9座營運碼頭,若以現有兩岸貿易估之,未來每年高達一千億美元貿易,幾近四百萬櫃的貨運量,定位為國際商船、觀光郵輪重鎮,其中,首座貨櫃碼頭將於97年正式營運。
台北港貨櫃中心有一BOT案,將引進民間203億元,興建北3至北9號,共7座貨櫃碼頭及棧埠設施,第1座貨櫃碼頭預定於2008年3月完成,未來可提供至少逾2萬個工作機會。
台北港四小龍第一深港
台北港興建的目的和功能有哪些,臺北縣長周錫瑋表示,台北港將成為未來台灣北部地區最具優勢的港口,擁有國際港條件,腹地廣大,並緊鄰大臺北都會區,透過便捷的交通路網,銜接至北部重要工商區域,對台灣產業影響至鉅。
事實上,台北港與基隆港、高雄港之間,如何分工,其與釜山、香港、上海、新加坡比較,台北港有哪些競爭優勢?台北港確切完工時間為何?
周錫瑋表示,目前北台灣地區 ,現有港埠能量明顯不足,臺北港之闢建將可紓解此一現象,加上,未來與中正國際機場,可結合成為北部海空聯港,加上臺北港於93年1月8日經交通部核定為基隆國際商港輔助港,將來成為海空轉運之自由貿易港區後,可強化全球運籌實力,完成「海運轉運中心」及「全球運籌中心」目標。
台北港另一個重大計畫,則是「自由貿易港區」。臺北港已於93年 1月公告為國際商港之輔助港,但若能運用臺北港作為「全球運籌管理」據點,藉自由貿易港區設置,使跨國營運企業,解決貿易管制、額外租稅負擔及國與國間貨物流時效性,「臺北港自由貿易港區」在 94年5月5日通過審查之後,未來商機無窮。
台北港最重要是,聯外交通四通八達。例如,東西向快速道路八里-新店線,可直接連結臺北縣核心地區,並與土城、中和及新店等高科技產業軸帶接軌。此外特二號道路,可以連接中山高和北二高兩條高速公路,可經西濱快速道路南下,由臺北港連接鄰近的桃園國際機場,發揮「海空轉運」雙重運輸功能。
再者,台北港可節省貨物內陸運費。估計每年可減少約22億元運輸成本,其次,將成為「海運轉運中心」及「全球運籌中心」
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