捷運土城線衝擊大 人潮等於錢潮嗎？板橋土城 既期待又怕受傷害

06/05/15 06:24 中國時報 張力可/專題報導

前言　捷運土城線最快可望於月底通車，從土城到台北車站，不用半小時就到了。不過便捷同時，它對新增6個站周邊以及沿線，會帶來正面發展還是負面衝擊，讓人既期待又怕受傷害；另外，人潮真的就是錢潮嗎？本報從不同層面作了剖析，讓讀者及時掌握趨勢。

捷運土城線全線通車後，板橋市的捷運站將從現有江子翠、新埔兩站，另增板橋、府中、亞東醫院等3個新捷運站。全線通車將改變車站周邊的面貌，但這種變化對板橋民眾的生活環境，可說有喜有憂。


過去南港土城線進入板橋，依序只有江子翠、新埔兩站。新埔站既是電聯車來往北市東區的起點與終點，必然湧進鄰近衛星市鎮的大量通勤族，在該站周邊更換交通工具。

接駁轉運 分散至4新站

這幾年新埔站的周邊呈現紛亂、熱鬧景象，大量機車、腳踏車和排班的計程車，及接駁至土城、中和、樹林、三峽、鶯歌、板橋、新莊、泰山等地區的公車動線，使新埔站周邊異常熱鬧，形成板橋一處新興商圈。

但捷運通車至土城，新埔站就不再是轉運中心了，儘管仍有大新莊地區通勤族，可能到新埔站接駁，但其他數個市鎮的通勤民眾，勢將分散至與火車站共構的捷運板橋站，及捷運亞東醫院、土城、永寧等各站接駁。

尤其永寧站作為全線起點及終點，它將取代新埔站長期扮演的轉運中心角色。

捷運板橋站預估會有更多火車轉乘捷運的通勤族，但旅客從地下月台走上地面的機會不大，對當地發展影響不大。

至於舊商圈的府中站周邊，一方面因捷運通車增加便利性，但捷運也讓板橋消費大眾更快抵達北市西門區及東區商圈。板橋市長江惠貞分析，如果舊商圈的競爭力不提升，難保不會流失大量客源，捷運甚至會成為壓倒舊商圈的最後一根稻草。

府中商圈 仿西門區迎戰

江惠貞發現這個危機，因此她推動假日封閉府中站來往舊商圈的重慶路，在該路段創造擬仿西門人行徒步區的「非常熱區」，以維繫舊商圈的生機。

捷運亞東醫院站旁的居民，擔心捷運通車帶來轉運人潮、車輛，破壞原本寧靜的生活環境。華東里長鄧干城說，通勤族若把機車放在社區，一方面造成停車亂象，另方面也會使住宅區變形為住商混合區，周邊環境將大為不同。

全線通車將使各站周邊的租金、房價調漲，居民通勤也變得更便利。但捷運將帶來大批流動人口、舊商圈恐因台北市的「磁吸效應」流失人潮，及生活環境因捷運通車改變等不確定因素，也是土城線將通車之際，沿線地方人士都必須嚴肅看待的重要課題。

PS：我認為期待的人為大多數，而受傷害的人應是居住於新埔站及附近的商家吧！