捷運內湖線 97年通車跳票
工期延後278天 議員質疑捷局圖利包商 放水又無罰款 追加預算逾9億 都由全民埋單
記者馮復華／台北報導
台北市長馬英九的捷運內湖線97年通車承諾確定跳票！市議員李慶元昨天公布，捷運局准許承包內湖線工程的工信工程，完工日期延後278天，最快在97年11月才會完工，加上營運準備期，最快要98年中才能通車。
內湖人等了12年的內湖捷運線，在馬英九屢次要求下，前任捷運局長范良銹曾允諾96年中高架段先通、96年底全線通車，但2年前工程持續大幅落後，即使引進新型預鑄工法縮短工期，仍比原進度延後兩年以上。
李慶元昨天召開記者會，質疑捷運局以暗渡陳倉方式，同意工信展延278天，讓原本進度嚴重落後高達15.59%的內湖線捷運工程，一瞬間變成只落後0.99%，工信因此不用賠38億元逾期違約金，嚴重圖利包商，要求捷運局長常岐德下台負責。
他表示，內湖線自92年9月開工迄今3年間，土建工程中主要的CB423標及CB424標比預定進度落後32.43%、36.42%，負責督導進度的捷運局視同「崩盤」。
李慶元指出，施工廠商人力不足，且與轉包的幾百個廠商不斷發生合約糾紛，加上施做經驗不良，無法應付康寧路等地的複雜箱涵等「人禍」，才造成工程延誤，捷運局卻以「天災」為由袒護廠商，讓工程延誤的苦果由全民埋單。
李慶元表示，工信負責人潘俊榮，目前為國民黨的中央委員，與國民黨高層關係良好，讓捷運局有所忌憚，工信因此有恃無恐，且自開工以來，捷運內湖線廢土亂運濫倒並涉嫌盜賣、交通維持計畫亂七八糟等問題，毫無改善，是否馬英九也替捷運局圖利包庇工信的做法背書？
李慶元說，馬英九對內湖線的進度完全狀況外，去年還曾兩度重申將達成97年通車支票，但內湖線工程進度持續惡化，去年11月落後8%，今年更落後達15.59%。
他說，依契約工程落後進度達10%時，市府須暫停付款，達15%時則須由市府接管工地，但捷運局這一放水，什麼罰款都沒有，讓市民需負擔278天展延工期的追加預算約九億餘元。
【2006-05-04/聯合報/C1版/北市．文教】
