| 中和捷運華格納 |
| 發表者：想有個窩 發表數：43 IP：210.71.254.* | 2006-04-09 22:17:17 |
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最近去看了中和景安站附近的捷運華格納，請問有沒有人也去看了?此建案開價25萬上下/p，第一次想看預售屋，但怕怕的，能否請有經驗的網友分享一下買欲售屋的流程，因為真的不懂，連問題都不知怎麼問。若對此建案有興趣的網友，要不要一起企議價?| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.230.* | 2008-12-15 01:14:56 |
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回覆 想有個窩 於 ：2006-04-09 22:17:17 的發言內容
顏炳立：貼近山頂價位
最近全球股市跌跌不休、禽流感疫情亦來勢洶洶，顏炳立就很擔心很多資金將會因此而被套住，有些精明的投資人從上波SARS已得到教訓：「要多多保留現金！」，已開始懂得必須持有現金為上策，再擇低點進場，這種情形對於房地產市場都不甚樂觀。。 2005.11.04 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 以上為2005年 顏炳立則不諱言指出：答案只有十個字：『山腰的買氣，山頂的價格』。」 2005年被驚到不敢買的至今可能還是會搥心肝呢 圖: http://udn.com/  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.221.* | 2008-10-02 21:21:41 |
【捷運華格納】
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| 回覆者：hitomi 發表數：27 IP：220.135.34.* | 2006-07-28 16:42:57 |
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帝門開工了 太極準備要開工了 布拉格賣的如何不知,但是他總户數不多,如果現在 還在賣,那就有可能賣的不太好巴.. |
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| 回覆者：Zeeman 發表數：274 IP：220.228.242.* | 2006-07-19 15:27:32 |
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回覆 瑄瑄的爹 於 ：2006-07-12 17:58:04 的發言內容
帝門...泰極..布拉格..前幾天看到她們的DM說只剩三戶 不是都還在賣嗎@@ 還是我的資訊都是舊的><~ |
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| 回覆者：尋屋中 發表數：24 IP：61.31.140.* | 2006-07-18 21:40:06 |
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回覆 瑄瑄的爹 於 ：2006-07-12 17:58:04 的發言內容
對啊,頗有同感,為什麼都會這麼好賣呢?價格也都不低啊,會不會是他們銷售的手法呢!
前幾天看到她們的DM說只剩三戶 |
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| 回覆者：瑄瑄的爹 發表數：7 IP：59.112.38.* | 2006-07-12 17:58:04 |
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前幾天看到她們的DM說只剩三戶 這兩天經過時又進去問了一下 現在只剩40坪的格局還有二戶車位也只有一個了 好可怕 之前這附近一堆案子 什麼帝門..領袖廳..泰極..布拉格.. 現在一下都不見了 開工的開工..結案的結案 看來房地產真的比想像中的還要好 最近還聽說冠德建設在景安站的共構案一坪要開到30萬 看來不趁現在好好找一間房子是不行了..>"< 她們還說現在新的建案公設至少都會到28%以上 因為政府法規的原因....以後會越買室內坪數會越小.. |
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| 回覆者：DJ 發表數：3 IP：125.233.26.* | 2006-06-27 20:43:46 |
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請為現在已經六月了, 不知賣的情況如何了呢? 價錢確定了嗎? 聽說全部都是機械車位? 車位多少錢呢? (因為我不在台北, So....) |
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| 回覆者：尋屋中 發表數：24 IP：61.31.142.* | 2006-06-25 21:44:01 |
| 我對這個案子也挺有興趣的,可是想到它明年6月才會完工,還有一年,就覺得等不太下去,價格也是一個考量,也想知道有沒有人最近有議到較好的價格呢? | |
| 回覆者：may 發表數：47 IP：211.22.83.* | 2006-06-09 15:29:59 |
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華格納的地點不錯.在巷內.應該會滿安靜的吧! 只是..開價1坪25萬.實在太誇張了.. 2房對外說賣光了.3房40坪對我們來說又太大.. 預售屋的風險又高.蓋的怎樣都看不到就賣完了？ 唉.....等一些日子再去看..反正就住附近.. 看看會不會降到比較合理的價位...... |
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| 回覆者：RF 發表數：40 IP：219.84.69.* | 2006-04-16 23:25:26 |
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回覆 瑄瑄的爹 於 ：2006-04-15 18:10:03 的發言內容
捷運華格納後面有新成屋 叫美麗國 有39坪的房子捷運華格納這個案子我今天也去看過囉 有機會以每一坪21萬或以下成交..(記得跟管理員伯伯混熟一點) 差不多五年的房子 大多是建商保留戶 也有一兩間仲介要賣的 不過比較貴 22, 3 萬吧 有興趣的人可以去問問看 這一棟的品質蓋的不錯 但是格局就見仁見智囉 |
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| 回覆者：4季 發表數：76 IP：218.167.68.* | 2006-04-16 09:56:14 |
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規劃路線-東側南北向捷運線 首頁>路網現況>規劃路線 路線說明 本案初步建議捷運線自內湖線劍南路站向南沿敬業三路、樂群二路再接至瑞光路，過民權東路、高速公路後續沿內湖行善路向西，越過堤頂大道、基隆河、沿健康路至三民路口向西至光復北路口後再向南續沿光復北路，過捷運松山線、市民大道及地鐵隧道後續沿光復南路再越過捷運南港線、信義線後接至基隆路，越過木柵線高架橋下方及沿基隆路高架道旁，於辛亥路車行地下道北側向西續沿辛亥路，經建國南路高架橋旁轉沿新生南路向南而行至羅斯福路過捷運新店線後，路線經思源路、永福橋旁，過新店溪進入永和市。於永福橋南側沿環河東路而行，至福和橋附近，路線沿永和市成功路一段、二段及中和市的成功南路至景平路路口止。路線長約17公里，計畫設置16座車站及機廠一座，建議採自動導軌中運量或專用路權之輕軌捷運系統。 放大路線示意圖(建議案路線圖--新湖一路.ppt) 規劃紀要 由於北市東區之旅次成長量相當快速，南北向（基隆路沿線廊帶）往來交通流量大，且在台北市東側地區缺乏南北向不受地面交通干擾之軌道運輸服務之情況，許多民眾建議應於此一走廊興建一捷運路線。 另內湖科技園區進駐廠商目前已達到80%以上，每天進出內科之交通流量相當龐大，尖峰時段進出內科之旅次量已遠大於既有道路容量，短期交通管理措施已難以有效解決，但隨著大內科之發展，需求量更大，長遠之計應以提供高效率之軌道運輸系統服務，才能有效解決。 期望此一捷運線能銜接捷運新店線、木柵線、信義線、南港線、松山線及內湖線等捷運路線，縮短轉車的距離與時間，並強化台北東側地區大眾運輸路網之服務功能。 本案自93年3月起展開路線方案研擬篩選及運量預測、工程可行性、營運可行性、用地取得可行性、與其他捷運車站銜接轉乘、經濟與財務、環境影響等相關分析評估等作業，目前已大致完成相關評估工作，進行報告撰寫中。 本局於94年4月29日邀請局外相關單位進行協調，進一步修正後於94年6月20日向本府簡報，已獲市長同意原則採本局建議方案，後續並將參考相關局處所提意見，進行走廊研究。 本案目前已完成可行性研究，並依94年6月20日市長裁示及市府各級長官意見，已展開自辦走廊研究規劃作業，期望於95年底前完成走廊研究及環境影響評估後報請交通部核轉行政院審議。 http://www.dorts.gov.tw/net/line_Wanda.asp?t=下午%2001:42:53 |
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| 回覆者：4季 發表數：76 IP：218.167.68.* | 2006-04-16 09:37:27 |
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回覆 買哪裡好 於 ：2006-04-15 17:08:35 的發言內容
95年4月7日（週五）下午7時, 台北縣永和市得和路202號－秀朗國小教學大樓5樓活動中心大禮堂。zeeman大大： 二、規劃路線方案說明：考量規劃範圍之地區發展潛力、道路交通條件、運輸效益、工程與營運條件、環境衝擊及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接，路線替選方案係規劃自臺北市的捷運內湖線劍南路站附近起沿中山區、內湖區、松山區、信義區、大安區、中正區等行政區至臺北縣永和市、中和市至景平路，全線採地下方式興建；本規劃案公聽會中將就各替選方案作說明。 三、公聽會進行程序：公聽會進行程序為主持人說明案由、捷運工程局簡報規劃案內容、公聽會參與人員表達意見、公聽會結束。 四、公聽會參與人員：本規劃案影響範圍內居民、相關學者專家、公益團體、有關機關、學校及其他利害關係人。 五、公聽會參與人員得以言詞或書面自由發表意見，且自公聽會終結後10日止，以書面意見函送或傳真至臺北市政府捷運工程局綜合規劃處，規劃單位將予以研處後函復（惟請註明姓名及聯絡地址，俾利回覆），逾期恕不納入規劃報告案處理。 六、規劃內容摘要放置時間及地點：規劃案內容摘要自95年3月8日起至95年4月7日止放置於臺北市政府、臺北縣政府、臺北市中山區公所、臺北市內湖區公所、臺北市松山區公所、臺北市信義區公所、臺北市大安區公所、臺北市中正區公所、臺北縣永和市公所、臺北縣中和市公所及規劃影響範圍內里辦公處以及臺北市政府捷運工程局，以供索取。 七、公聽會召開當天如遇天災或人力無法抗拒事由，辦理單位或公聽會主持人有權終止會議或依到場人之申請，終止公聽會，並另行通知或公告公聽會再召開之時間及地點。 八、辦理單位：臺北市政府捷運工程局，地址：臺北市中山區中山北路2段48巷7號，電話：25215550轉 2006/2/18 台北捷運環狀線專題之一 不讓捷運變劫運 BOT或公辦 都須借重北市經驗 評估各有優缺點 待縣長定奪 前言台北捷運環狀線是台北縣有史以來最大的BOT案，分成兩期施工， 第一期工程從新店市大坪林站至五股鄉五股工業區站，總經費高達498億元，預定民國101年通車。 在國內重大公共工程BOT案頻傳弊端，外界普遍不看好BOT前途之際，新任台北縣長周錫瑋的競選政見又是「別讓北捷變高捷」；新縣府評估後已傾向放棄BOT做法，轉向政府出資自建。決策如果大轉彎，影響深遠，本報今天起推出系列報導，深入剖析利弊得失，方便讀者了解全貌。 台北縣前縣長蘇貞昌和代理縣長林錫耀任內，推動台北捷運環狀線工程，用BOT辦法向民間招商募資。可是高雄捷運BOT發生弊案，連帶使國人對爭取民間參與重大公共工程建設做法喪失信心。如今台北捷運環狀線，是要BOT，還是公辦公營，值得探討。 今年2月13日，台北縣副縣長陳威仁在聽取完交通局、北縣捷運隊有關環狀線「自建案ｖｓＢＯＴ案」優缺點的技術評估後，捷運環狀線的政策極可能轉彎。因為輿論有關不能讓捷運變成「劫運」，不能肥了廠商，瘦了百姓荷包的聲浪不時湧進縣府，有關主管審慎評估，已擬訂四種模式，待縣長周錫瑋赴歐招商返國後就能定案。 環狀線如放棄向民間招商，改成政府出資自建，估算政府將增加支出160億元。重新作業再報中央批准，通車時程最少延宕1、2年，且如果中央不支持，以縣府的人力、財力，無法自行興建。 官員說，環狀線工程縣府在專業、安全、品質、財務等綜合考量下，目前進行綜合評估；不論採何種方式興建，環狀線的行經路線、捷運站、機廠位置等，都是定案的，不會有任何變更，主要差別是由誰出錢？由哪個單位主辦這項工程？ 原本的BOT案，第一期工程總經費497.7億元，民間出資256.7億元、占51.57％，政府出資占48.42％、計241億元（中央負擔194.9億元，縣府負擔46.1億元） 捷運環狀線收回自建的可能性愈來愈高，縣府內部正評估廢標可能帶來的損失，但陡然增加的160億工程款如何籌措？行政院願不願意背書？則是兩大難題。 為了兌現縣長政見，縣府交通局針對環狀線何去何從全面評估，月前兩度向縣長報告，力陳各方案的利弊得失。雖然報告多案並陳，但政策是朝廢BOT方向研議。 工程款負擔驟增160億 怎籌措 行政院核定的捷運環狀線採BOT方式興建，得標廠商出資256億，政府出資241億，總計497億。如政策改弦更張，民間出資的256億就要由政府自行吸收，財源如何籌措是一大問題。 根據分析，民間出資分開發工程款100億、軌道機電工程款160億兩大部分。前者因捷運場站採聯合開發，得標廠商要負擔，基本上不構成政府籌資壓力；後者則全由政府埋單，是未來收回自建後最大的財務負擔。 顛覆蘇政策 恐難獲中央背書 依據中央補助地方辦法，中央最多只補助其中的31億，其餘129億則要縣府自行籌措，加上縣政府原來就要出的46億，縣府單單為了環狀線就要花175億，萬一中央不肯多給錢，縣政府的負擔將增加到206億，約為年度總預算的四分之一。 縣府目前舉債幾達上限，未來不可能直接借錢蓋捷運，變通方法是設立基金，以規避舉債上限，但利息還是跑不掉。 縣府不只要為財務計畫傷腦筋，還有嚴苛的政治問題有待突破。首先，當初決定採BOT興建者，目前在行政院擔任要職，如果同意縣政府的自建案，無疑是打自己的嘴巴，等於證明自建案可行，只是民進黨不要而已。綠軍再笨也不會落人口實，自己討打。 收回自建最大困難是錢從哪裡來？縣府計畫以9個廠站的聯合開發收益挹注。官員認為，以捷運共構住宅熱銷的狀況，聯合開發前景可期，廠商參與意願應該會很高，問題是房地產榮景會不會持續？萬一碰到不景氣，怎麼辦？ 縣府捷運工程隊目前勢單力孤，難以負荷收回自建後的龐大業務量，未來極可能委託工程經驗豐富的台北市政府捷運局代辦。市府捷運局也十分樂意，去年選舉期間曾公開背書過。 捷運環狀線已完成第一階段招商，縣府交通局正審查廠商資格，如果符合規定，縣府收回自建就面臨賠償問題；萬一不符，縣府自然不必賠。 捷運環狀線收回自建的可能性愈來愈高，縣府內部正評估廢標可能帶來的損失，但陡然增加的160億工程款如何籌措？行政院願不願意背書？則是兩大難題。 為了兌現縣長政見，縣府交通局針對環狀線何去何從全面評估，月前兩度向縣長報告，力陳各方案的利弊得失。雖然報告多案並陳，但政策是朝廢BOT方向研議。 工程款負擔驟增160億 怎籌措 行政院核定的捷運環狀線採BOT方式興建，得標廠商出資256億，政府出資241億，總計497億。如政策改弦更張，民間出資的256億就要由政府自行吸收，財源如何籌措是一大問題。 根據分析，民間出資分開發工程款100億、軌道機電工程款160億兩大部分。前者因捷運場站採聯合開發，得標廠商要負擔，基本上不構成政府籌資壓力；後者則全由政府埋單，是未來收回自建後最大的財務負擔。 顛覆蘇政策 恐難獲中央背書 依據中央補助地方辦法，中央最多只補助其中的31億，其餘129億則要縣府自行籌措，加上縣政府原來就要出的46億，縣府單單為了環狀線就要花175億，萬一中央不肯多給錢，縣政府的負擔將增加到206億，約為年度總預算的四分之一。 縣府目前舉債幾達上限，未來不可能直接借錢蓋捷運，變通方法是設立基金，以規避舉債上限，但利息還是跑不掉。 縣府不只要為財務計畫傷腦筋，還有嚴苛的政治問題有待突破。首先，當初決定採BOT興建者，目前在行政院擔任要職，如果同意縣政府的自建案，無疑是打自己的嘴巴，等於證明自建案可行，只是民進黨不要而已。綠軍再笨也不會落人口實，自己討打。 收回自建最大困難是錢從哪裡來？縣府計畫以9個廠站的聯合開發收益挹注。官員認為，以捷運共構住宅熱銷的狀況，聯合開發前景可期，廠商參與意願應該會很高，問題是房地產榮景會不會持續？萬一碰到不景氣，怎麼辦？ 縣府捷運工程隊目前勢單力孤，難以負荷收回自建後的龐大業務量，未來極可能委託工程經驗豐富的台北市政府捷運局代辦。市府捷運局也十分樂意，去年選舉期間曾公開背書過。 捷運環狀線已完成第一階段招商，縣府交通局正審查廠商資格，如果符合規定，縣府收回自建就面臨賠償問題；萬一不符，縣府自然不必賠。 捷運環狀線收回自建的可能性愈來愈高，縣府內部正評估廢標可能帶來的損失，但陡然增加的160億工程款如何籌措？行政院願不願意背書？則是兩大難題。 為了兌現縣長政見，縣府交通局針對環狀線何去何從全面評估，月前兩度向縣長報告，力陳各方案的利弊得失。雖然報告多案並陳，但政策是朝廢BOT方向研議。 工程款負擔驟增160億 怎籌措 行政院核定的捷運環狀線採BOT方式興建，得標廠商出資256億，政府出資241億，總計497億。如政策改弦更張，民間出資的256億就要由政府自行吸收，財源如何籌措是一大問題。 根據分析，民間出資分開發工程款100億、軌道機電工程款160億兩大部分。前者因捷運場站採聯合開發，得標廠商要負擔，基本上不構成政府籌資壓力；後者則全由政府埋單，是未來收回自建後最大的財務負擔。 顛覆蘇政策 恐難獲中央背書 依據中央補助地方辦法，中央最多只補助其中的31億，其餘129億則要縣府自行籌措，加上縣政府原來就要出的46億，縣府單單為了環狀線就要花175億，萬一中央不肯多給錢，縣政府的負擔將增加到206億，約為年度總預算的四分之一。 縣府目前舉債幾達上限，未來不可能直接借錢蓋捷運，變通方法是設立基金，以規避舉債上限，但利息還是跑不掉。 縣府不只要為財務計畫傷腦筋，還有嚴苛的政治問題有待突破。首先，當初決定採BOT興建者，目前在行政院擔任要職，如果同意縣政府的自建案，無疑是打自己的嘴巴，等於證明自建案可行，只是民進黨不要而已。綠軍再笨也不會落人口實，自己討打。 收回自建最大困難是錢從哪裡來？縣府計畫以9個廠站的聯合開發收益挹注。官員認為，以捷運共構住宅熱銷的狀況，聯合開發前景可期，廠商參與意願應該會很高，問題是房地產榮景會不會持續？萬一碰到不景氣，怎麼辦？ 縣府捷運工程隊目前勢單力孤，難以負荷收回自建後的龐大業務量，未來極可能委託工程經驗豐富的台北市政府捷運局代辦。市府捷運局也十分樂意，去年選舉期間曾公開背書過。 捷運環狀線已完成第一階段招商，縣府交通局正審查廠商資格，如果符合規定，縣府收回自建就面臨賠償問題；萬一不符，縣府自然不必賠。 捷運環狀線收回自建的可能性愈來愈高，縣府內部正評估廢標可能帶來的損失，但陡然增加的160億工程款如何籌措？行政院願不願意背書？則是兩大難題。 為了兌現縣長政見，縣府交通局針對環狀線何去何從全面評估，月前兩度向縣長報告，力陳各方案的利弊得失。雖然報告多案並陳，但政策是朝廢BOT方向研議。 工程款負擔驟增160億 怎籌措 行政院核定的捷運環狀線採BOT方式興建，得標廠商出資256億，政府出資241億，總計497億。如政策改弦更張，民間出資的256億就要由政府自行吸收，財源如何籌措是一大問題。 根據分析，民間出資分開發工程款100億、軌道機電工程款160億兩大部分。前者因捷運場站採聯合開發，得標廠商要負擔，基本上不構成政府籌資壓力；後者則全由政府埋單，是未來收回自建後最大的財務負擔。 顛覆蘇政策 恐難獲中央背書 依據中央補助地方辦法，中央最多只補助其中的31億，其餘129億則要縣府自行籌措，加上縣政府原來就要出的46億，縣府單單為了環狀線就要花175億，萬一中央不肯多給錢，縣政府的負擔將增加到206億，約為年度總預算的四分之一。 縣府目前舉債幾達上限，未來不可能直接借錢蓋捷運，變通方法是設立基金，以規避舉債上限，但利息還是跑不掉。 縣府不只要為財務計畫傷腦筋，還有嚴苛的政治問題有待突破。首先，當初決定採BOT興建者，目前在行政院擔任要職，如果同意縣政府的自建案，無疑是打自己的嘴巴，等於證明自建案可行，只是民進黨不要而已。綠軍再笨也不會落人口實，自己討打。 收回自建最大困難是錢從哪裡來？縣府計畫以9個廠站的聯合開發收益挹注。官員認為，以捷運共構住宅熱銷的狀況，聯合開發前景可期，廠商參與意願應該會很高，問題是房地產榮景會不會持續？萬一碰到不景氣，怎麼辦？ 縣府捷運工程隊目前勢單力孤，難以負荷收回自建後的龐大業務量，未來極可能委託工程經驗豐富的台北市政府捷運局代辦。市府捷運局也十分樂意，去年選舉期間曾公開背書過。 捷運環狀線已完成第一階段招商，縣府交通局正審查廠商資格，如果符合規定，縣府收回自建就面臨賠償問題；萬一不符，縣府自然不必賠。 逢低買進 將來有雙捷運 投資自住倆相儀 |
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| 回覆者：瑄瑄的爹 發表數：7 IP：59.112.44.* | 2006-04-15 18:10:03 |
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捷運華格納這個案子我今天也去看過囉 覺得格局.房間大小等都還不錯 靜巷裡也還OK..交通方面捷運.快速道對開車上班的我也算很便利的..所以也有在考慮..但是他的坪數跟價格超出我的預算..>"< 之前看過這附近看過景安台北..32坪三房對我說太小..現在這個3房要40坪..又太大了..天呀.. 看房子這麼久以來..好像還真沒幾個預售案子敢提出格局尺寸.還有給客人看樑柱結構圖.比起其他案場來說..我是覺得他們還滿誠懇的.先說明.我並沒意思幫他們打廣告喔.. 你說的樑的問題..房子都一定會有樑不是嗎.我比較在意的是客廳中間有沒有大樑經過.我看了他們的樑柱圖後,三房格局的樑還算滿不錯的,格局規劃也沒什麼浪費,客廳又寬.主臥室包含那半套廁所記得好像六坪多快七坪喔..其他兩個房間看他們算起來也有三坪,挺不錯的,你前一篇講的樑是不是主臥廁所上延伸出來的那一隻呀..對我來說是ok的..因為廁所前那塊空間可以做梳妝檯..而樑剛好作個空間區隔..只是提出我的看法給你參考囉..至於那個三坪的房間..喔..兩支大樑一隻小樑果然如你說的..但是我覺得也還OK吧. 巷子裡也安靜..巷子出來的路又是南華路..今天看蘋果..上面有說南華路是中和的首選..看到這篇報導後嚇了一跳..因為他說南華路上的3~5年的中古大廈也要到26萬..我之前聽說及打聽的只有22~23萬呀..只可惜他3房坪數太大>"< |
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| 回覆者：買哪裡好 發表數：43 IP：219.86.43.* | 2006-04-15 17:08:35 |
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回覆 Zeeman 於 ：2006-04-15 09:07:10 的發言內容
zeeman大大：我猜妳跟我太太差不多時間接到代銷公司的電話 真的嗎?一間都沒賣出去?可是據他們說2房賣了一半，4房賣了3間，最近又打來說3房的8、9樓也賣掉，低樓層成交價約是23.6萬，實在不知該不該相信他們，也不是我想要的價格。安登宴麗前2星期打去問，說只剩1、2樓各一戶，2樓好像開25萬，住展說成交價約22萬。 我不是在內湖上班，而是在更遠的汐止（近交流道），先生的工作以長遠來說比較可能有變動，而我們不想買汐止，所以只考慮離家人近的中和，或是上交流道方便的地方，因為變成我開車，先生就得通車。 其實今天去看成功路的電梯華廈，約10年的房子，認識的朋友自售，整體而言看了很心動，一坪約15.3萬，我開車往新店上木柵交流道更快，先生目前騎車過福和橋就到公司，以後換工作就不一定了。您覺得這樣的價錢值得嗎?還是希望以後那裡會有捷運，您知道目前捷運環狀線的消息嗎? 
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| 回覆者：Zeeman 發表數：274 IP：220.228.242.* | 2006-04-15 09:07:10 |
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回覆 買哪裡好 於 ：2006-04-14 22:32:26 的發言內容
我猜妳跟我太太差不多時間接到代銷公司的電話今天代銷公司有打來詢問說~~ 但只是打來說一些比較完整的資料都來了 你是不是也在內湖上班,如果是你的情況跟我一樣 新人也是住在景安站附近,我太太也在內湖上班 老實說捷運對我們來說根本也就不重要 可是為了離家人近只好也選這個點 但我們都盡量找離捷運遠一點的,至少都超過10分鐘以上,不然真的是全被投資客跟仲介卡位 那邊的預售屋還有一家叫安登宴麗,賣了一段時間 我都還沒有看過,而華格納開得這樣的議 如果要比,我寧可去買景安國宴,房子看得到 現在華格納應該是一戶都還沒賣出去,所以訂價一直還在測試,所以我想等到年後再去看看 一來房子也蓋到一半,二來價格比較調整到可以讓人接受的價(不一定是我可以接受),而且你常上來也知道我覺得房價會下修,所以當然是等了 沒買到也就算了,因為我是看2房的,屋內不到20坪 就算一坪算20萬好了,也要500萬才買得到 這樣算去掉公設一坪也要25萬,跟中古公寓比 也差了快十萬了吧,如果真的房價如其他仲介跟投資客建商說得一樣不跌反漲,那就讓他們慢慢漲吧 總之我是不可能買投資客的房子 而預售案沒蓋快完,我也不會買,什麼都看不到我會睡不著 |
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