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捷運系統民生汐止線規劃案公聽會
發表者:醜貓  發表數:363 IP:211.76.97.* 2006-03-13 23:30:05

臺北市政府捷運工程局 公告
發文日期:中華民國95年2月27日
發文字號:北市捷規字第09530477910號

主旨:公告臺北市政府捷運工程局辦理「捷運系統民生汐止線規劃案公聽會」之時間、地點及相關事宜。
依據:依據大眾捷運法第10條第2項及臺北市辦理臺北都會區大眾捷運系統規劃召開公聽會作業準則辦理。
公告事項:
一、舉行時間及地點:
第一場:95年3月16日(星期四)晚間7時整,中山區公所10樓大禮堂(臺北市中山區松江路367號)。
第二場:95年3月21日(星期二)晚間7時整,民生社區活動中心(臺北市民生東路5段 163號)。
第三場:95年3月23日(星期四)晚間7時整,內湖區公所8樓禮堂(臺北市內湖區民權東路6段99號)。
第四場:95年3月28日(星期二)晚間7時整,內湖區南湖高中視聽教室(臺北市內湖區康寧路3段220號)。
第五場:95年3月30日(星期四)晚間7時整,汐止市汐止國中禮堂(臺北縣汐止市大同路2段394號)。
二、規劃路線方案說明:建議路線方案的研擬,係考量鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與台北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性,並參酌地方民意代表所提意見,經篩選評估後,初步提出建議路線(尚未定案),路線方案說明如下:
路線以地下型式起自淡水線雙連站西側(尾軌),沿民生西、東路東行,穿過捷運新莊線(松江路)、木柵線(復興北路)後續沿民生東路往東,穿過基隆河後,沿內湖重劃區新湖一路與南北線(捷運局規劃中)進行轉乘,再穿過高速公路,沿成功路轉民權東路,路線由地下轉為高架型式,跨越中山高速公路汐五高架橋,經內湖焚化爐前之安康路228巷、潭美街,再接回安康路、吉林街,並於社后地區設置捷運機廠,續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地,沿計畫道路用地往南至大同路轉向東,再沿大同路與台鐵捷運化汐科園區站銜接轉乘後,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止市公所設置終點站,路線規劃採輕軌捷運系統型式,總長度約16.27公里,含地下段約9.12公里、山岳隧道段0.82公里及高架段6.33公里,設置13座車站,含地下車站7座,高架車站6座。
三、希望藉由本次公聽會,聽取在地民眾的意見,對於本局目前規劃之路線、建造型式等方面提出寶貴的意見,俾本局納入後續規劃作業參考。
四、公聽會進行程序:公聽會進行程序為主持人說明案由、捷運工程局簡報規劃內容、公聽會參與人員表達意見、公聽會結束。
五、公聽會參與人員:本規劃案影響範圍內居民、相關學者專家、公益團體、有關機關、學校及其他利害關係人。
六、公聽會參與人員得以言詞或書面自由發表意見,且自公聽會終結後10日止,以書面意見函送或傳真至台北市政府捷運工程局綜合規劃處,規劃單位將予研處後函復(惟請註明姓名及聯絡地址,俾利回覆),逾期恕不納入規劃報告案處理。
七、規劃內容摘要放置時間及地點:規劃案內容摘要自95年3月1日起至95年3月30日止放置於臺北市政府、中山區公所、大同區公所、松山區公所、內湖區公所、臺北縣汐止市公所及規劃影響範圍內之里辦公處,以及臺北市政府捷運工程局,以供索取。
八、公聽會召開當天如遇天災或人力無法抗拒事由,辦理單位或公聽會主持人有權終止會議或依到場人之申請,終止公聽會,並另行通知或公告公聽會再召開之時間及地點。
九、辦理單位:臺北市政府捷運工程局,地址:臺北市中山區中山北路2段48巷7號,電話:25215550轉8143,傳真:25218497。

回覆者:Tim 發表數:58 IP:61.219.36.* 2006-03-21 23:19:36
今天家父去聽民生汐止線的公聽會
中華顧問的人員說 若有通過預算
最快五年後開工 工期六年
但目前初步的規劃確是民國120年才通車

mmm 不知是我老爸聽錯 還是真的是這樣
若是這樣 等於是25年之後才通車
那房價要靠這條捷運線來增值
可能要很久很久之後
不知會不會等到要搬家了
還盼不到靠他增值的機會

看來得期待東側南北向線
這條捷運有辦過公聽會嗎
有人知道比較清楚的狀況嗎
回覆者:Tim 發表數:58 IP:61.219.36.* 2006-03-21 23:18:01
今天家父去聽民生汐止線的公聽會
中華顧問的人員說 若有通過預算
最快五年後開工 工期六年
但目前初步的規劃確是民國120年才通車

mmm 不知是我老爸聽錯 還是真的是這樣
若是這樣 等於是25年之後才通車
那房價要靠這條捷運線來增值
可能要很久很久之後
不知會不會等到要搬家了
還盼不到靠他增值的機會

看來得期待東側南北向線
這條捷運有辦過公聽會嗎
有人知道比較清楚的狀況嗎
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-18 14:40:05
最新規劃是B2站可透過地下人行步道與新莊線站內轉乘,也可能透過專用步道在B8-1與內湖線東湖站轉乘,當然雙連站與新湖一路這兩站本來就可轉乘淡水線與南北線,汐科園區站可轉乘台鐵電聯車。只有復興北路民生東路口的B3站,距離中山國中實在太遠了,只能站外轉乘。
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-18 14:29:04
抱歉,前圖是無法兩線直接轉乘的說明。這張才是轉乘規劃。
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-18 14:24:48
東湖站轉乘方法之一,由人行步道銜接。
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-18 14:21:48
熱心網友提供的公聽會照片。

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=hicker1210&book=1
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.97.* 2006-03-17 11:24:44
如果南北線也採輕軌,未來就無法在經由劍南站直接通往環狀線的軌道,可惜!其實環狀線與南北線合起來,才是真正的「環狀線」。
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-17 11:20:36
回覆 bryan 於 :2006-03-17 10:04:32 的發言內容

我有去聽3/16的公聽會,基本上雙連站是可以在站內轉乘。雖然有規劃A和B兩個方案,就可行度而言,是B案比較完善的。規劃中的B3站是可以在站外轉乘,銜接木柵線的中山國中捷運站,當然因為要在B3出站和中山國中進站的關係,以後票價的計算方法也會考慮進去。

汐止路段部份,採高架的方式,台北市境內採地下化的方式,汐科站,目前應該是和台鐵汐科站高架共構的方式。還會增設汐止市中心站。

請問捷運局有說明「輕軌系統」與木柵線中運量系統的不同嗎?實在很難想像。

在新湖一路那一站,與規劃中的南北線,究竟只是共用車站,還是共用路軌?如果是後者,班次密度就會受到影響。

至於B2站,看來離行天宮站並不遠(因為新莊線行天宮站已經到了接近錦州街口),不知有無規劃或有人提議設置專用地下道以便利站內轉乘嗎?

如果知道的話,希望能分享一下資訊。
回覆者:TRIBUTE 發表數:574 IP:61.66.171.* 2006-03-17 10:29:07
回覆 醜貓 於 :2006-03-16 23:33:12 的發言內容

有人去聽過公聽會了嗎?輕軌形式捷運是什麼意思呢?與中運量如何不同呢?

還有,轉乘站真的只有雙連站,新湖一路站,以及汐科園區站嗎?

http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns217/1_1.htm

民生汐止線只有兩處可以轉乘,我看搭火車速度還比較快,還有(南港)(松山)(台北車站)三處車站可以站內轉乘
回覆者:bryan 發表數:9 IP:220.130.160.* 2006-03-17 10:04:32
我有去聽3/16的公聽會,基本上雙連站是可以在站內轉乘。雖然有規劃A和B兩個方案,就可行度而言,是B案比較完善的。規劃中的B3站是可以在站外轉乘,銜接木柵線的中山國中捷運站,當然因為要在B3出站和中山國中進站的關係,以後票價的計算方法也會考慮進去。

汐止路段部份,採高架的方式,台北市境內採地下化的方式,汐科站,目前應該是和台鐵汐科站高架共構的方式。還會增設汐止市中心站。
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2006-03-16 23:33:12
有人去聽過公聽會了嗎?輕軌形式捷運是什麼意思呢?與中運量如何不同呢?

還有,轉乘站真的只有雙連站,新湖一路站,以及汐科園區站嗎?
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