＃＃ 捷運新蘆線潛盾機 撞上自家基樁 ＃＃記者馮復華／台北報導【2006/01/05 聯合報】

「300公噸的潛盾機一頭撞上地下30公尺基樁，進退不得6個月？」台北市議員田欣等人，昨天質疑捷運新莊蘆洲線出現重大工程烏龍。

他們說，去年10月間潛盾機開挖大橋國小站隧道時，被不明障礙卡住無法前進，查明後，原來是撞上自家打設的基樁。

議員質疑同樣一段捷運工程，兩包商每個月都開會，居然潛盾機還會撞上基樁，現在潛盾機貿然撤退，還可能會造成地層下陷，影響周邊地層，連帶影響大橋國小站附近百戶民宅生命安全；潛盾機從去年10月卡到今年4月才可能「拔除」，將延誤6個月工期。

台北市捷運局南工處長張武訓昨天表示，潛盾機挖到基樁，是兩承包商整合協調的疏失，已更改工法改善，不會增加工程預算，也不會影響新蘆線通車時程。

市議員田欣、徐佳青、李建昌、周威佑昨天舉行記者會指出，新蘆線因為捷運局人為監工疏失，導致重達300公噸的潛盾機卡在地底，質疑這是北市捷運工程史上最大烏龍。

田欣表示，這種工程意外實在很離譜，因為負責打樁工程和潛盾工程的兩家包商，都是按照捷運局所核定的施工圖施工，且相關單位每個月都要召開一次界面協調，捷運局相關單位及設計顧問，也都要派員參加，由此可見，這些橫向連繫根本沒有發揮任何功用。

李建昌指出，新蘆線分屬捷運機工處、北工處、南工處及中工處四個單位管轄，大橋國小站剛好是北工處和南工處交界處，潛盾機會撞到基樁，凸顯捷運局各單位本位主義及各自為政的現象。

張武訓則說，這宗意外確實是廠商間介面協調不足所致，基樁已經埋設兩年，當初埋設時因淡水河沿岸地質差，比捷運局所規範的更深，跟最初設計圖有差異，且基樁包商協調時，疏忽未將更動過的施工圖交給潛盾機包商，才造成此意外。

張武訓說，至今仍埋在地底的潛盾機，已派員先整體改良地盤，新工具本月底將來台，三個月內將基樁套住、重新灌漿，穩固後，再拔除潛盾機，可鞏固地層不致發生坍塌，所有索賠由包商自行協調支付，捷運局不會負擔。
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資料來源 : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3099587.shtml