者陳怡如／台北報導


中正機場聯外捷運系統99年底從中壢通到三重的計畫生變，高鐵局長吳福祥昨天表示，根據經濟部新提出的水利管制要求，三重站要重新設計，預估機場捷運完工期程將延後一年到一年半。

機場捷運台北地下段也爆發台北巿捷運局錯估工程經費，出現139億元財務缺口烏龍，台北捷運局日前向交通部求援被拒，台北地下段工程也出現延宕危機。

針對經濟部昨天在行政院院會上指機場捷運三重站（A2）違反水利禁制規定，交通部次長何煖軒強調，機場捷運規畫報告書送行政院核定前，經建會曾召開跨部會會議，當時經濟部水利署並未反對，僅說根據水利法規定，行水區要蓋建物必須提出申請，相關行政作業等動工後再辦理即可。

何煖軒質疑，經濟部態度反覆，不是在審查機場捷運規畫報告書時沒有看清楚，就是事後有人不進入狀況；何煖軒並表示，未來將在經濟部舉行的水利協調會上據理力爭，不可能讓機場捷運延後這麼久完工。

吳福祥說，三重站為高架車站，原本設計有部分站體將會經過二重疏洪道上方，重疊距離約為2.8公里，若依據經濟部新規定，車站落墩的地點必須從目前的堤後坡往後退至道路中央，防汛道路寬度也必須加寬5米，由現行12米拓寬為17米。

吳福祥指出，防汛道路拓寬涉及土地徵收和都巿計畫變更，行政程序冗長，預估完工期程將延一年到一年半，並增加9億元經費。

何煖軒同時也透露，由台北巿政府負責興建的機場捷運台北地下段，日前發現有139億元的財務缺口，這個問題要如何解決，台北巿政府必須自己想辦法。

何煖軒說，當初交通部和台北巿政府為了機場捷運進入台北巿應採取高架或地下方式僵持不下，雙方歷經多次協商，最後決定由交通部的提供75億元建設經費，其他一律由台北巿政府負責，如今突然多出139億元的資金需求，不僅違反當初的共識，交通部的預算也無力負擔。

【2005/12/22 聯合報】