黃樹德


台灣房市從民國九十二年開始跌深反彈，不少地區的房價已突破歷史高點，而其中最引人矚目者，非近年才崛起的捷運概念住宅莫屬。

不管離捷運站多遠，為了房子好賣，建商都一定要和捷運攀親帶故，而從銷售結果分析，大台北地區的房價已和捷運牢牢掛鉤，且和距捷運站遠近呈反比。愈近愈貴，愈遠愈便宜，環狀線一旦通車，將為沿線的新店、中和、板橋、新莊房市注入一劑強心針，至少160萬台北縣民可分享房價起飛的增值利益。

環線加持 房市活跳跳

捷運環狀線第一階段所經過的新店、中和、板橋、新莊本來就是人口密集的精華區，更是台北縣房地產的推案重鎮。在這一波房市大多頭中，房價屢創新高，有了環狀線的加持，當地房市一定更熱鬧。

事實上，房地產開發沿著軌道走並不是什麼新鮮事，鄰近的日本、香港就是很好的例子。以日本為例，政府特許私人企業經營鐵道，有了鐵道運輸的便利性，民眾便樂於進駐，人潮帶來錢潮，私鐵公司於是大量投資興建住宅、商場、遊樂場等，鐵道已然是新市鎮開發的先鋒，不僅解決都心人滿為患的問題，還帶動了地方繁榮。

日本香港 有跡可循

香港的情況也很類似，除了重視沿線的土地開發，廠站更是規劃的核心，幾乎重要廠站都有所謂人工地盤的設計，先將軌道包起來，阻絕惱人的噪音，再在地盤上興建大樓，使只能平面利用的廠站，一下子增加不少經濟價值。

有鑑於捷運概念住宅大受歡迎，加上受到台北市捷運聯合開發成功的啟示，沿線的土地開發是環狀線成功與否的關鍵。除了若干車站因腹地狹小不適合開發外，台北縣政府共規劃了9處土地開發計畫，總面積為16.2萬平方公尺，所釋出的容積樓地板面積為66.6萬平方公尺，一旦實現將改寫台北縣的房地產面貌。位於新店十四張的南機廠是計畫的核心，開發總面積為4.3萬坪，未來將興建老人住宅、一般住宅及商場，等於是一個小型造鎮計畫。縣府並計畫納入周邊土地一起開發，讓所有地主共享捷運的好處，但為縮短捷運施工期程，兩計畫將分進合擊，不會合而為一。

9處開發案 將改寫北縣

南機廠是以人工地盤方式興建，其餘8個開發案則屬捷運共構住宅，樓下當車站使用，樓上則做住家或商場。

捷運共構住宅是目前房市的當紅炸子雞，新店、永和、中和等捷運先期路網的各捷運站已陸續推出共構產品。由於案量小，民眾反應熱烈，一推出就被搶購一空，而且價位還高出當地行情一大截。以板橋江子翠站為例，共構住宅悠遊市每坪叫價高達28萬，可是沒多久就清潔溜溜，如今已在大興土木，新店碧潭有約也上演類似情節，共構住宅之搶手可見一斑。

2005.10.24　 中國時報