＃＃ 民國100年 大台北捷運環狀線 把1小時變15分 ＃＃
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台北捷運環狀線五股工業區捷運站，可連接捷運中正機場線，帶動地方繁榮，圖為五工站模型。
記者雷鳴／攝影
【本報記者雷鳴】【2005/10/22 聯合報】
住在台北縣板橋市大觀路的張小姐在新店市工作，每天搭捷運通勤。她必須從住處搭公車轉乘捷運板南線，到台北火車站轉接捷運新店線，再搭接駁公車到工作地點，前後要花1小時以上；環狀線完成後，她在板橋搭環狀線至新店僅約15分鐘。
台北都會區現有捷運路網以台北市為中心向外輻射，缺少橫向連繫，台北縣政府主辦的「台北捷運系統環狀線」正是擔負此一重責大任，第一期工程預定民國100年通車，將使目前大台北地區民眾交通、生活動線，大幅改變。
1863年英國倫敦開啟地下捷運後，現在全世界的公路建設正轉向朝軌道建設發展。台北都會區陸續完工的捷運建設，縮短了城鄉差距，沿線地區房地產更是飆漲，未來「逐捷運而居」成了趨勢，台北縣政府興建的捷運環狀線，不只改變生活動線，還可能讓資產價值變動。
板橋火車站未來有高鐵、台鐵、捷運板南線、環狀線的「四鐵共構」，新板站特定區房地產行情水漲船高，新建住宅大樓一坪漲到30萬元以上，超越一水之隔的台北市萬華區的行情，而過去，向來是萬華區房價比板橋市高。
捷運環狀線功能是串連台北縣、市的捷運路線，第一期工程可連接新店線、中和線、板南線、萬大樹林線、新莊線、中正機場線等6條捷運線；第二期工程可銜接木柵線、安坑線、蘆洲線、淡水線、內湖線等5條捷運線。11條捷運路線串連後，將重塑台北都會區新風貌。
環狀線是一條形狀像「Ｃ」的捷運線，全長34.8公里，起站是木柵動物園站，終站是內湖區劍南路站，沿線共設置31個捷運車站，只有新店市大坪林站是地下車站，其餘都是高架車站。
台北縣代理縣長林錫耀指出，環狀線工程分兩期施工，第一期工程是全國第一條由地方政府（台北縣政府）主辦的捷運，依照促參法採BOT方式辦理，民間投資興建至營運期屆滿後，所有權移轉給政府；第二期工程由中央規畫。
環狀線第一期工程總經費498億元，全長15.8公里，都位在台北縣境內，共設14個捷運站、一座主機廠。縣府預定今年底完成第一期工程的招商，明年與廠商議約，明年底動工，民國100年高架段完工通車，民國101年地下段完工通車。
14個捷運站是新店市大坪林站、十四張站；中和市景平路尖山腳站、保警總隊站、景安站、中山路站；板橋市板南路站、中正路站、板新路站、板橋新火車站、民生路站；新莊市頭前庄站、幸福路站、五股鄉五股工業區站。
捷運環狀路線是從新店市大坪林站以地下化方式沿新店民權路、經過中正路後出土，再以高架方式經秀朗橋，沿中和市景平路、中山路、板南路至板橋火車站，再經板橋市文化路、民生路，經過大漢橋接至新莊市思源路，最後抵達終點站五股工業區站。
環狀線第二期工程規畫分成南、北兩段施工，南段工程從新店市大坪林站接通至木柵動物園站，北段工程從五股工業區站接至內湖區劍南路站。
林錫耀說，環狀線沿線約160萬人口，完工後提供的便捷交通，可吸引民眾選擇在台北縣生活、更多廠商進駐投資；環狀線經過的地區，例如新店市十四張地區整體開發、新板橋火車站特定區、新莊副都心、頭前重劃區開發案等，將促進沿線都市發展與地方繁榮，共創政府、社會、民間三贏。
台北縣交通局長林重昌表示，台北縣每天通勤人口約140萬人，環狀線第一期工程通車後，推估運量每天27.7萬人次，至民國134年最大營運量每天63.6萬人次，預估可轉移捷運台北路廊運量負荷的28％，及減少台北車站每天旅次2至3萬人次。
環狀線採中運量系統，縣府預估動工後可創造2萬人就業市場；終點站五股工業區站與中正機場捷運線接通，民眾出國更方便，「搭捷運讓你走向全世界」。
林重昌說，一個城市是否進步，捷運系統的大眾運輸使用率可當指標，捷運系統將替交通帶來革命性變化。他說，建構完整的捷運路網，是全球都會區發展方向，環狀線通車，將是台北都會區邁向國際化都市的里程碑。
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