黃樹德/北縣報導


台灣高鐵、高雄捷運相繼出事，BOT一下子從雲端跌到谷底，廠商投資捷運環狀線意願趨於保守，已成形的中鋼、大陸團隊動向成謎。會不會影響到十月底的招商值得觀察。

捷運環狀線與高鐵、高捷類似，都是採取BOT方式興建，總工程費497億，政府出資241億，占47%，民間投資256億，占53%。八月十五日正式公告招商，目前有24家廠商領標，預定十月底截止。

高鐵、高捷狀況頻傳，使國人對BOT信心大失，兩家領銜廠商大陸工程與中鋼更是千夫所指，形象嚴重受損。據了解，中鋼、大陸對捷運環狀線都非常有興趣，曾與遠揚、皇昌等研商共組策略聯盟，兩家公司如今救火都來不及，還有餘力管到環狀線嗎？

招商橫生變數 醞釀洗牌

一位熟悉內情的人士分析，高鐵籌資並不順利，如今又要延後通車一年，主其事的大陸工程難辭其咎，如果再拿下環狀線，外界觀感如何？中鋼情況類似，高雄捷運意外連連，泰勞抗暴又引爆「有力人士」的醜聞，還有能力處理環狀線嗎？他們態度趨於保守，並不難理解，而新的合作組合仍在醞釀中，未來隨時會有變化。

BOT有如人人喊打的過街老鼠，多數國人聽了就怕，可是縣府官員對環狀線還是很有信心。一位官員分析，不像高鐵、高捷，美其名民間投資，其實政府才是最大股東。反觀環狀線，民間投資遠超過政府出資，情況並不一樣，外界的質疑聲浪可望減少許\多。

最重要的是，環狀線的土地開發案可行性很高，只要房市能維持目前榮景，廠商絕對有利可圖。環狀線共規畫11處開發案，其中新店機廠規模最大，其餘均為市面上最搶手的共購住宅，「錢」景非常看好。

根據台北縣政府的規畫，環狀線將在新店、中和、板橋、新莊設置14個廠站，除了3個站未聯合開發外，其餘11個廠站都有大小不等的聯開案，總開發面積達17公頃，其中十四張機廠就佔了14.5公頃。

官員仍具信心 看好錢景

十四張機廠未來將設置住宅、商場，開發方式與小碧潭大同小異，同樣興建人工地盤將軌道保起來，一方面減少噪音，一方面提高基地使用效率，預估可以興建的樓地板面積高達八萬坪，與小碧潭站不相上下，一旦推出絕對是百億大案。

環狀線類似日本東京都的山手線，主要是串連新店、中和、板南、新莊、機場線，台北縣民將來不必再到台北車站轉車，新店到新莊至少可以節省20分鐘，預估每日運量為28萬人次。民國九十九年啟用，民國一百年第一階段全線通車，總計畫經費497億。

2005.09.13　 中國時報