黃樹德/北縣報導


台北縣側環快工程早在十年前即獲行政院核定，卻因弊案連連、包商跑路及民眾抗爭，工程牛步化，至今只完成三重、蘆洲段3.3公里。以目前的進度，至少要拖到民國九十八年才可能全線通車，遙遙落後台北市逾十載。

台北市側環快完工多時，對紓解台北市區的塞車問題幫助很大。反觀台北縣側，迄今仍柔腸寸斷，全長17.2公里只完成兩標、3.3公里，通車時間已確定跳票，萬一中間再有閃失，搞不好要拖到民國一百年以後。

台北縣側環快共有十一標，幾乎標標有狀況，以第二標三重福德南路到中興橋為例，民國八十八年九月即動工，原定民國九十二年六月就該完工，沒想到包商發生財務危機，一直拖到民國九十四年一月才通車，足足耽擱了一年半。

第二標還算不錯，千拖萬拖總算完工，橫跨大漢溪、連接三重板橋的重翠大橋不僅一再流標，還爆發擅增底價的弊案。重翠大橋是縣側環快能否準時通車的關鍵，民國九十二年底即決標，由政商關係絕佳的大陸工程得標，原本預定1170天完工，可是隔年底就解約，重新招標又兩度流標，好不容易拖到今年七月底才開工，中間拖了一年半。

詎料，一波未平，一波又起，某媒體日前指控決標過程有問題，營建署長擅自提高底價，涉嫌圖利廠商，為重翠大橋的未來蒙上一層陰影，能否在民國九十八年完工還有得瞧。

抗爭連連 98年通車難料

除了廠商跑路、弊案不斷外，縣側環快還碰到民眾抗爭，其中永和段最激烈，七、八、九標迄今仍在原地踏步。永和段原本採雙向雙層高架設計，當地居民擔心河岸景觀不保，一再群起抗爭，工程還沒動工就解約，一拖就是三年，有關單位不得已只好讓步，放棄高架改採平面，延宕多時的工程總算出現曙光。另外，板橋華江橋到中和的第五標也遭民眾抗爭，只是沒有這麼強烈而已。

二重疏洪道橋是縣側環快另一座重要橋樑，採斜張橋型設計，外觀十分精美。完工後，有機會成為台北縣的指標橋樑，不少工程界人士都對這座橋寄予厚望，偏偏總工程費高達32億，遠超過28億的上限，目前還在檢討中，發包時間也遙遙無期。

行政院是於民國八十五年十一月核定縣側環快計畫，總經費為342.741億元。路寬以標準四車道設計，環快主體工程北起三重市龍門路，沿淡水河及新店溪西岸至新店市安和路，總長度17.2公里。延伸五重溪工程自新店市安和路至安祥路，總長度3.8公里。完工後，台北縣等於多一條東西向外環道路，將有助於改善市區塞車狀況。