| 有人知道未來在林口搭機場捷運到台北市要花多少時間&錢?? |
| 發表者：休假中 發表數：218 IP：220.132.176.* | 2005-08-15 14:01:05 |
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一直沒有概念~~ |
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| 回覆者：csharp 發表數：30 IP：203.75.7.* | 2005-08-16 12:38:51 |
| 我不清楚時間跟票價,不過我猜林口到台北應該會在半小時內,票價應該會介於40-60元 |  |
| 回覆者：csharp 發表數：30 IP：203.75.7.* | 2005-08-16 12:37:03 |
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「中正國際機場聯外捷運系統建設計畫」辦理情形 「中正國際機場聯外捷運系統建設計畫」路線自中正機場第二航廈往東至台北車站特定專用區，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路環北路口，全長約51.5公里，共設置21座車站及2處機廠。高鐵局自93年12月起進行土建基本設計，現已完成補充地質調查及鑽探試驗、補充管線調查、補充測量、土建設計準則、中正機場至三重路段1/500路線線形設計與定線圖初稿、洪水位分析與機廠高程訂定，並持續辦理三重（A2站）至中壢（A21站）路段之基本設計，預計94年底可提出基本設計期末成果初稿，供續辦土建細部設計招標之參考。為便利計畫之推動，高鐵局除與民航局、中正航空站、高公局及公路總局等單位協商計畫介面外，並自94年5月中旬起與台北縣政府、桃園縣政府密集協調各車站站址及出入口位置，俾及早確定路權範圍，以辦理用地取得作業。 本計畫三重（不含A2站）至台北車站特定專用區（A1站）路段原規劃以高架方式興建，台北市政府則建議改採地下方案辦理。經交通部與台北市政府協商達成結論，將由本部以行政契約委由台北市政府辦理該路段土建工程之設計施工，其工程風險及財務責任將由台北市政府負全責。高鐵局與台北市政府捷運局已就行政契約內容完成協商，台北市政府捷運局現正辦理該路段土建工程設計的招標作業。 在機電系統方面，高鐵局已研擬完成機電系統統包工程招標文件，於94年6月9日公告招標，等標期90天，預定94年9月7日上午十時截止收件，並即進行投標廠商資格審查作業。機電系統廠商的工作範圍包括：電聯車、供電系統、號誌及行車控制系統、通訊系統、中央監控系統、月台門設備、軌道工程、維修機廠之廠房土建工程與維修設備、以及捷運系統營運、維修、管理所需之軟、硬體設備等。 本計畫三重至中壢路段預定98年底完工，99年通車。三重至台北車站特定專用區路段將待台北市政府完成土建工程後，交由本局接續舖設軌道、機電設施、系統測試及營運，預計較中壢至三重段晚ㄧ年半完工。。本計畫94年度特別預算業於94年5月31日獲立法院審議通過，高鐵局正積極辦理用地取得、土建工程設計及機電系統招標作業，俾如期、如質完成本計畫以服務民眾。 |
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| 回覆者：chh 發表數：275 IP：203.203.105.* | 2005-08-16 09:53:43 |
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回覆 休假中 於 ：2005-08-16 02:02:58 的發言內容
你嘛幫幫忙！啊???  這至少是兩年前的old news，要貼讓人shake的消息，麻煩也篩選一下。 該文講的是〔長生〕優先議約權生變，指的是bot舊案，後來還發生第二順位的中華工程決定不接、政府為了新機場捷運路線在argue，最後確定為了維護「既得利益者」，以原有路線，政府接手興建，早已納入行政院五年五千億計劃，前一陣子還有一個大新聞提到捷運雙子星(台北)車站已順利脫標。 其實這位大大，你看到第二段的描述，就應該知道不對了，現在早就沒人在提bot，另外，最後一段的時態描述也是線索，機場捷運預定通車時間在民國100年，什麼94、96年，講的都是過去式，請查照。 
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| 回覆者：休假中 發表數：218 IP：220.132.176.* | 2005-08-16 02:02:58 |
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啊??? 到底有沒有要建啊?? 林口、新莊好多建案的DM都有畫進來耶~~而且不是畫虛線~~好像確定要做了不是嗎????? www.iarchi.net/speak/speak.phtml → 中正機場捷運線若生變，外來捷運購屋客源可能衰減逾三成 作者/張元琦、黃卉芃、王金鈴 《參考資料》「逐捷運而居」已是台北人購屋的重要指南，但日前卻傳出中正機場捷運承攬業者與政府議約生變的消息，此事件一旦成真可能會嚴重影響捷運族在該路線購屋的意願，原本選定機場捷運的客源將轉向已經開工的新莊捷運線周邊，這勢將會對機場線龜山以南房市之買氣造成衝擊，據不動產業者推測，龜山以南的外來購屋客源可能因而衰減達三分之一以上！由於以上決策將可能不利於中正機場捷運沿線房地產之發展，值得政府相關單位深思。房地產業者並對打算在機場捷運線購屋民眾建議，轉向已經開工甚至已經有捷運可利用的地區如新莊、樹林、三重、板橋等地購屋，恐才是較明智的。 捷運通車後所帶來的便捷，相信台北人都已經親身體會到，在現有捷運線便捷及經濟的有利交通條件下，「逐捷運而居」已儼然成為年輕一代台北人購屋的重要指南，捷運站周邊更成為熱門的購屋地段。只是隨著已通車捷運沿線房價逐漸回穩，與沒有捷運通過路段比較房價相形較高之下，近兩年來有意逐捷運而居的購屋人，已漸漸將目標轉到施工中或五、六年內可完工的捷運沿線，這也包括民間BOT案的中正機場捷運線，只是日前該捷運BOT案卻傳出可能中止議約、或是換手的消息，令購屋人大為錯愕！ 據信義房屋不動產企研室協理張欣民指出，中正機場捷運線是八十七年通過的一項民間重大BOT案，其規劃路線是從台北市西門町到桃園中正國際機場，其間經過三重後埔仔、走二省道經新莊中港厝、泰山塭子圳、新莊丹鳳、龜山、林口等地區，所以在此交通利多的刺激下，機場捷運早就成為建商在這些地區推案的有力訴求，也成為區域購屋客買屋的重要參考依據，對於未來沿線區域的發展絕對有正面的助益，相對的該興建工程若是出現變數，也會對該捷運沿線的房市買氣造成轉移的效應。 據了解，除三重及新莊頭前地區與台北市區的動線較近之外，機場捷運線在北縣部份主要是走二省道，龜山以南路線則除長庚醫院一帶以外，所過經過地方大多屬於生活機能較不足、交通條件較不便的地區，因此有捷運建設的進入，對當地房市的買氣不只有正面幫助，更可有效吸引外來客源，特別是龜山以南的路段，更是長期以吸引台北市購屋客源為主訴求，龜山、林口及蘆竹地區之房市更因有高速公路通行費的開車成本之阻攔，能有快速的捷運線，對引進區域外購屋客源，對當地房地產市場的助力是無與倫比的。 因此，如果機場捷運線的興建生變，在北縣路段的客源可能會就近轉向已經全面開工的新莊捷運沿線，畢竟它們是屬於相同的生活圈內。至於龜山以南路段，其沿線房地產的外來客源客可能大幅減少，以預售個案台北客所佔比例來看，衰減幅度可能達三分之一以上。 張欣民指出，目前機場捷運線經過的地區，以三重後埔地區、新莊頭前中港、長庚醫院周邊及南勢村的住宅市場發展較為成熟，其他地區不是位於工業區附近，就是還沒有明確的區域開發計劃，所以即使現在想逢低進駐捷運站周邊地區，未來全面享受捷運便捷及區域發展的不確定性也還很高。何況在捷運優先議約業者可能有變的情況下，現在如果計畫在機場捷運線購屋的外來客就得更加小心謹慎，或是轉向已經開工甚至已經有捷運可利用的地區購屋，恐才是較明智的。 據了解，當初業者取得機場捷運線優先議約權時，對外宣稱要於九十四年間完工通車，但今年初已修正為九十六年底完工，如今萬一該業者真的放棄議約權，除非交通部能找到另一業者接替，否則機場捷運興建的機會將會十分渺茫，接替興建者也可能會修改路線及捷運站位址，對於想逐此捷運而居者，無疑的就充滿了更多的變數，不能不重新調整購屋計畫，或者可考慮轉往已經動工的新莊捷運沿線！ |
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| 回覆者：TRIBUTE 發表數：574 IP：61.66.171.* | 2005-08-15 15:34:01 |
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以後台鐵捷運化後,樹林跟汐止也不錯啦. 台北車站 <-> 樹林 17分 單程19元 台北車站 <-> 汐止 19分 單程24元 |
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| 回覆者：TRIBUTE 發表數：574 IP：61.66.171.* | 2005-08-15 14:55:02 |
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回覆 休假中 於 ：2005-08-15 14:01:05 的發言內容
機場捷運線行車模式：直達車(中間停靠一站)台北至中正機場，全程約35分鐘；普通車(每站皆停)台北至中正機場約48分鐘 一直沒有概念~~ 台北車站 <-> 紅樹林 31分19秒 單程45元 台北車站 <-> 新店 20分11秒 單程30元 台北車站 <-> 南勢角 14分23秒 單程25元 台北車站 <-> 木柵 約21分 單程30元 台北車站 <-> 林口站 約30分 |
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| 回覆者：青春夢 發表數：279 IP：220.137.72.* | 2005-08-15 14:28:05 |
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回覆 休假中 於 ：2005-08-15 14:01:05 的發言內容
一切都還在規劃中, 等蓋好已經是民國一百年以後的事了. 這個東西還言之過早吧.
一直沒有概念~~ |
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