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淡水河北側環河快速道路
發表者:CH  發表數:19 IP:203.73.235.* 2005-04-01 14:36:05

幾年前本來要蓋淡水河北側環河快速道路,後來因為當地人強烈反對,擔心破壞淡水景觀與水文,後來變成從三芝到北投沿山蓋快速道路,有人知道環河這一段還會蓋嗎,因為很多紅樹林沿線的預售屋都會受影響,問題很大條,可是代銷人員都沒提到這一條。

回覆者:no2bear 發表數:68 IP:59.121.150.* 2005-04-04 23:12:40
預算是最大的問題
新台幣一百七十六億元
以目前的政府預算來說
可能等上10年都看到不到這條道路的完工吧
看到最近有很多都市計劃區的設立
我想房地產泡沫的日子快來到了
光淡水新市鎮及林口就不知道規畫幾年了
現在又要多了台北大學宜蘭等等的都計區
土地供給上升,人口不變
房價還能持續上揚嗎
我看建商的春秋大夢
可能就快醒囉!!!
一堆奸商,台灣景觀要進步真的很難囉
回覆者:asp 發表數:43 IP:61.222.211.* 2005-04-04 13:10:34
正港登輝大道:三芝北投公路初步設計完成,15分鐘到三芝! 寄給朋友   友善列印

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假日到北海岸旅遊(新聞、網站、商品)的民眾,總是要飽受塞車之苦,交通部指示國工局專案規劃的「三芝北投公路」初步設計完成,從北投大度路出發,行經淡海新市鎮抵達三芝,避開關渡平原以及老淡水市區,並以「快速道路」規格興建,完成後,估計可以縮短行車時間半小時以上。

交通部表示:總工程經費為176億元,預定今年度提出建設計畫,行政院核定後,五年左右完工。

(彭群弼報導)雖然有了捷運(新聞、網站)淡水線,不過每逢假日,往淡水,北海岸一帶仍然是寸步難行,塞車情形嚴重。

民國八十九年,當時的交通部長葉菊蘭下令:由蓋高速公路起家的國道興建工程局,負責專案規劃,原本計畫從捷運外側的淡水河沿岸經過,在可能影響紅樹林生態的考量下放棄,改走內側山邊。

國工局日前完成了三芝北投公路的初步設計,規劃從北投大度路起,以長度達2.1公里的兩座隧道穿越關渡,經內竿蓁林,淡海新市鎮,到達三芝鄉。

全長19.6公里,其中淡海以南採封閉式快速道路,上下採交流道方式銜接,成為罕見擁有交流道的地方道路,設計速限也高達一百公里,淡海以北,則是與現有道路平面交叉,設計速限降低為七十公里。

國工局表示:完成之後從北投到北海岸只要十五分鐘,比起目前經關渡,淡水老街的傳統路線,足足快了半小時以上。

此外,為了避免造成當地的生態衝擊,規劃過程中就已經邀請專家參與協助,儘量避開生態敏感地區,並計畫利用畸零地,規劃設置生態池,濕地等等,讓這一條道路同時具有生態及觀光的功能。

北投三芝公路總經費約176億元,用地取得加上興建時間約5年,預定在今年中向行政院提出建設計畫,行政院核定後開始動工興建。

面對政府財政吃緊,這一條「超高規格」的地方道路能否搶到經費,可能還需要交通部用力爭取。

回覆者:asp 發表數:43 IP:61.222.211.* 2005-04-04 13:09:32
民國100年 淡水←→台北 15分就到 寄給朋友   友善列印

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羅文明/台北報導三芝、淡水往來台北市的交通一向壅擠,在地方民意殷切期望下,交通部國工局推動三芝、淡海新市鎮直接連通台北市區的「三芝北投公路」計畫,並於日前完成初步設計,明年下半年動工,100年完工。該道路完成後三芝、淡水到台北市僅需15分鐘,而為了節省時間,該公路將有台北市最長的公路隧道。

交通部國工局表示,本計畫路線自台北縣三芝鄉台2省道與101縣道路口東側起,沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越101縣道後經北新庄西側,於跨越公田溪進入淡海新市鎮第2期開發區範圍,經內竿蓁林後,以隧道方式進入台北市北投區,於跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接,全長約19.6公里,全線採4車道布設,行車時間僅15分鐘,比目前假日動則1小時以上快非常多。

該公路自台2線至淡海新市鎮北側路段分別於台2線、北18、北11、101縣道、北7、北12、北10、北8及北6等地方道路約9.5公里採平交路口號誌管制設計,以提供沿線地區便捷進出之服務功能,並分別於淡海新市鎮範圍(預留)、內竿蓁林及中央北路南側設置交流道。設計時速80、70、80公里三路段速度,隧道有兩座分別為700公尺和2100公尺,後者將是連接台北市最長的公路隧道。
回覆者:Summit 發表數:7506 IP:203.70.28.* 2005-04-01 14:51:57
雖然我不知道~~
但我估計..
至少短期內...(民國101年以前,再選完2次總統)
應該都是走大度路上州美快速道路或是..
過關渡大橋走北縣這邊的八里新店線(特一快)
或環河高架道路~~
當然..如果特二快也通車了..也是一個往土城(二高)方向的選擇~

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