| 台北市捷運南港線東延南港站 明天測試 預定12月通車 / 中國時報 |
| 發表者：eric 發表數：5903 IP：118.169.131.* | 2008-05-16 05:25:33 |
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中國時報 2008.05.15  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.239.* | 2008-07-08 18:25:41 |
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資料來源：榮工報導 第2027期 鐵路南港專案CL307標工程 積極施築高鐵層主體結構 精確掌控進度超前將能提前戶台鐵通車目標 本公司承建鐵路改建南港專案CL307標併標工程，在安全第一原則下，配合業主需求全力趕工，隧道主體結構自下而上依次施築，在下方的台鐵隧道已全部完成，在上方的高鐵隧道則趕築側牆及頂版，亦可望於4月底提前完成，達到業主里程碑目標。 地鐵南港專案CL307/324/391B標南港客車場段隧道、臨時軌道及共同管道併標工程，係自北市昆陽街東側至玉成街西側止，台鐵及高鐵隧道由東往西是由上下交疊漸變為左右平行狀，準備進入松山站，全長1250公尺。 地下鐵施工處工所表示，台鐵層完成後已交由機電標著手安裝相關設施及軌道鋪軌，並進行後續的隔間、門框、粉刷等施工。高鐵層隧道則側牆第3升層剩5個單元，元月底澆置完成，第4升層剩43單元，頂版則設計68單元，已完成14個單元，約4月底可提前完成澆置。 至於高鐵隧道還有平行約400公尺，得等台鐵改軌走地下隧道後方能進行深挖作業，主體結構將於420天內完工。 最上方的共同管溝，可施作部份（東興橋下）約200公尺，農曆年後即可展開施工，其餘需台鐵下地後方能施工，預定99年6月完工，目前工區全面趕工，每日平均120人出工，工程進展順利，土氣高昂。整體進度於元月底達到72.68％，呈現超前。 鐵路改建南港專案CL307標台鐵隧道主體結構完成，進行鋪軌作業。（田潔生攝）  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.229.* | 2008-07-07 19:10:40 |
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榮工報導 第2026期 鐵路南港專案向陽路段 逐層施築隧道主體結構 高鐵層隧道分區澆置頂版進度超前 本公司承建鐵路改建南港專案CL306/391A標向陽路段隧道及共同管道工程，主體結構施築快速，位於下方的台鐵層隧道全線施築完成，交由機電標進行鋪軌，位於上方的高鐵層隧道也已趕築到側牆及頂版澆置，榮工同仁動作熟稔，加緊施作，進度超前，成效斐然。 CL306標介於南港車站西端起，通過向陽路到昆陽街東側30公尺處止，全長975公尺，工區又分兩階段施工，在里程UK70K又197公尺處設置一連續壁封牆，將工區劃分為兩階段，封牆以東到南港車站為第一階段，封牆以西含向陽路平交道為第二階段。 負責施工的地下鐵施工處─所主任黃維焄表示，隧道結構自下而上逐層排列，分別是台鐵隧道、中間層、高鐵隧道、共同管道。隧道上下交疊，但近車站時是喇叭段漸變，車道多達6道，南北最寬處達68.5公尺，結構多變化。 目前第一階段工區，台鐵層及中間層抗浮水泥均澆置完成，高鐵層也只剩第5升層側牆及頂版各6個單元，將分別於元月底和2月底澆置完成。第二階段工區沒有中間層，高鐵層也在作側牆及頂版，各剩6個及21個單元，約3月底可以完成主體結構。 台鐵列車預定6月改入地下隧道行駛，屆時方可進行全線共同管道及土方回填的施工，至元月初為止，整體工進達91％，超前4.5％。 地下鐵南港專案CL306標台鐵層隧道（田潔生攝）  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.239.* | 2008-06-26 16:44:09 |
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捷運報導209期 （文圖／陳呈昌 英譯／蔡英輝） 南港展覽館站出入口透視圖  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.239.* | 2008-06-26 16:37:53 |
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捷運報導209期 （文圖／陳呈昌 英譯／蔡英輝） 南港站 三鐵交集 人潮商機 閃耀繁榮 南港線東延段設有南港站及南港展覽館站二站。南港站地下二層結構，位於忠孝東路七段下方，地下一層為穿堂層，與臺鐵／高鐵南港站南側廣場連通，可互相轉乘，於臺鐵南港車站月台下車後，由捷運大廳直接進入捷運車站轉乘捷運南港線；或逕行由地下道穿越忠孝東路到達本基地位於地面層之公車轉運站及計程車招呼站。地下二層為月台層；站體南側設置出入口B、D及通風井X、Y，其中出入口B 於穿堂層預留未來可接通至規劃中之南港第二體育場。 南港站穿堂層北與臺鐵／高鐵南港站南側廣場連通，車站出入口A、C即設置於此廣場內，預定99年始連通使用，為因應本站97年12月通車，特於車站北側人行道上設置兩個臨時出入口，以利旅客進出及捷運／鐵路互相轉乘；搭乘縱貫線或花東線鐵路旅客至本區段更可轉乘捷運至本市各百貨或電影商圈，並可遠至淡水、新店及土城風景區，可有效疏解臺北車站人潮。 本站所在區位，長期以來受鐵路阻隔，而與南港地區的發展呈現疏離狀態，鐵路地下化後將打通興中路與興華路這兩條任督二脈，貫通連接南港路與忠孝東路七段，南港地區發展腹地將由南港路往南延伸至忠孝東路七段南側；捷運南港站區段完工通車後，捷運路網旁各區民眾藉由搭乘捷運運輸系統將可輕易快速通達本區，將相對帶給南港地區人潮與商機。另外忠孝東路七段南側原為山坡地保護區，現正由都發局辦理計畫變更與徵收，爾後將興建體育場與商區，且臺鐵／高鐵地面特定區則規畫有多目標大樓、旅館大樓、中長程客運站、立體停車場。南港線東延段完工通車使舒適、便捷都會區大眾捷運運輸路網與臺、高鐵中／長程運輸於本區串聯結合，將使臺北東區明日之珠－南港地區更加繁榮與閃耀。 捷運南港站與臺鐵、高鐵南港車站開發願景圖  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.208.* | 2008-05-20 04:41:00 |
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2008/05/16【資料來源： 聯合報】 台北市政府捷運局指出，南港線昆陽站東延至南港站將在今年12月通車，至於南港站至南港展覽館站則預定民國99年底通車。 捷運局指出，南港東延段即日起將利用夜間收班時段，展開一連串密集的系統整合測試作業。 電聯車將在地下隧道內來回行駛，以進行電聯車、號誌系統、電力系統、通訊系統、軌道及建築設施等各系統或設施相互間的界面驗證工作，以及行控中心與車站間連線的系統整合測試。 捷運局指出，東延段自捷運南港線昆陽站起，以潛盾隧道方式往東延伸，在台鐵南港貨運場南側的忠孝東路下方設置南港站車站。 接著路線偏北穿越高鐵、台鐵隧道，續向東行至研究院路東側的南汐公園下方，設置南港展覽館站車站，路線長約2.5公里，全線採地下方式建造。其中在台鐵路權內約740公尺與高鐵、地鐵形成三鐵共構。 南港站位在忠孝東路7段下方，為地下二層結構，北側與台鐵、高鐵南港站南側廣場相連通，通車後旅客可與台鐵、高鐵互相轉乘。站體將融合現代與傳統，採用鋼材、彩色玻璃等架構，並以南港產業包種茶為意象，預計年底可完工通車。 通車後，旅客可在台鐵南港車站月台下車後，由地下捷運大廳直接進入捷運車站轉乘捷運南港線，或穿越忠孝東路到達地面層的公車轉運站及計程車招呼站。 捷運局表示，南港展覽館站可在99年底通車，展覽館站與內湖線東端終點站同名且相連，兩座車站以地下通道連通，預估未來南港東延段通車後，由南港經貿園區至台北車站所需時間，將由34分鐘將縮短為18分鐘。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.211.* | 2008-05-19 05:01:19 |
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北捷 去年旅客滿意度94.1% 中國時報 2008.05.17 喬慧玲／臺北報導 臺北捷運公司十六日公布九十六年度捷運旅客滿意度調查報告，整體滿意度九成四，比前一年略升2.5%，其中滿意度超過九成的項目有車廂整體清潔、車站整體清潔、電扶梯安全性等。較不滿意的有營運時間、車站文宣的多元性等，捷運公司表示將列為改善重點。 捷運旅客滿意度調查由捷運公司委託一社會資訊管理市調公司進行，於九十六年十二月十四日至廿日在各營運路線實地面訪，隨機抽樣調查對象為16歲以上捷運旅客，有效樣本數量1071份。調查顯示，旅客對捷運整體滿意度逐年成長，九十二年86.2%、九十三年87.5%、九十四年88.1%，九十五年首度突破九成為91.6%，去年攀升至94.1%。 其他細項滿意度逾九成的有車廂整體清潔(96.0%)、車站整體清潔(95.5%)、電扶梯安全性(90.0%)。其他接近九成的包括行車延誤發生頻率（89.5%）、人員服務態度（88.3%）、售票機/悠遊卡加值機使用的便利性（89.7%）、列車到站時間資訊的提供（88.7%）、列車靠站時間（89.3%）等。 旅客抱怨較多的是營運時間，滿意度僅78%。此外，也有受訪者表示，詢問處旁的文宣置物架常空空如也或折頁不夠齊全、多樣，有三成二不滿意，是所有項目滿意度居末者。 其他和旅客切身相關的項目，洗手間整潔滿意度83.9%，較前一年度上升14.9%；服務人員服務態度88.3%，（九十五年77%）；指示標誌滿意度 84.9%，更比前一年大幅成長二成多。列車行進平穩度也由九十五年的58.6%提升至78.8%。列車空間舒適度從69.6%提高至86.6%；平均候車時間從68.8%躍升至84.8%。 捷運公司表示，捷運系統從今年三月起，平均日運量均超過120萬人次，累積運量在二月廿二日已突破30億人次。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.131.* | 2008-05-16 05:29:13 |
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台北市政府捷運工程局 97年5月 南港線東延段南港站CE730A標 施工現況照片 CE831標軌道層琺瑯版施作  |
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