北市社子輕軌 「忠誠路段像盲腸」

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2008.05.07 04:10 am


社子、士林、北投區域輕軌十字路網，其中東西線忠誠路段、南北線重慶北路段，因交通衝擊及景觀破壞等問題遭地方反對，多位議員要求捷運局暫緩興建。捷運局長常岐德表示，近期將重新評估並向市長簡報決定兩段路線存廢。

捷運局昨天在議會交通委員會專案報告社子、士林、北投輕軌十字路網，路網東西線由社子島北側計畫道路，跨越基隆河，沿北投士林科技園區計畫道路接捷運芝山站，經福國路、忠誠路1、2段至天母運動公園北側，全長8.8公里，共設11座車站及1座主機廠。

南北線從捷運北投站起，跨越大度路、磺港溪穿越關渡平原，在福國路與東西線接軌，在承德路口續向南行，以高架方式跨越中正路、基隆河，再沿重慶北路往南至新莊線大橋國小站，全長9.1公里，設10座車站。

根據捷運局規畫，東西線從社子島至芝山站約3.8公里、南北線從福國路以南至大橋國小約5公里，兩路段列為優先興建，估計興建經費約220億元，目前正待交通部核定路線。

不過，市議員陳玉梅表示，南北線重慶北路段與淡水線完全平行，以交通運輸來看，棋盤式公車就可達到目的，況且重慶北路路幅不足，若採高架方式占用車道，勢必造成交通衝擊，他認為南北線這一段根本不需要蓋，社子輕軌蓋東西線就好，不用再爭取預算。

議員汪志冰也說，東西線忠誠路段「活像一條盲腸」，不僅天母部分團體反對，天母東西路當地的公車路線十分發達，捷運局沒必要在此花費數十億元蓋輕軌，不如規畫社區小巴更有用。

常岐德表示，目前社子輕軌仍在審核階段，路線做不做可再評估，就重慶北路而言，BRT（低底盤公車專用道優先通行）是可以取代輕軌的可行方式，還可減少許多電纜線、車道占用等問題；至於忠誠路一帶，因居民希望維持欒樹景觀，因此不列為優先興建，但最終是否興建需由市長決定。