民生汐止線避開民生社區

如果是以民生東路五段的名人巷為準
明年2009/06通車的內湖線松山機場站距離900M
預訂2014通車的松山線南京三民站記得有1400M之遠
民汐線富錦六號公園站和三民圓環站都一樣700M的距離
左右逢源不會太遠享受便捷交通又可順便健身
南北線的健康路站大約1200M之遠

以民生社區良好的巷寬和棟距規劃
大可以步行搭乘內湖線和民汐線
也可腳踏車去坐松山線和南北線
比較有疑問的是民汐線和南北線啦
因為民生東路四段五段和三民路路幅不太夠
捷運一旦施工鐵定暫時被歸類"嫌惡設施"啊
但願十年到十二年後
民生社區就真的有四條捷運可坐
而且剛好縱向橫向各兩條真是四通八達
但是預感民汐線將是四條中最後一條通車的
因為內湖線即將通車松山線已動工不贅述
南北線算是大台北環狀捷運的其中環節
可能比民汐線會更早動工吧

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4310246.shtml
捷運民汐線大轉彎 拐進松山機場2008/04/22

「我的捷運會轉彎?」因應松山機場可能成為新政府兩岸直航機場航點，台北市交通局日前建議將原捷運局定案的民生汐止線路線「轉進」松山機場，再「拐回」民生東路。不過沿線居民及市議員王鴻薇強烈反對，認為捷運「轉彎」不但使完工時程延後，也會影響沿線居民權益。

捷運民生汐止線由雙連站到汐止，原規畫沿途設15座車站，另可接東湖支線有3座高架車站，全程共18座車站，總長度約20公里，總工程經費約664.56億元，是溝通民生東路到汐止、內湖地區重要交通建設。

捷運民生汐止線大轉彎，SB05站原先規劃路線可能有變動。台北市議員王鴻薇上午明確表達反對立場，認為完工日將遙遙無期。
記者陳俊吉／攝影
王鴻薇說，市府去年12月核定捷運局規畫的民汐線興建計畫，提報交通部審核卻被退回，交通部要求市府在捷運後續路網計畫中排定優先順序後，再行提報。但交通局在上個月間，認為松山機場只有內湖線行經，民權東路也無計畫蓋捷運，且捷運民汐線距松山機場只有500公尺，故建議民汐線在敦化北路「轉彎」左轉進入松山機場，再向行經光復北路拐回民生東路。

居民抗議：我們是二等公民？

不過這一轉彎，可激怒了沿線居民。民生東路四段附近的東昌里長陳志明說，民汐線在民生東路一帶原設兩站，分別是富錦公園及三民圓環站，因這一轉彎富錦公園站不見了。未來居線居民要搭捷運要走到機場，他氣得直罵「我們里民是二等公民?」

迴轉半徑小 安全添疑慮

台北捷運汐止線富錦站取消。
記者盧振昇／攝影
松山機場所在的精忠里長湯忠正也表示，民權東路下方有一深度很深的大型污水幹管，捷運路線必須挖更深，因此當初規畫，捷運並有走民權東路，且轉彎案迴轉半徑小，勢必增加安全疑慮。

兩名里長皆表示，當初民汐線設富錦公園站，並非圖利家在附近的總統陳水扁 (民生官邸)，而是因該站腹地大，可供許多大型機具存放，且該站附近有台塑、長庚、及許多大型金融機構在，一旦取消設站，會影響當地發展。

交通局運規室主任洪滄浪表示，松山機場未來具有兩岸直航機場、桃園機場的補助機場及國內航線總樞鈕角色，就如同上海虹橋、東京羽田與首爾金淵機場，因此才規畫民汐線轉彎，使捷運與機場結合成為航空、捷運、長途客運轉運站。預計機場附近總運量可由一年450萬人次增為950萬人次。

捷運局規畫處長王偉說，民汐線的計畫，該局仍按計畫送交通部審核，先爭取到預算再說，有關路線轉彎問題，仍可以再詳加討論。