台北港帶來北淡海房市商機
中國時報 A21/房地產專刊／大台北地區【陳高超】

台北港將是未來行銷北淡海房市的最大商機！

今年九月至明年，大台北地區有兩大戰區，一是基隆，一是淡海，其中，淡海新市鎮、淡海沙崙地區，是最熱鬧的戰區，包括，甲山林代銷已發動一波大攻勢，一舉以「台北灣」為名，將制高點拉到整個淡海高球場、國際旅館等主題，形成近年來難得罕見的一場預售暖身大戰。


今年淡海成屋案，也形成另一戰區，包括麗寶「尚海」、元利「水世紀」等成屋，每坪都邁入四十萬元，最特殊的是，位於紅樹林站對面的「安泰敦峰」辦公大樓，案量至少逾18億元，準備全部出售，使淡海形成預售、成屋兩大陣營互別苗頭，其一是淡海新市鎮、沙崙地區，其二是沿著捷運包括紅樹林站的成屋，可謂兩軍對壘、楚河漢界。


但很少人知道，未來淡海真正兵家之爭，是在淡海對面的台北港計畫，因為它是未來兩岸直航的第一大據點，已有業者號召，兩岸每年有一千億美元以上的貿易量估之，台北港將是未來台灣最大的貿易新門戶，也是影響房市最大商機。


台北縣政府已計畫，將台北港附近八里、林口一共1,138公頃土地 ，開發成為「台北港特定區」，區內規劃有物流、運輸、倉儲、會議中心、遊憩及旅館，尤其物流、休閒遊樂及觀光航業，將觸動台北港新商機。


就台北港規模分析，它是屬於興建中的國際商港，港區的陸域面積 1,038公頃，水域面積2,064公頃，合計3,102公頃，就面積而言，是基隆港5倍大，全部都為填海造陸的人工港，水深有9米，最大水深1 6米，一共9座營運碼頭，若以現有兩岸貿易估之，未來每年高達一千億美元貿易，幾近四百萬櫃的貨運量，定位為國際商船、觀光郵輪重鎮，其中，首座貨櫃碼頭將於97年正式營運。


台北港貨櫃中心有一BOT案，將引進民間203億元，興建北3至北9號，共7座貨櫃碼頭及棧埠設施，第1座貨櫃碼頭預定於2008年3月完成，未來可提供至少逾2萬個工作機會。


台北港四小龍第一深港


台北港興建的目的和功能有哪些，臺北縣長周錫瑋表示，台北港將成為未來台灣北部地區最具優勢的港口，擁有國際港條件，腹地廣大，並緊鄰大臺北都會區，透過便捷的交通路網，銜接至北部重要工商區域，對台灣產業影響至鉅。


事實上，台北港與基隆港、高雄港之間，如何分工，其與釜山、香港、上海、新加坡比較，台北港有哪些競爭優勢？台北港確切完工時間為何？


周錫瑋表示，目前北台灣地區 ，現有港埠能量明顯不足，臺北港之闢建將可紓解此一現象，加上，未來與中正國際機場，可結合成為北部海空聯港，加上臺北港於93年1月8日經交通部核定為基隆國際商港輔助港，將來成為海空轉運之自由貿易港區後，可強化全球運籌實力，完成「海運轉運中心」及「全球運籌中心」目標。

台北港另一個重大計畫，則是「自由貿易港區」。臺北港已於93年 1月公告為國際商港之輔助港，但若能運用臺北港作為「全球運籌管理」據點，藉自由貿易港區設置，使跨國營運企業，解決貿易管制、額外租稅負擔及國與國間貨物流時效性，「臺北港自由貿易港區」在 94年5月5日通過審查之後，未來商機無窮。


台北港最重要是，聯外交通四通八達。例如，東西向快速道路八里－新店線，可直接連結臺北縣核心地區，並與土城、中和及新店等高科技產業軸帶接軌。此外特二號道路，可以連接中山高和北二高兩條高速公路，可經西濱快速道路南下，由臺北港連接鄰近的桃園國際機場，發揮「海空轉運」雙重運輸功能。


再者，台北港可節省貨物內陸運費。估計每年可減少約22億元運輸成本，其次，將成為「海運轉運中心」及「全球運籌中心」

http://house.chinatimes.com/content-indexNews-content.aspx?NewsID=6794&P=1