| 推廣自行車勢在必行,路邊停車消減已不可檔 |
| 發表者：ericku 發表數：53 IP：60.248.18.* | 2007-05-21 11:52:14 |
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台灣被批評為Co2增加控制不力國家之一,為因應越 |
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| 回覆者：大頭 發表數：16 IP：59.115.53.* | 2007-07-08 08:56:32 |
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回覆 poko 於 ：2007-05-22 16:10:56 的發言內容
不管腳動或電動單車不錯啦！但個人需要抉擇！不是潑冷水，自行車通勤只有在電視廣告才會發生！ 但重點是政府政策要配合，多課一點汽機車稅，獨立設立單車專用道，補助單車買賣，不然的話都只是空談！ |
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| 回覆者：冷冷刀鋒 發表數：413 IP：61.229.57.* | 2007-07-06 02:38:34 |
這個議題非常值得喝采!! 替開板者擊掌∼∼ 機車在空污、噪音甚至於視覺污染等方面都是環境品質的頭號殺手 以自行車和更完善的大眾運輸系統/政策全面取代機車的政策思維是大勢所趨∼也令人欣慰... |
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| 回覆者：麻吉 發表數：56 IP：60.250.72.* | 2007-07-05 14:21:29 |
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這裡有賣自行車的停車架 有需要的去看一下吧 http://www.sjdc.com.tw/bike.html |
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| 回覆者：ericku 發表數：53 IP：125.225.73.* | 2007-05-22 20:11:50 |
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回覆 bmw to cay 於 ：2007-05-22 12:48:11 的發言內容
你說的確實是事實,但環保觀念及要求日益高漲卻是美國老大哥才是全球CO2最大的製造國 誰也檔不住的,歐洲是目前全世界公認最注重環保的 地區,當初他們在推行環保的時候可沒有管誰才是最 大的污染製造源,只是覺得應該要做就去做了,現在 歐洲是全世界環保標準的制訂者,歐盟只要說什麼材 料禁用,台灣的電子產業就必須義無反顧的配合,無 限商機的環保產業,歐洲已經站在最有利的位置了, 美國地廣物博,長期也比較不重視環保,為此他們幾乎 已經將汽車製造業的龍頭地位讓給了日本,日本趁第 一次石油危機,推出省油車迅速攻佔市場,而後一直不 斷在車輛省油性上精進,反觀美國在石油危機過後便 故態復萌,繼續製造耗油的大怪物,即使是小車也要比 同級的歐洲或日本車耗油,近年來油價高漲,美國三大 車廠也是虧損連連,這都是不重視環保所自食的惡果. |
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| 回覆者：poko 發表數：183 IP：59.121.119.* | 2007-05-22 16:10:56 |
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不是潑冷水，自行車通勤只有在電視廣告才會發生！ 在冬我有幾回從內湖騎到公館上班，要改善空氣品質之前，可能叫那些單車族幫忙多吸一點二氧化碳比較實際。你想想，那些騎單車的人，要是能一邊騎車，一邊大口幫忙清理、分解汽機車的廢氣不是很好嗎？ 我覺得不如發展電動機車比較實際。而且只要騎電動單車就不用領牌、繳稅，馬上就會風行！ 再來是汽車，只要是電動汽車就不用繳牌照、燃料稅，一定也會風行。 如果單車還要領牌，我看只會比以前更少了。試想警察在陽明山攔檢單車族，是否酒駕、超速、還有行照.. |
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| 回覆者：奇 發表數：3540 IP：211.21.99.* | 2007-05-22 15:39:12 |
推廣自行車真的很棒!路邊停車格不用取消啦!要收貴點倒是真的,尤其機車也是要收費才有用,一堆格子給機車停免費作啥?另外自行車也要有車牌,車牌字母還可以花錢標,另外麻煩立法自行車要裝自動煞車燈,讓我們商品研發的有點出路....哈哈哈!
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| 回覆者：bmw to cay 發表數：678 IP：218.167.9.* | 2007-05-22 12:48:11 |
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回覆 ericku 於 ：2007-05-21 11:52:14 的發言內容
美國老大哥才是全球CO2最大的製造國
台灣被批評為Co2增加控制不力國家之一,為因應越 |
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| 回覆者：ericku 發表數：53 IP：60.248.18.* | 2007-05-22 12:36:57 |
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我曾經在其他討論區發表過關於都市堆廣自行車的 想法,有幾點是必須要做的,除了汽機車減量道路淨 空以外,還有一條就是建立自行車的車籍資料,有了 車籍資料除了可以增加竊車的難度以外,也才能進行 交通的管理,果然今天就有相關消息出來了,警政署 將強制自行車烙碼，並要求買賣時將車主資料建檔, 立法院交通委員會昨天也初審通過「道路交通管理 處罰條例第六十九條修正草案」，正式將自行車納 入交通運具管理。 詳細新聞: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070521/2/eo56.html 我相信未來相關的作為一定會越來越積極,這不是我 們想不想做的問題,而是國際間的壓力一定會越來越 大,總不能每次都要等到國際間把制裁辦法拿出來才 開始做,那時候就真的只有犧牲經濟一條路了,趁現 在還有時間逐步減少汽機車的廢氣排放,鼓勵大家騎 自行車或搭乘大眾運輸工具,可以說是既環保又省能 源又對經濟影響最小的事情,何樂而不為呢? 當然在轉型的過程民眾的反彈是必然的,但我只能說 這是我們不得不走的路,反彈只是一時的,相信有更多 注意環保的人會支持政府的作為. |
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| 回覆者：戒急用忍 發表數：678 IP：220.130.132.* | 2007-05-21 16:32:19 |
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這個嘛 政府要有配套措施 民眾的守法觀念也要加強 但是我懷疑政府做得到嗎？ 除了規劃自行車道之外 如果沒有普遍規劃足夠的自行車停車位 就會出現一團亂象 每一棵樹每一個圍籬每一個電線桿 只要能鎖的地方 都被鎖上滿滿的自行車 這樣會很亂 目前自行車失竊率極高 會惹來民怨 以前我的愛車是停在機車位而遭殃的 甚至我看過捷運站旁的自行車位上僅僅鎖著一個自行車的輪胎 車體可能是被偷拆了吧？真慘… |
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| 回覆者：ken 發表數：392 IP：218.167.173.* | 2007-05-21 16:12:28 |
我舉雙手贊成,但前題是要建構完整的交通路網,這樣才是進步的城市進步的國家呀!
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| 回覆者：笨狗 發表數：35 IP：59.124.68.* | 2007-05-21 15:53:13 |
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支持推廣自行車作短程通勤族的代步工具 推~~~ 
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| 回覆者：馬爹地 發表數：337 IP：220.228.97.* | 2007-05-21 12:15:02 |
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這是好消息!如果能加速公共交通建設.減少汽機車在馬路上奔跑的數量.相信對都市的空氣會有很大的幫助. 最好是汽車牌照稅第一次請領費用等同於半台車價的費用.(50萬的車.牌照就是25萬元)然後每年以10%車價計收.就是每年收5萬.然後燃料費隨油徵收. 機車也一樣.機車請領牌照也比照汽車辦理.我相信如此沒有絕對需要的人.就不會去騎乘或駕駛. 考照持照的費用也應加倍.最好考一張駕照要五萬元.這樣除非有需要開車.否則根本不需要擁有駕照. 當然最重要的是.政府應該加速公共交通建設.公車捷運如果越方便.越不需要開車.計程車的駕駛牌也應該管制.並設立退場機制.就像不良教師退場一樣! |
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