「一位計程車司機說，房子蓋得多，人們把錢拿去買房子，消費能力都喪失了，到處冷冷清清。」

道路建設對於區域發展關係重大，少數地方闢路時會碰到種種抗性。譬如影響生態，或難度高等等。築路也算投資，當然需要評估，主觀客觀因素都不宜忽略。像蘇花高速路計劃，就引發許多爭議。
現今社會缺少能人，沒有那種言行方略足以服眾之雄才。即令是官方政策，也處處強調「尊重專業」，但什麼人可算專業呢？趨炎附勢成習的社會，所謂專家多半只成為權勢者的工具，且看多少投資案的「環評」，受各方訾議。

檢調人員進入大學校園，搜查教授勾串官商的證據。學者怎會惹上麻煩？只因身為專家，掌握各種「客觀」評估的職權。意即重大工程能否進行，他們「說了算」；搖搖頭一切免談，點點頭往往有人會心存感激而違法給付酬金。

捷運新莊線也是開路受阻，該不該教樂生讓路，大家看法殊異。官方像父子騎驢，根本無所適從，除了政治因素，加上選票考量，反反覆覆的作法，毫無效率。缺乏說服力的政策，只能掛在那兒，虛耗時日和公帑。

台灣島就那麼一點大，天天開路，伊於胡底？民眾常常感覺，開路發包工程，不過圖利勾串的官和商罷了，百姓有何好處？鄉間多少快速道路，鎮日空空蕩蕩，不見車輛通行。如此規劃績效，確實教人質疑。

高雄人說，我們的路比台北寬，公園比台北大，河流比台北乾淨，卻沒人來買我們的房子。一位計程車司機說，房子蓋得多，人們把錢拿去買房子，消費能力都喪失了，到處冷冷清清。

此言不差，市況的確寥落。周末的晚上，開車兜一圈愛河，夢時代，居然不見幾個人。咖啡座空著，一杯才幾十元，也賣不出去。計程車排班排到結蜘蛛網，有時還載不到客人。

問他們有什麼指望，大陸觀光客，期待中的萬靈丹，救世主，千呼萬喚還不來。有諸多景點的南台灣，目前大部分陷於貧困的窘境。偌大高雄市，道路寬，房子多，卻蕭條至此，可見光花錢闢道路是無用的。

政府總預算有多少錢花在改善經濟？無厘頭胡亂挖山開路，徒然耗費資財，窮鄉僻壤並未翻身。政府官員在這些方面似乏一貫的理念和政策，年年拚選舉的結果，「政策買票」時時被質疑。看來，百姓還得忍耐下去。

http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?fi=%5CNEWSBASE%5C20070504%5CWEB581&vi=32161&date=20070504&time=16:35:20&pagetype=index1&cls=index1_headline