| 台北車站特定區衝容積 拚財務 輸了交通【2006-06-13/聯合報】 |
| 發表者：bin 發表數：984 IP：218.166.213.* | 2006-06-13 08:13:25 |
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衝容積拚財務 輸了交通 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：218.166.213.* | 2006-06-13 09:15:31 |
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摩天樓拆橋點子 嚇壞馬市長 台北車站「雙子星」預計車潮暴增 建議拆橋嚇阻車流 被罵頭殼壞去 記者陳俍任／台北報導 台北車站特定專用區C1、D1兩塊地，將聯合開發為雙子星摩天大樓，預計每天將帶進50萬人潮。設計廠商解決暴增交通量的方式是，拆掉附近部分橋面，用慢速來「嚇阻」自用車進城。 設計者昨天簡報時，提出拆掉忠孝大橋西寧路到重慶北路的構想，果然造成不小的「驚嚇」，市長馬英九與市府高層當場提出質疑。 馬英九強調，發展大眾運輸是既定政策，他也不鼓勵為了發展交通再闢縣市間平面道路，「但要拆掉既有道路來『嚇阻』車流，不被罵死才怪！」整個概念案因此退回重新規畫。 由於忠孝橋為三重、新莊進入台北市區的重要道路，為了降低車流量而「過河拆橋」的構想，消息傳到北縣民眾耳裡，果然馬上引來破口大罵，直指廠商此想法是頭殼壞去。 交通局更期期以為不可行，指截短忠孝大橋引道，根本是製造更大的交通堵塞問題，車流提前在西寧南路開始塞，市民大道也將成為「替代塞車道」。 台北市車站前兩塊特定專用區C1、D1，地底為中正機場捷運線終點站，將與台北車站、高鐵、國道客運交九區、捷運淡水線、南港線、松山線交織成全市最複雜的三鐵六軌、國道共構區，定位為「中央車站與中央公園開發案」。 C1、D1土地則分屬市府與台鐵，未來由捷運局委外聯合開發為57、76層雙子星大樓，將開發為辦公大樓與旅館，周邊預期每日帶進50萬人潮，車流更將大爆滿。 昨天設計廠商「邱穀公司」簡報時，指出若可拆掉忠孝橋引道，忠孝西路短短1.5公里路程，會從時速30公里變成18公里，但指這裡捷運四通八達，就是希望降低自用車行駛。他們並端出文化界人士也希望藉拆橋「重現北門」，如此更能將周邊的郵局、鐵道部等串聯成古蹟區。 不過市府高層對此建議不以為然，副秘書長范良銹直批此方案不適宜，欠缺宏觀的分析，而且整套規畫竟然沒有替代方案。 【2006-06-13/聯合報/C5版/大台北】 |
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