剛才翻了雜誌
看到有一個　”京站”
是台北市政府的地　所以是地上權的住宅
這個蠻新鮮的
價格應該不會很貴吧∼
查了台北市府網頁
原來京站就是　”交九特定專用區”開發案
地點在之前建成國中這塊地

網頁上說：

行政院2008國家發展「重要交通門戶—台北車站」專案，已將「台北車站南北地下街連通」納入該案辦理國際競圖；本府亦積極推動本計畫周邊區域都市更新案，必是臺北市未來十年的發展重點，將與信義計畫區並駕齊驅，商業價值無可限量，預期人潮、商潮、錢潮都將在此匯集。

本案之規劃構想，除兼顧長途客運轉站功能外、將結合觀光飯店、高級辦公室、百貨商場。地上一至四樓將與目前已完工之捷運行控中心共構，西側（承德路）興建高十二樓的觀光旅館，東側一至四樓為交九轉運站，中央以商場連結，形成交通、商場、購物、美食購物天堂。五樓設空中花園、休閒廣場作為轉換層，五樓以上依辦公室屬性分棟興建至十一樓。由於這個地區是交通用地，因此規劃為長途客運轉運站、捷運行控中心、交通行控中心及計程車招呼站、停車場等，是融合台鐵、高鐵、捷運、客運、公車的交通運輸總匯。

捷運行控等公共交通設施所使用的是基地東側建物地下層，地面層的轉運站售票大廳及二至四樓比較低的樓層為轉運站月台，併可銜接「市民高架快速道路」，善用這個基地的「地理」價值，使它的潛力充分發揮，帶來的人潮也融入了金融機構、辦公室、百貨商場、餐飲服務、觀光飯店等的規劃，必然可以促進臺北車站特定專用區的發展與更新，成為全國及臺北市經濟繁榮的新指標與推手。

這個基地的開發，有其基本的優勢：

★融入行政院2008國家發展「重要交通門戶-台北車站」專案，坐擁台北車站特定區整體開發的成長利基。

★本府已經決定將中山南路以西、南京西路以南、中華路及塔城街以東、衡陽路及襄陽路以北的範圍內，禁止長途客運停靠。

★分享高速鐵路、環島鐵路、台北捷運、機場捷運（交通部正規劃研議中）四鐵，以及都會區公車、長途客運交會的商機。

★上述二項結合的多種大眾運輸系統匯集處，是必然的吞吐站。

★無可取代的市中心優良位置，國際觀光旅館、金融辦公大樓、百貨商場、餐飲服務業等進駐，商機無限，長期高收益的潛力無窮。