| 捷運南北線最新路線規劃 |
| 發表者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.98.* | 2006-03-23 23:11:00 |
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1. 與捷運局已公告路網大致相同，但基隆路到辛亥路後改右轉，到辛亥路復興南路口附近設站，然後沿新生南路接公館站。永和市則走成功路一二段接中和市成功南路到景平路秀朗橋頭。 |
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| 回覆者：酷企鵝 發表數：2490 IP：60.248.187.* | 2006-03-29 14:48:51 |
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回覆 醜貓 於 ：2006-03-26 23:50:22 的發言內容
各位高手有沒注意到:其實健康三民站不是離松山線南京三民站太近，而是太遠。兩條線不好轉乘，效益就會打折扣。不過捷運局考慮在這兩站建一條300公尺的地下步道讓旅客站內轉乘。 這文回的好,你們有沒有覺得,會不會有點怪,為什麼南北線要多繞健康路這段,(未來的民生汐止線一定走的是民生東路)南北線走的健康路真的離松山線南京東路五段及民生線非常近,為何不選擇從內湖接到松山時,直接走三民路接南京三民站,就不會有上述文中所提的,不能轉乘或還要在三民路做一條三百公尺長的人行道(三百公尺很遠,又不是要練身體),然後到南京光復站(松山線無此站)轉乘南北線,這樣經費也省及也可達到轉乘效果 恩恩...說說而已,反正都定案了,最好連八德路民權東路也都有捷運就更好了 |
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| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.97.* | 2006-03-27 14:14:42 |
| 與其改成沈里長建議，還不如照原路線規劃，但在新湖一路站起設一支線，到南京東路(環東)舊宗路口設一站，服務這兩里民眾，然後跨越基隆河接到松山車站直接轉乘火車與松山線。 | |
| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.97.* | 2006-03-27 14:11:27 |
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2006.03.27 中國時報 路線重複 服務大賣場？內科南北捷運改道 居民反彈 劉添財/台北報導 北市內科南北向捷運規畫路線出爐，正在舉辦說明會，公布的路線在內湖倉儲區段，捨棄原先規畫行善路，改走與汐止民生線相同的新湖一路，遭到當地行善、週美兩里民眾的不滿，認為不在服務社區民眾而在服務附近大賣場。 行善里長沈茂松說，去年捷運局規畫的內科南北向捷運路線，是由瑞光路接行善路然後跨過基隆河後走健康路，不過日前公布的路線已調整，行善路段改走新湖一路，這路段與民生汐止線重複。 沈茂松認為，內湖五期重畫區即將在上半年完成，旁邊的行善路也將拓寬為四線道，重畫區內將有一半的土地為住宅區，加上經過舊宗路後的行善路有近3000戶的住宅，加上新明路的舊社區，整個區塊屬人口密集區，都沒有捷運路線經過。 他說，為了能滿足行善、週美及內湖五期重畫區內數萬戶民眾行的需求，捷運局在規畫內科南北向路線內湖倉儲區段時，應依原先的路線，也就是瑞光路穿過民權東路六段後即走行善路而不是現在的改走新湖一路，待行善路與舊宗路交接時，改走一小段的舊宗路，在碰到南京東路六段時，右轉走安興街，並在安興街與堤頂大道交接處設站，以服務國宅及新明路社區民眾，然後再穿越基隆河接健康路。 |
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| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.98.* | 2006-03-26 23:50:22 |
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回覆 酷企鵝 於 ：2006-03-26 22:36:30 的發言內容
其實健康三民站不是離松山線南京三民站太近，而是太遠。兩條線不好轉乘，效益就會打折扣。不過捷運局考慮在這兩站建一條300公尺的地下步道讓旅客站內轉乘。未來的南北線的健康三民站離松山線南京三民站未免太近了吧 此外，松山線與南北線一個往西，一個往南，方向完全不同，應該不是分流用的，而是讓東區的人不必都得先去台北車站轉乘中和線或新店線。 松山區其實還有一條捷運，就是已經營運中的木柵線。可惜無法與民生汐止線轉乘。 |
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| 回覆者：酷企鵝 發表數：2490 IP：60.248.187.* | 2006-03-26 22:36:30 |
未來的南北線的健康三民站離松山線南京三民站未免太近了吧 不過對住民生社區的人來說是相當方便的 南北線可以分流未來松山線的人潮 再未來的民生汐止線又可補足民生東路四五段到民權東路四五段這區塊缺大眾運輸的不足 未來松山區的松山線,南北線,民生汐止線營運後(一切目標保守捉八年後) 將會徹徹底底改變現在的松山区面貌 房價,商店.居住生態,可能都得重新評估 我突然想到南京三民的(台北摩根)有誰去看過了嗎? |
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| 回覆者：Mandy 發表數：42 IP：61.62.110.* | 2006-03-26 21:34:07 |
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回覆 bacon 於 ：2006-03-26 18:06:49 的發言內容
原來如此都市更新就是解決您的問題的利器 開始期待南北向捷運能早點通過&動工 但希望它不會是高架捷運... |
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| 回覆者：Mandy 發表數：42 IP：61.62.110.* | 2006-03-26 21:32:02 |
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回覆 bacon 於 ：2006-03-26 18:06:49 的發言內容
原來如此都市更新就是解決您的問題的利器 開始期待南北向捷運能早點通過&動工 但希望它不會是高架捷運... |
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| 回覆者：bacon 發表數：1112 IP：220.137.64.* | 2006-03-26 18:06:49 |
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回覆 Mandy 於 ：2006-03-25 12:51:18 的發言內容
都市更新就是解決您的問題的利器如沒記錯...南北向捷運線有經過八德路、光復北復口那邊？再接到國父紀念館站... 您問的地段剛好是在下的地盤 您問的應該是健康轉光復的前後兩站吧 雖然此案尚待規劃定案 但是從捷運局一張很粗略的圖上看來 健康轉光復的前後幾站站體用地應該是不成問題 健康路這站如果照地圖來讀,應該是健安新城正對面的老公寓,這些公寓是一戶建物40坪土地15坪的大公寓,加上健康路路寬夠,要都更來蓋聯開大樓不是問題 健康路有很多黃金級都更用地 光復的第一站應該是在光復八德路口西南側的光復幼稚園一帶,沒問題 光復的第二站應是國父紀念館,沒問題 光復的第三站剛好是光復信義口的都更用地,沒問題 總之 真是期待 永續的定義是資源集中比資源分散好 所以錢砸在台北市基本上是不會錯的 台北縣的某網友也不必怨嘆 因為你也分享了台北市的資源 BOT在台灣不行,這已是定律 最近在下負責一個18億的教育部案子的先期規劃 某國立單位位於芝山附近的國家級文化設施 就是完全不考慮BOT的可行性 報告中還特別指名民間參與不可行,還把高鐵高捷ETC等當成案例 |
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| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.97.* | 2006-03-26 16:19:51 |
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如果從大台北的觀點來看，同樣套用你的邏輯，則我認為優先興建板南線延伸汐止，為將來延伸基隆作準備比較重要，(替代方案才是民生汐止線的汐止內湖段)。另外則是銜接樹林到新莊或板橋部分的捷運。畢竟台北縣其他八個縣轄市都有捷運，只剩下這兩個還沒有。 對環狀線以外的縣民來說，環狀線也一樣是錦上添花而已。如果連五股林口將來都有機場捷運通過，為什麼人口更多也更繁榮的樹林汐止市不優先興建呢？ |
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| 回覆者：eric 發表數：1739 IP：59.115.9.* | 2006-03-26 16:08:19 |
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我講的經濟效益及繁榮是指從哪個基點算起. 今天台北市的經濟產值已是全國最高的了. 當然包括內科,所以,今天建南北線只是"錦上添花"而已.效益增加有限.請注意"錦上添花"及"增加有限" 這八個字. 今天任何重大建設,除要考量人民福祉外,更要考量能增加多少經濟效益及地方繁榮程度. 眾所周知,今天北縣的經濟繁榮程度及產值還有很大的進步空間.環狀線是繁榮北縣經濟最快的方法, 只要環狀線建好,縣府不必費心去招商,民間企業自然 會擁進環狀線沿線.. 大台北未來如果想成為國際級都會,就不能發展不均衡. 不過,你說的下面這段話,我是讚成的: "結論先說，我贊成兩線都建，才能形成完整的環狀線。只可惜周縣長擔心此BOT案又變成弊案。但是這要靠監督與管理技術的改進來來避免，而不是堅持收回政府自建。政府財源有限，這麼一來，開工與完工日遙遙無期，豈是造福縣民的好抉擇？" bot本身並沒有錯,重點在興建營運過程中的監督與管理.前縣府或羅先生敢做bot,為何周先生不敢做. 怕弊案?每個政治人物都怕弊案,但能因謁費食本末倒置嗎?周先生眼中只想著自己的政治前途,根本就沒 想到縣民的福利.監都不周才會產生弊案,周先生已預先就認定他自己會監督不周了. 現在縣府要將環狀線交給北市府做,然後在這節骨眼北市府自己又再提出南北線的規劃案,縣府市府這種作為,看在全國其它縣市人民的眼裡會做何感想. 總之,我的重點就是,北市目前不缺捷運(老實講,北市捷運蓋越多,但交通卻越糟),缺的是其它縣市. 政府預算有限,請先讓其它縣市先做吧. 如果北市府對南北線真那麼急,我建議北市府南北線 可以採用bot.這樣我想其它縣市人民才比較能心服! |
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| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.97.* | 2006-03-26 10:55:03 |
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Eric 兄, 你不妨再看一次南北線的路線圖。 北縣環狀線只有西半環，不是像東京山手線或大江戶線，是真正的環狀線。 環狀線的東半環，就是南北線。南北線北接環狀線終點劍南站，南到中和景平路再接一次環狀線。而且兩線都是中運量規劃，也就是說，這兩條線其實未來就是一條線。好比淡水與信義線，中和與新莊線，或新店與松山線。 至於經濟效益的話。內科產值已超越竹科為全國第一，整個北市東區包括世貿一帶是現在整個台灣的經濟中心，永和也是北縣房價最高地區之一，中和也是北縣重要的居住與工業區。整個加起來的效益，要說低於環狀線，恐怕很難說服一般大眾。 結論先說，我贊成兩線都建，才能形成完整的環狀線。只可惜周縣長擔心此BOT案又變成弊案。但是這要靠監督與管理技術的改進來來避免，而不是堅持收回政府自建。政府財源有限，這麼一來，開工與完工日遙遙無期，豈是造福縣民的好抉擇？ |
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| 回覆者：eric 發表數：1739 IP：59.117.214.* | 2006-03-26 01:28:49 |
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另外,我再跟你說,環狀線的效益絕對勝過南北線數倍. 眾所周知,捷運經過的地方都會帶來經濟繁榮及商機. 今天南北線興建只是讓北市市內錦上添花而已.效益不大. 但是環狀線的興建卻會帶動新店永和中和板橋新莊 蘆洲三重等市的經濟發展及商機. 想想,這些地方的人口加起來已超過北市總人口了. 環狀線是大台北最重要的一條捷運線.它又連接從北市幅射出來的七條捷運.將它們串連起來. 每一個連接點都是經濟發展中心. 你如果看過韓國首爾的地鐵線,你會嚇一跳. 首爾的地鐵線密度遠勝大台北.而且環狀線不止一條. 真的,請先做環狀線吧.南北線真的不急.. |
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| 回覆者：eric 發表數：1739 IP：59.117.214.* | 2006-03-26 01:22:04 |
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沒人反對北市蓋南北線捷運,但是不是現在是未來. 北市的捷運密度已是全台第一了.也是全台唯一. 北市自己還有松山線信義線要蓋.南北線就等等吧. 請先讓北縣先蓋環狀線,讓桃園捷運快完成,讓新竹及台南的輕軌先做吧,讓台中的捷運先動工吧. 拜託拜託,請北市府手下留情,也請中央一定要硬起來,不能讓北市府需索無度. 老實講,我讚成以後全台灣都是捷運化或電車化,像日本一樣.但請尊重其它縣市居民的福利.畢竟他們也有繳納稅金.今天,台灣不是只有台北市. |
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| 回覆者：醜貓 發表數：363 IP：211.76.97.* | 2006-03-26 00:58:48 |
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話不能這麼說。南北線也有到永和中和，讓各線乘客更容易到北市東區，尤其是大內科。 台北縣民眾每日到台北工作就學，如果到了台北後到不了目的地，還得轉一兩趟公車，捷運的效用就降低了。 我不瞭解周縣長為何執意推翻環狀線原BOT的規劃。環狀線雖然串連北縣重要市鎮，但它的經濟效益未必比得過南北線呢！好不容易定案了，卻又讓他生死未卜，實在可惜。 |
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| 回覆者：eric 發表數：1739 IP：59.117.214.* | 2006-03-26 00:25:08 |
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為什麼捷運又要蓋在台北市?其它縣市的人民都不需要捷運嗎? 北縣環狀線原本是北縣自己建的. 現在在周先生一聲令下,好像要交由北市府建. 北市未來還要蓋松山線信義線及民生汐止線. 北市何時會"幫"北縣蓋環狀線,我原本一點都不期待. 現在北市府竟又提北市市內的南北捷運線. 天ㄚ.北市人口僅250幾萬.但卻擁有全台80%以上的捷運. 看來,北縣的環狀線更是遙遙無期了.我看要民國120年才會完工(因要等北市市內的捷運全蓋完才等的到北縣). 原來這就是馬周兩人的"市縣合"作"--就是北市作掉北縣. 當其它縣市的捷運都還沒有眉目時. 北市竟又要蓋自己的捷運. 看來看去.南北差距真是越來越大了. 永遠吃的飽飽但永遠不滿足的北市及永遠餓肚但不受重視的其他縣市.兩相對照,真是明顯的對比. 想想,北市府真是可恥. |
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