由民間出資設計規畫、台北市政府已初審通過的「信義區輕軌捷運系統專案」，因路線經過的地主包括統一企業與經濟部等都明確反對，再加上鄰近居民意見難以整合，捷運局對專案進度表示悲觀，表示走完法定程序後，可能無法興建。

北市信義區輕軌初步規畫輕軌路線共分3條，包括信義環狀線、內環線及信義松山線，主要服務信義計畫區及南側住宅區，串連五分埔、松山火車站、吳興街、六張犁、福德中坡一帶商圈，估計耗資180億元，本預計民國99年通車，但周遭居民持續抗議，日前經濟部也去函市政府明確表示不贊成。

擔任指導的捷運局表示，對於輕軌究竟能否建成，捷運局曾歸納11項關鍵議題及200多項審查初步意見，要求廠商須於4月7日前解決，並補提送完整可行資料以供審查，逾期不受理且不續行審查。但廠商補送資料無法解決現有困境，審查難度大增，不排除計畫胎死腹中。

捷運局表示，輕軌屬於高架系統，軌道、車站、噪音及振動讓沿線居民憂心不已，莊敬路及松山路的居民也不斷陳情表示，住家旁已有多線公車服務或捷運，如信義線世貿站、象山站及南港線永春站、台鐵松山站，輕軌系統只是提供其他地區民眾轉乘的方便性，且可能因為引進高架輕軌系統，造成沿線房價下跌。

交通局則表示，輕軌的轉乘站預計設在市府轉運站外的10道路上米，投資市府轉運站的統一公司認為會影響門面，已經表達反對立場。

捷運局表示，輕軌路線也通過經濟部在世貿的道路用地，經濟部認為高架輕軌打樁時會影響到地下停車場結構安全，同時危及車輛和貨物進出的安全性及方便性，因此日前也致函反對。