| 高鐵延遲通車對台中房地產影響 - 七期/南屯/西屯/烏日/ |
| 發表者：SC Chen 發表數：10 IP：61.221.35.* | 2005-08-13 10:43:54 |
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近年來台中房地產的熱絡不外乎 |
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| 回覆者：徐公 發表數：42 IP：210.192.10.* | 2006-08-01 12:07:15 |
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1. 中科效應 這個目前好像還不是很明顯捏,畢竟只是預定進駐,在廠辦為有正式完工運作前,不太會有多大衝擊的,員工都沒有哪來得需求. 2. 高鐵 會有加分效應啦,不過還要看相對的大眾運輸工具的配套措施,目前台中市的公車系統爛到不行,就算10月高鐵正式營運,也會先亂個3-6個月吧,我看是未蒙其利先受其害. 3. 古根漢美術館 沒機會翻盤吧,不過利空消息已經很久了,應該是沒啥影響力吧,只是希望哪塊預定地不要淪落到財團手中,改成大型休閒公園也不錯,千萬不要變成建商用地阿. 4. 市政中心 已經在開挖了,真是給他嚴重的空氣污染,如果捷運動線沒有辦法同步完工,到時候中港文心路口鐵定塞到暴. 七期真是好貴,不過特種行業好多喔,這樣到底貴在哪實在搞不清楚捏,居住品質真是不太好生活便利性也不是很夠,有人能說一下嗎他的價值在哪邊? |
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| 回覆者：jj 發表數：13 IP：211.74.191.* | 2006-08-01 11:43:14 |
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高鐵在台中縣烏日鄉 高鐵對台中市房地產毫無影響 高鐵站周邊非常吵 噪音讓妳瘦不了 台中市七期空中攝影 http://www.j9762.url.tw/95.htm 台中市七期網頁第五張 ，七期公共設施全部標示出來 如古根漢 台中市府新市政中心 國家歌劇院 滑那威秀影城 惠來遺址 1000攤位 國際會展中心 |
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| 回覆者：路人甲 發表數：31 IP：218.170.20.* | 2005-08-16 18:03:31 |
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回覆 SC Chen 於 ：2005-08-13 10:43:54 的發言內容
近年來台中房地產的熱絡不外乎  偶接受大大您的見解...
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| 回覆者：小鬼 發表數：272 IP：163.23.215.* | 2005-08-16 17:09:29 |
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回覆 wat 於 ：2005-08-16 10:27:43 的發言內容
是啊！所以要買在南區或南屯啊！巧的我就是要去台北，所以高鐵是為我開的，謝謝囉！整個大台中撘公車到高鐵站在十分鐘以內的有多少地區?大概只有南區和南屯可以,其他大都逾三十分鐘,萬一還要轉車,那幾乎比到台北還要久了,如果你的目的地不是台北和板橋,抱歉,請你再花半個小時到一個小時轉兩趟車(先轉到原有的市中心,如沙崙至台南,太保到嘉義,六家到新竹,青埔到中壢桃園,左營到高雄),幾乎和搭飛機差不多了,統聯中港轉運站六條轉運路線免費送到家,高鐵辦的到嗎?如果搭統聯的座椅會生病,那搭台中客運到烏日保證淹淹一息 當然不坐台中客運到烏日，開車啦！ |
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| 回覆者：小鬼 發表數：272 IP：163.23.215.* | 2005-08-16 17:06:59 |
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回覆 獅子娃娃 於 ：2005-08-16 10:00:02 的發言內容
對啊！我就是在台灣每天開30~40分鐘的車上班，再開30~40分鐘的車下班。在美國是開1~2鐘頭一趟啦！
不過這裡不是美國啊! |
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| 回覆者：SC Chen 發表數：10 IP：211.20.42.* | 2005-08-16 15:27:15 |
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所以中部辦公室(在七期)的公務員,應該是受惠者吧!從七期上中彰30分停好車後/尖峰時間10分鐘一班車的狀況,可到台北,所以7點出發8點半應可到達.對於住在台北縣市民要到台北市上班的人,台中房價應該有吸引力吧.尤其七期是指標,相同環境在台北如信義101/內湖重劃區單價都要60-80萬元/坪,在七期便宜有到10萬貴的也不會超過60萬.所以若高鐵通車一定對於台中有很大很大的影響.以上是我個人淺見,我是很樂意看到通車,這樣位居台灣中部的大台中地區往南往北都是最省錢省時的地方加上居住環境好. 關於票價問題 以交通部核定3.459元/每公里,這樣台中-台北約550元,若是通勤票可能低於400元.現行台鐵台北台中 375元單程(自強號2.2小時),國光號260元(行車3小時),那高鐵45分鐘(0.75小時)550元應該ok吧 以下摘錄中國時報 台灣高鐵列車明年通車後的營運，將採「跳站停車」的營運模式，未來民眾可選擇台北至高雄八十分鐘可抵達的直達車、或台北至台中的區間車，以及台北到高雄十一站均停靠的一般列車等五種模式，享受乘車的「快感」。 跳站停車服務的方式，在美國芝加哥及費城的捷運系統的營運已相當成功。台灣軌道專家蘇昭旭表示，跳站停車營運模式是唯一能在雙軌道上增加行車速度，又能維持較高班次的服務方式之一。 目前交通部核定的台灣高鐵票價費率為上限為一千四百元。不過，根據台灣高鐵公司的初步規畫，明年營運初期高鐵票價為一千兩百元，且將推出離峰或各種優惠套票，屆時台北至高雄的高鐵票價應為一千至一千一百元之間，約比自強號火車高出兩百元，比航空機票便宜五、六百元。 台灣高鐵公司目前規畫高鐵營運模式共有五種：包括行車時間只要八十分鐘的台北高雄直達車；停靠台北、板橋、台中及左營四站，行車時間九十一分鐘；停靠台北、板橋、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營等八站，行車時間一百一十七分鐘；台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營等十一站全停，行車時間一百三十六分鐘；以及停靠台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中等六站的區間車，行車時間六十五分鐘。 為使高鐵的營運更符合民眾所需，台灣高鐵公司還將授權桃園控制中心的列車調車員，在號誌系統容許的程度內改變預設的列車時刻表，彈性調度及恢復未準時的行車時刻。 台灣高鐵營運時間為早上六時（首班車）至晚間十二時（末班車）。初期每日平均單向八十八班，依運量逐步增加發車班次，到營運目標年（西元二○三三年）每日平均單向一百卅九班。尖峰時段每小時發車十五列次，尖峰時段為周五下午六點至七點南下方向、周日下午七點至八點北上方向。 |
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| 回覆者：wat 發表數：170 IP：218.170.5.* | 2005-08-16 10:27:43 |
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回覆 小鬼 於 ：2005-08-16 09:49:03 的發言內容
整個大台中撘公車到高鐵站在十分鐘以內的有多少地區?大概只有南區和南屯可以,其他大都逾三十分鐘,萬一還要轉車,那幾乎比到台北還要久了,如果你的目的地不是台北和板橋,抱歉,請你再花半個小時到一個小時轉兩趟車(先轉到原有的市中心,如沙崙至台南,太保到嘉義,六家到新竹,青埔到中壢桃園,左營到高雄),幾乎和搭飛機差不多了,統聯中港轉運站六條轉運路線免費送到家,高鐵辦的到嗎?如果搭統聯的座椅會生病,那搭台中客運到烏日保證淹淹一息
我台北台中跑來回一趟油資+過路費+停車費=差不多$1000。一趟2個小時雖不長，我開得經常快睡著，真是危險。如果只在台北市區跑，實在也用不著開車，找停車位反而麻煩。加上我實在不喜歡坐統聯，每次回來都會生病。所以，如果只是偶爾回去，我會考慮坐高鐵的。開車去坐公共運輸系統，在美國是很常見的。 |
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| 回覆者：獅子娃娃 發表數：203 IP：211.75.40.* | 2005-08-16 10:00:02 |
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回覆 小鬼 於 ：2005-08-16 09:49:03 的發言內容
不過這裡不是美國啊!我台北台中跑來回一趟油資+過路費+停車費=差不多$1000。一趟2個小時雖不長，我開得經常快睡著，真是危險。如果只在台北市區跑，實在也用不著開車，找停車位反而麻煩。加上我實在不喜歡坐統聯，每次回來都會生病。所以，如果只是偶爾回去，我會考慮坐高鐵的。開車去坐公共運輸系統，在美國是很常見的。 很多人拿美國和台灣的房地產及生活型態相比， 這似乎是有點拿雞腿比大腿耶， 因為美國幅員廣大， 台灣卻這麼一丁點， 所以美國人習慣開(通勤)30分鐘以上的車程。 我有學生家長是高鐵經理， 原本住台中， 但是在台南工作， 一開始他是每天早上四點多起床， 然後開車去上班； 後來覺得太累了， 就改坐火車， 不過也是要很早起床， 所以還是很累； 幾個月前， 他們乾脆舉家搬到台南了。 |
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| 回覆者：小鬼 發表數：272 IP：163.23.215.* | 2005-08-16 09:49:03 |
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回覆 walakaho 於 ：2005-08-13 17:07:56 的發言內容
我台北台中跑來回一趟油資+過路費+停車費=差不多$1000。一趟2個小時雖不長，我開得經常快睡著，真是危險。如果只在台北市區跑，實在也用不著開車，找停車位反而麻煩。加上我實在不喜歡坐統聯，每次回來都會生病。所以，如果只是偶爾回去，我會考慮坐高鐵的。開車去坐公共運輸系統，在美國是很常見的。
所以高鐵停台中站根本是個錯誤決策。 |
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| 回覆者：想在台中購屋 發表數：159 IP：218.162.81.* | 2005-08-13 22:29:33 |
恩...抱歉...在打瞌睡...算數出問題...一個月算22天就是26400...還不到30000 
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| 回覆者：想在台中購屋 發表數：159 IP：218.162.81.* | 2005-08-13 22:27:31 |
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回覆 SC Chen 於 ：2005-08-13 11:40:24 的發言內容
您說的固然有理，不過到時恐怕難有人天天坐高鐵通車......寫此篇用意是指從普羅大眾心情著手,畢竟高階主管/幹部/有錢人是不會影響.但這些人士少數吧. 車票一趟算600就好(我也不知道會賣多少，但應該會比這個數目高)，來回1200，一周五天6000，一個月算25天就30,000......還比台北單身套房的房租貴"一點"吧! ㄟ......可能真的像wala兄說的只有開雙B的才坐得起...  至於一早在朝馬趕車的也不一定就住七期，說不定是台中縣或中部其他地區的人，從朝馬到住處的通車時間也要考慮進去，這樣...坐高鐵省下的時間就有限了...... 當然叫這些人都住七期也是一個方法，恩...但是不是每個人都買得起，所以以高鐵的效益來說......台中台北每天通勤有點勉強了......   
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| 回覆者：walakaho 發表數：392 IP：218.170.163.* | 2005-08-13 17:07:56 |
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所以高鐵停台中站根本是個錯誤決策。 政治人物都是一句話：民眾需求。 台北→台中，你會花900元坐高鐵嗎？花的起那些錢的應該就是做開雙B的人。如果是你，你會開雙B自由自在、從從容容、顯示尊貴的來去台中，還是花900元等車、轉車、招小黃？ 一樣要轉車、等車，900元不如去做1300元的飛機。 |
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| 回覆者：SC Chen 發表數：10 IP：211.20.42.* | 2005-08-13 11:40:24 |
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寫此篇用意是指從普羅大眾心情著手,畢竟高階主管/幹部/有錢人是不會影響.但這些人士少數吧. 以上2篇我完全贊同.但是看看每星期一清早的朝馬站與台中車站,幾乎班班客滿,再看看星期五台北車站與國光號西站往台中也是一票難求(我就是其一). 交通運輸就是都市命脈,一般大眾就是需要便捷的運輸來進行生產. 七期當然是未來台中之重心,但是也須便利的交通/安全的環境來配合. 建商一直推新案,但是一般大眾可享受到嗎?沒錯等到建設都好了,買不起.但是現況七期也不是一般人買的起阿(黎明路附近例外).都是大坪數,那都是有錢人來哄抬的. 高鐵其實是有助於台中市發展,若是台北-台中45分到達,加上台鐵烏日站(已在施工)遷移,到市區不過10分鐘,自己開車回七期也不過15分 那不就可以天天來回,那些於朝馬站星期一趕著早上5點的班車的人,也就不用這麼累了. |
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| 回覆者：ghong 發表數：123 IP：220.140.125.* | 2005-08-13 11:23:18 |
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回覆 SC Chen 於 ：2005-08-13 10:43:54 的發言內容
如果買房子要等週邊所有的建設都完成才要買近年來台中房地產的熱絡不外乎 那應該也買不起了 不是嗎 高鐵什麼時候完工??重要嗎 它都蓋成這樣了 你覺得不會通車嗎?? 其他的建設也是一樣 重點是有沒有要做 而不是什麼時候做完 |
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| 回覆者：wat 發表數：170 IP：218.170.5.* | 2005-08-13 11:23:06 |
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回覆 SC Chen 於 ：2005-08-13 10:43:54 的發言內容
高鐵(台中縣)和七期有什麼關係?高鐵不營運也不會影響七期的繁榮,反而更繁榮,因為中港交流道的地位更是無法取代,古根漢不蓋的利空大家都知道,早已反應完畢,今年下半年新市政中心推出的預售屋兩三年後完工時間大約和新市政中心,歌劇院,會展中心營運時間同時,中科那時也大都完工開始營運了,高階幹部移居台中當然就進駐七期,這些人士是開雙B來台中,而不是搭高鐵再轉幾趟公車來台中的
近年來台中房地產的熱絡不外乎 |
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