對於大陸清華大學研究建造台海隧道，行政院經建會副主委張景森今天表示，這是一個有趣
的構想，但無論從工程技術、經濟效益及政治面問題，目前沒有實現的可行性。

張景森說，台灣工程界人士很早就聽說大陸清華大學在研究台海隧道方案，不過，工程界專
家也多數認為可行性低。



媒體報導，大陸研究建造台海隧道，全長144公里，從福建平潭到台灣新竹，造價人民幣一
兆四千億元，折約新台幣五兆六千億元。

張景森表示，從技術面來看，世界有名的英法海底隧道全長五十公里，大陸構想的台海隧道
長一百多公里，是英法隧道的兩倍多，無論是隧道通風、貫穿等技術，都是高難度的工
程。

從財務與經濟效益面評估，張景森指出，如果是貨運，目前成本最便宜的是船運，其次是鐵
路運輸，公路貨運比較貴。如果是客運，目前兩岸還是以飛機最具競爭力，大陸規劃台海隧
道到福建平潭，但目前台商到大陸主要是上海、深圳或北京等地，相距都有五百公里。

他認為，台海隧道無論從工程技術、經濟效益來看，可行性不大；而以

造價5.6兆 大陸研建台海隧道
國際新聞中心/綜合報導






儘管台海兩岸尚未結束敵對狀態，但大陸專家已在研究建造一條總長一百四十四公里、穿越
台灣海峽的海底隧道。這條隧道造價估計需要一兆四千億人民幣（約五兆六千億台幣），建
成之後，估計七年可回收成本。

據大陸《財經時報》報導，北京清華大學的專家對建造台海海底隧道的可行性進行了研究。
這條隧道一旦完工，長度將超越連接英、法兩國的英倫海峽隧道和日本本州與北海道間的青
函海底隧道。


報導說，台海隧道最可能由福建平潭通往台灣新竹，並採用橋梁、隧道組合。福清到平潭島
段為跨海大橋，平潭島到新竹則為隧道，其中隧道海底段一百二十五公里，陸地段十九公
里，全長一百四十四公里。

大陸研究中的「台海隧道」共有四套方案，包括：福建南日到苗栗、晉江到台南，廈門、金
門到嘉義以及平潭到新竹。而平潭至新竹為直線距離最短、造價最低的路線，且兩端接近福
州和台北，能最大限度發揮經濟輻射作用。

報導指出，清華大學廿一世紀發展研究院專家孟慶國博士表示，建造台灣海峽隧道，財政上
看似不划算。但如果不把諸多不確定因素列入考慮，隧道的客、貨運輸及兩端車站商區綜合
收入每年估計可達三千三百六十八億元人民幣，淨收益按六十五％計算，每年約有二千一百
九十億元人民幣。