＃＃ 新聞分析》打造新市鎮 長路漫漫 ＃＃【經濟日報／記者 楊文琪】 2007.01.30 03:25 am

高鐵通車營運後，與高鐵營運息息相關的高鐵新市鎮開發，3月就將重新啟動。然而，高鐵特定區面積龐大，完成開發總投資金額達1兆元以上，加上開發期程非十年以上無法顯現效益。因此，要建構完成高鐵新市鎮，政府與民間得先有心理準備。

據指出，為引進人口進駐高鐵沿線車站特定區，交通部高鐵局從前年開始標售站區內的住宅與商業區土地，但負責國土開發規劃的經建會認為，如果未經縝密規劃就把土地銷售給民間，各自開發的結果，會嚴重破壞新市鎮的景觀，所以緊急把土地標售作業喊停。

由於高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大車站特定區，政府擁有的產業專用區、商業區與住宅區土地面積共達1,481公頃，高鐵公司則擁有其中91公頃土地的50年附屬事業開發用地權，要有效開發，勢必得經過周延的規畫。

其中，單是高鐵公司的90公頃土地的開發，就至少需投入2,000億元資金，如再加上政府擁有1,481公頃的特定區土地，保守估計也得投入1兆元以上的資金，要發展成一定的規模，有必要引進更多的投資者參與開發。

因此，高鐵公司先從車站內部著手，讓廠商進駐投資餐飲、零售業；高鐵局則是一方面標售站區內小面積的住宅、商業區土地，希望引進居住人口，做為高鐵穩定的客源，另一方面則標租大型商業用地，吸引廠商興建購物中心、商務旅館等大型設施，增加不定期的高鐵搭乘人口。不過，依國外鐵道沿線新市鎮開發的經驗來看，要完成開發快則15年、慢則20年以上，加上投資金額龐大，想有效吸引民間加入漫長的建設行列，端視政府祭出什麼樣誘人的條件了。

【2007/01/30 經濟日報】
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資料來源: http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/3708202.shtml