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根據經建會去年第四季住宅需求動向調查指出，大台北地區找房子的人最希望優先擁有的公共設施是捷運站，其中，台北縣比例高達五成以上，台北市比重更是高達六成三，顯示目前「逐捷運而居」已成為大台北地區最為主要的購屋趨勢。在現今油價、糖價、麵粉、電價、紙價、鋼筋、砂石等原物料價格節節高漲，唯獨薪水和定存利率微調的薄利年代，再加上當前股市受美股拖累全面下挫，房市則表現得相對穩定。

從各捷運線全線各站週邊1,000公尺內公寓及電梯大樓實際成交物件的成交單價及漲幅來分析，發現捷運站周邊電梯大樓產品呈現全面上漲，漲幅介於5%-14%之間，公寓產品則是漲跌互見，視捷運線周邊區域供需及商業發展而異；其中，板南、新店、中和及木柵線周邊的電梯大樓產品平均房價漲幅都在一成以上，成為今年房價仍具保值性的產品。

◎各捷運線周邊電梯大樓攻堅動能未減弱、抗跌性佳
均價全面上揚 板南線居冠 漲幅近一成四
新店線緊追在後 木柵及中和線漲幅均在一成以上

從永慶房仲集團各捷運線全線各站週邊1,000公尺內電梯大樓的平均成交單價來分析，相較去年今年1-6月各捷運線周邊電梯大樓的住宅產品上漲趨勢相當明顯，呈現全面上漲，漲幅介於5%-14%之間。其中，漲幅最高的是板南線周邊捷運站，去年平均成交單價為每坪38.9萬元，今年成交均價大幅提升至每坪44.3萬，漲幅高達13.9%，居大台北地區各捷運線漲幅之冠。其次為新店線，成交均價由去年每坪27.8萬增加至今年1-6月每坪31.5萬，漲幅為13.2%；木柵線及中和線漲幅為12.8%及12.3%，平均單價上漲幅度都在一成以上。

近年來隨者消費者對居住品質的要求日漸提升，建商推案多以大樓或華廈等有電梯且高公設的住宅產品為主，再加上屋齡較新且通常有專業物業管理公司負責維護，居住品質多處於區域水準之上，對追求高居住品質的換屋族群而言，往往是區域換屋的首選；且電梯大樓類型的房價，較容易受到新成及預售市場的帶動，房價較具有抗跌性及向上攻堅的動能，再加上捷運優勢的帶動，捷運線周邊電梯大樓產品全面上揚。

◎捷運周邊公寓漲跌互見 受區域供需及商業機能所限
板南線漲幅居冠 漲幅近兩成 板土線通車後成交均價下跌8.4%

另外，根據捷運線全線各站周邊1,000公尺內公寓的平均成交單價統計，相較於去年，今年大台北地區各捷運線周邊公寓平均房價則漲跌互見，漲幅最高仍以板南線居冠，公寓平均成交單價由每坪29.1萬成長至每坪34.3萬，漲幅高達18.2%。其次為新店線的14.6%，漲幅排名第三為淡水線的5.7%。下跌的部分，跌幅以板土線最深，平均成交單價由每坪17.7萬回落到每坪16.2萬，跌深達8.4%，另一個呈現持平微向下的捷運線為中和線，去年及今年1-6月平均成交單價維持在每坪20.8及20.7萬元水準。

現在強調低公設的公寓產品已不多見，目前市場現有的公寓產品多屬於70年代左右所興建，建物外觀老舊且屋齡都在20-30年以上，屋況通常比較差，一般民眾接手後，往往需要另外花費一筆可觀的裝修費用，對購屋民眾來說又是另一筆不小的開支，過去，此類公寓產品總價低，購買者以首購為主，今年在首購進場比例下滑的情況下，公寓產品價格也受到考驗。

從統計數據來看，板南線及板土線同屬一條捷運線，兩者以新埔站為界，新埔站以北的板南線公寓產品漲幅高達一成八，以南的板土線卻下跌約百分之八，房價漲幅完全呈現兩極化發展趨勢。板南線為昆陽站至新埔站，經過台北車站、國父紀念館及市政府站，直通信義計畫區及南港，完全貫穿台北市精華區域，這些精華區域多發展為成熟商圈，生活機能完善，周邊可建築土地一地難求，建商推新案往往創下當地天價，加上中古公寓釋出量稀少，民眾在比價效應下，對新成預售市場望塵莫及，衡量自身經濟狀況下，通常會將目光轉往中古公寓，因而公寓需求高但供給稀少，身價自然水漲船高，因而今年板南線公寓漲幅逼近兩成。

而板土線卻正好相反，板土線由新埔站至永寧站，除了板橋、府中站及海山站為精華地段外，其他亞東醫院、永寧站周邊可開發土地相當多，再加上去年5月板土線通車前，周邊房價已經經歷過一波高峰，目前房價處於回檔修正階段，未來在土城看守所、彈藥庫遷移及頂埔站附近的高科技園區加持下，相信未來板土線周邊房市會有另一波高峰。

最後，從捷運站周邊電梯大樓及公寓產品均價及漲幅來分析，電梯大樓產品抗跌性及向上攻堅動能佳，均價全面上漲，漲幅介於5%-14%之間，其中板南、新店、中和及木柵線周邊的電梯大樓產品漲幅都在一成以上，儼然仍成為今年房價保值產品；公寓產品則有漲有跌，視捷運線周邊區域供給及商圈發展成熟程度而異，因此，對於有自住需求，或擔心股市波動太大或擔憂物價把錢縮小的的投資人，仍可沿著捷運進場，以期獲得資產的保值性。