變天效應？ 補助先取消

【中時電子報 】

黃如萍被列為五年五千億新十大建設重大交通建設的台北捷運環狀線，交通部連續兩年都編列補助預算，但交通部日前重新檢討新十大建設及明（九十六）年交通部公務預算，卻悄悄取消台北捷運環狀線的補助預算，綠地變藍天效應已開始發酵。

民國八十二年路廊就確定的台北捷運環狀線，在行政院長蘇貞昌擔任台北縣長任內，獲得行政院同意補助興建。台北縣執政權從綠地變成藍天後，交通部的補助預算卻突然暫停，「政權移轉、資源不在」的說法不脛而走。

台北捷運環狀線為五年五千億新十大建設計畫之一，交通部去年及今年分別編列二億及三．五元，補助台北縣政府辦理用地徵收、政府應辦事項等。

據了解，明年度仍保有特別預算的交通建設僅剩下高雄捷運紅橘線、台北捷運內湖線、台北捷運新莊蘆洲線及國道八號連接西濱快速道路等四項。

交通部會計長林佑賢解釋，台北捷運環狀線建設計畫已核定未動工，暫緩推動的衝擊性低，中央政府財源有限，只好忍痛暫停補助預算。

台北縣政府決定以ＢＯＴ方式推動台北捷運環狀線，當時就引發交通官員不小的討論，因為捷運環狀線的投資不符促參條例規定。

為推動ＢＯＴ，台北縣政府計畫修改《大眾捷運系統土地開發辦法》，這項修法提案因爭議大，交通部法規會專案會議歷時一年半、共召開五次會議，仍無法取得共識。

台北縣政府去年在未完成修法前，即逕自將捷運環狀線ＢＯＴ計畫公告招標，交通官員坦承，已通知台北縣政府應留意適法性問題，並自行負責。現在台北縣府計畫將捷運環狀線改由政府自建，「法律壓力少了一些」。