| 高捷恐破產 盼撥百億基金 |
| 發表者：akira 發表數：1367 IP：118.167.178.* | 2009-07-11 19:22:46 |
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/IssueID/20090706/art_id/31762928 |
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| 回覆者：笑看世界 發表數：1739 IP：218.161.99.* | 2009-07-15 12:29:35 |
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高捷在節流 北捷卻在浪費人事資源 花了經費建無人管控的設備 到最後卻還是要請人一車一車顧 這點真是有夠誇張 比第三世界的上海北京還不如 卡人陰影避免再上演！ 內湖捷運增車長、派駐隨車駕駛(2009/07/12 13:52) 捷運內湖線出包後，原本無人駕駛的列車現在都會有一名隨車駕駛。 生活中心／台北報導 捷運接連出包，內湖線就像不定時炸彈，避免走軌逃生的狀況再上演，捷運公司決定在各站增設一組備援系統，而且還在每台列車派駐一名隨車駕駛，一旦出狀況，就可以手動駕駛讓列車進站。 捷運列車進站，原本無人駕駛的內湖木柵線竟然出現一名隨車駕駛，這名駕駛站在車頭位置的第一節包廂，掌握行車狀況且配備一台無線電對講機，隨時能和行控中心聯絡。 捷運公司加派人力，就是為了要避免讓乘客走軌道逃生的狀況，再度上演。而且預防不斷電系統再燒毀導致停擺，原本一套備源系統不夠用，打算各站再增加一組不斷電系統，讓捷運有三層保障。 不過同樣有備援系統的台鐵高鐵，卻表示其實再多備援系統，只要出現假訊號或監控訊號失靈還是沒用，捷運公司要改善的恐怕是過於敏感的系統才對。 避免車門不開或是夾人，捷運站每個車門還有工作人員隨時監控，不過經過這幾天狀況連連，乘客想到搭捷運心裡還是怕怕的。有些乘客不得不搭，還有乘客表示寧願撘接駁車，就怕年老體衰沒辦法走軌道。 幾乎每天內湖線都有狀況，加上又碰上二次學測，捷運公司還特別加開免費接駁車，甚至一個公車站還有兩名捷運人員隨時待命，應付突發狀況。捷運公司盡力改善，只希望多重配套措施防堵漏洞，能夠挽回民眾信心。(新聞來源：東森新聞記者邱曉佩、黃淳璟) |
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| 回覆者：笑看世界 發表數：1739 IP：218.161.99.* | 2009-07-15 12:25:53 |
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節流是好事一樁ㄚ 高捷很有成本觀念ㄟ 哪像台北捷運 隨隨便便一個錯誤的政策就讓台北市民損失好幾千億 現在木柵線車廂要換成內捷的 又要花180億了 只能說 對高雄人來說不 有捷運不錯 但沒捷運對他們的交通好像也沒受到多大影響 但對台北人來說 如果沒捷運 台北將動彈不得 有了捷運 但卻是如此天天出包的捷運 相較之下 高雄人是幸福的 台北人則是無奈的 |
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| 回覆者：時間之翼 發表數：61 IP：118.165.50.* | 2009-07-15 07:41:52 |
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還有 這裡是北市版 要po高捷的話請至高雄版 |
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| 回覆者：時間之翼 發表數：61 IP：118.165.50.* | 2009-07-15 07:08:04 |
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回覆 於 ： 的發言內容
漏水又怎樣內捷讓民眾走在軌道上可是會危及生命安全耶 還敢拿出來說嘴 |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.175.* | 2009-07-15 02:04:27 |
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http://www.nownews.com/2008/11/20/11469-2368080.htm 高市／虧損嚴重節流 高捷裁撤工讀生 高捷的虧損似乎比外界想像來的嚴重，在關閉月台部分電燈，還有調高空調溫度後，從20日起，連工讀生也幾乎全部裁撤，負責引導的人力將以志工及站務人員為主，只不過在這樣的節省下，預估高捷一年仍將虧損達到20億元台幣。 工讀生細心引導乘客刷卡進出捷運站，不過這樣的場景，從20日開始可能再也見不到；外傳高捷因為營運困難，今年虧損可能達到20億元，因此要裁撤負責協助乘客搭車的工讀生。 http://www.nownews.com |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.170.* | 2009-07-14 04:42:08 |
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http://videoportal.aol.tw/video-detail/-/36028835990576239 月台會漏水 搭高捷要撐傘 |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.170.* | 2009-07-14 04:36:05 |
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http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200905270102 高捷虧損 高市府同意撥平準基金9億元 （中央社記者王淑芬高雄27日電） 高雄捷運經營困難，去年約虧損新台幣22億元，高捷依約向市府申請提撥「捷運平準基金」挹注經營，經捷運局考量捷運去年只營運3季，所以初步同意提撥9億元，紓緩高捷經營困境。 高雄市捷運局代理局長周德利今天表示，捷運公司董事長劉三錡及總經顏邦傑上週拜訪市府，盼市府多提撥捷運平準基金紓解高捷經營困境；市府不敢貿然撥足平準基金，只能分年依法辦理。 周德利表示，高捷的資本額是100億元，市府憂心高捷如果以目前的運量繼續虧損，恐怕至今年底，累積虧損額將近50億元，幾乎是高捷的一半資本額，所以市府盼高捷股東增資，以免捷運公司的資本額遽減。 |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.175.* | 2009-07-12 03:15:00 |
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http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/16/today-south19.htm 〔記者楊菁菁／高雄報導〕 高雄捷運紅、橘線通車剛滿週年，票務、附屬事業收入不理想，虧損達22億元，原始股東不願意增資，高捷公司3週前向市府申請動用平準基金補貼。 但市府高層認為，當時高捷採取BOT條件，高捷股東在施工期間已從工程款中獲利，如今才通車營運滿週年，就喊「玩不下去了！」市府在高捷通車後，不斷釋出利多政策，高捷原始股東卻不願意增資，只考慮本身獲利，漠視當初投標高捷工程的社會責任。 2009-6-16 |
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| 回覆者：笑看世界 發表數：1739 IP：59.117.208.* | 2009-07-11 19:27:36 |
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內捷就算沒人搭也不會破產 因為北捷都是公營的 賠錢 市民買單 ~~~ |
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