| 台北捷運路網 自98至104年 一年一路線通車完工 / 中央社 |
| 發表者：eric 發表數：5903 IP：118.169.211.* | 2009-01-12 02:55:09 |
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捷運98至104年 一年一路線通車完工  |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.171.* | 2009-06-16 13:00:19 |
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http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Content/0,4518,9806160061+0+0+1+0,00,focus.html 郝龍斌：捷運內湖線7月4日正式營運 * 2009-06-16 * 【中央社】 台北市長郝龍斌今天宣布，捷運內湖線6月底展開通車體驗之旅，7月4日正式營運，且連續3天持悠遊卡搭乘各路線捷運全面5折優惠。  |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.171.* | 2009-06-14 00:48:20 |
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http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_090611_29_1ja7h 免轉車便利性 「雙捷運站」住宅夯 NOWnews今日新聞^ ( 2009/06/12 NOWnews ) 捷運站附近的房子向來都很受青睞，如果是擁有兩條捷運交會的「轉運站」，那麼搶手程度可是高出一倍，像忠孝復興、台北車站和中正紀念堂等「雙捷運站」周邊，即使房價高卻供不應求，不少購屋族已經把腦筋動到目前房價還在低檔，未來即將通車的雙捷運站上。 板南線捷運上廣播：「忠孝復興站，要搭木柵線的旅客請在本站換車。」要到動物園去看團團、圓圓得一轉再轉，可要花費不少時間，就是看上「雙捷運站」不用轉車的超級便利性，讓周邊房屋成了搶手貨。捷運房產研究員李勳燦指出，「一般單捷運的房子要賣，可能要一個月到兩個月，雙捷運的房子一個禮拜左右就可能被搶購走了。」 只要推出馬上就被搶光，擁有「雙捷運」轉運站的加持，台北車站、中正紀念堂、古亭和忠孝復興等站周邊的住宅夯到不行，即使每坪要價50至60萬，卻因為便利性和抗跌性而人氣紅不讓。 如果想入主雙捷運附近地段，卻因為價格過高而遲遲不敢進場，那麼目前正在興建，連結信義、淡水線的大安、東門、忠孝新生站及民權西路、南港等雙捷運站，房價每坪還在30至40萬左右，增值潛力高達20%，連結機場線和新莊線的三重站房價更只有20萬上下，未來至少還能上漲一成。 李勳燦說，「別的房子漲10%，(雙捷運站房)應該最少會漲20%，它的抗跌性也比別的房子來得高，別的房子跌20%，它也不一定會跌。」 就是擁有這種抗跌特質，讓雙捷運站周邊住宅人氣更勝單捷運站，想入主雙捷運附近地產，趁著還沒通車前，成本仍偏低時，或許正是搶進的好時機。(新聞來源：東森新聞記者范益華、張翊誌)  |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.167.183.* | 2009-06-07 01:15:14 |
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http://news.msn.com.tw/print.aspx?id=1304874 捷運內湖線將通車 房市交易量成長117% 卡優新聞網 更新日期:2009/06/05 「捷運住宅」已成為民眾的購屋主流，也讓捷運附近地段的房價獲支撐力量，像近期即將通車的內湖捷運線，從開始動工興建迄今，房市交易持續熱絡，未出現施工黑暗期的回檔現象，而目前沿線房價從原先的每坪25~33萬元，漲至35~50萬元，未來還有機會成為房屋增值的最佳保證。 內湖區在捷運通車利多發酵下，房市交易量出現大幅增長現象。根據北市地價及標準地價評議委員，去(97)年底公告的98年北市公告土地現值，平均漲幅2.61％，其中內湖區因為「大內科」計畫，地價上漲5.32％，居十二個行政區之首。 太平洋房屋企研室指出，從今(98)年起大台北地區每年至少有一條捷運路線完工通車，第二階段的捷運路線，都將陸續在四年內通車，未來將擴及新莊、三重、蘆洲、五股、泰山和林口，機能完整且交通便利的衛星城市趁勢崛起，但目前仍以內湖線、信義線房價漲勢最強悍。 從台北市地政處的統計來看，三月份全市建物買賣移轉件數共4,591件，較二月份成長44％，其中內湖區單月交易量成長率更高達117%，是單月成長率最高的行政區。 太平洋房屋企研室表示，從台北經驗可知，捷運是全台購屋抗跌的「重要標準配備」，逐捷運而居成為購屋族的首選，包括即將蓋捷運的桃園、台中等，都可能因捷運通車利多發酵下，帶動房市動能。  |
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| 回覆者：akira 發表數：1367 IP：118.169.214.* | 2009-05-07 02:35:41 |
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http://news.pchome.com.tw/finance/libertytimes/20090503/index-12413016918028725003.html 捷運路網成形 房價回歸基本面 2009-05-03 自由時報 捷運路網成形 房價回歸基本面 捷運加持 房價抗跌 〔記者陳信升／專題報導〕「捷運通車」一直是各大城市房地產業發展的利多因素，從台北經驗中，捷運加持的住宅，房價應聲上揚，不過，當捷運路網成形，且快速發展到大台北地區民眾擇屋的必要條件之後，已有業者預言，捷運未來將成為購屋的「標準配備」：沒有，會減分；有，成為必然的抗跌條件，可能搭不到加分列車。  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.248.* | 2009-04-03 22:08:32 |
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/4826131.shtml 機場捷運加溫 溪北等著換新貌 【聯合報╱本報訊】 2009.04.03 03:48 am 未來10年，因為中央協助的各項交通建設，包括現有的一高、台一線高架、施工中的特二號道路、東西向快速道路八里新店線、現在開工的機場捷運線、9月開工的環狀捷運線，加上捷運新莊線即將完工，將來三重、新莊、蘆洲、泰山、五股、林口，都將脫胎換骨。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.225.* | 2009-03-27 00:25:23 |
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/4811650.shtml 4大交通建設明年完工 蓄勢待漲 【聯合晚報╱記者游智文/台北報導】 2009.03.26 目前高鐵南港站及展覽館站周邊，南港路、研究院路以及經貿路一帶，舊公寓平均行情每坪25~28萬元，屋齡10年中古大樓平均行情每坪29~40萬，新成屋則在48~60萬元，這一波略有回檔，但預計通車後會再有一波15∼20%漲幅。  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.239.* | 2009-03-24 02:14:09 |
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/4799304.shtml 高架變地下 商機無限好 【聯合報╱記者饒磐安／專題報導】 2009.03.20 03:44 am 捷運萬大線從台北市中正紀念堂經台北縣永和、中和、土城、樹林和新莊，原定在中和市連城路以後就採高架路線，但交通部後來變更，行經土城境內的金城路人口密集區的3公里路線將採地下化，以降低交通衝擊。若年底動工，可望在6年後通車。 台北縣交通局長林重昌表示，萬大線長約22.1公里，沿線共設22處車站，由捷運中正紀念堂站起，向西沿台北市南海路過和平西路、西藏路、萬大路及富民街後，地下穿越新店溪，到台北縣永和市保生路轉中山路、中和連城路至土城市金城路。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.229.* | 2009-02-12 02:40:17 |
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再砸130億》機場捷運 延伸到中壢車站 2008/12/05 記者李順德／台北報導 行政院會昨天通過列管十項指標型專案。被視為劉揆的「新十大建設」，有六項屬振興經濟擴大公共建設特別預算，與民生息息相關，例如機場捷運，預計到一百零六年可從桃園機場延伸到中壢火車站，政府將再投入一百三十億建設經費。 行政院擬從現行重大工共工程中，選出最具指標性的十大建設，進行專案列管，行政院長劉兆玄昨天在院會聽取政務委員朱雲鵬簡報。十大建設中，「機場捷運、公路建設、都市更新、老舊橋樑整建、老舊校舍整建及農村再生計畫」等六項屬振興經濟擴大公共工程建設特別預算，「桃園航空城先期建設、高雄港埠擴建、防洪治水、汙水下水道整治」的經費則由公務預算及各部會非營業基金籌措。 行政院特別關切公路建設中的「中山高五股楊梅段的拓寬工程」，將在一百零一年完成拓寬；目前該路段在尖峰時刻塞車，時速約每小時三十公里，改善後可達每小時六十公里，甚至在高架段可達每小時九十公里。 在軌道建設部分，機場捷運完成後，從台北車站到桃園機場僅需三十五分鐘；台中市都會區鐵路高架捷運化計畫，則可消除鐵路沿線十七處平交道的交通問題。其餘鐵道、公路、港埠、都市更新及老舊工業區開發等，各相關部會都已著手擬定細部執行方案。 劉兆玄在院會裁示，列管的目的，在於確保愛台十二建設或其他與民眾生活相關的重大工程，能如期、如質推動與執行，早日達到提升人民生活品質，並提振景氣、促進就業。 每項重大建設，劉揆都指定由一名政務委員負責管考，他將在每周三政務會報一一檢討進度，協助解決跨部會問題。 【記者蔡惠萍／台北報導】機場捷運連接台北車站到桃園機場，終點站原本是在中壢市區，目前交通部進一步將終點站南延約兩公里到中壢車站，方便旅客轉乘，將再新增兩站。機場捷運全線完工後，從台北到桃園機場僅卅五分鐘，從中壢車站出發到機場也只要廿分鐘。 根據高鐵局的規畫，機場捷運全長約五十一公里，起點從台北車站經三重、新莊、林口到桃園機場，再往南經高鐵桃園站到中壢中豐路與環河北路口，共設二十二個車站；機場捷運共有兩個興建單位，「頭」（台北車站到三重，約四公里）由台北市捷運局負責興建，「身體」的部分（三重到中壢，約四十七公里）則交由高鐵局。 高鐵局說，當時規畫路線時本來就打算將終點設在中壢車站，但由於這段路線會穿過民宅，當地有反對聲浪，最後才會落在中壢市區；不過，由於地方上不斷有希望能延伸到中壢車站的要求，桃園縣政府也希望能夠南延，以方便旅客接駁轉乘。 高鐵局表示，三重到中壢段可望在民國一百零二年六月通車，台北段則是到一百零三年十月。高鐵局說，雖然台北段的長度不長，但因為是採地下段，工程難度較高，因此得分為兩階段通車。 高鐵局最新的規畫路線，機場捷運的終點站將在一百零三年全線通車後，進一步延伸到中壢車站，在現有的中壢市區與中壢車站間將再新設一站，預計三年後通車，總經費約一百卅億元。  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.211.* | 2009-02-06 02:42:07 |
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台北捷運七年新增十段路線 路網更方便 中廣新聞網更新日期:2009/02/02 09:05 為了推廣大眾運輸，台北捷運去年捷運南港線東延段南港站完工通車之後，已經從76.6公里達到達到78.1公里的里程，每天平均載客量從122萬人次，也增加到123.5萬人次，為了讓台北市的捷運路網密度可以跟得上國際大都市水準，從今年起到民國104年，台北捷運這七年，將新增加十段捷運路線完工通車，而首先內湖居民最關心的內湖線，預估今年中可以通車營運，捷運工程局長常岐德表示，捷運內湖線二月底就可以實質完工，接下來會交由捷運公司進行營運操練，預估時間需要三個月，再由交通局、交通部初勘、履勘，目標是希望可以提前一個月通車營運，不過還是要看測試、捷運公司的營運演練是否順利。 而民眾可以期待的是，內湖線年中通車，乘客可以從木柵動物園站、一路搭捷運到南港展覽館站，大幅縮短內湖地區民眾的通勤時間，不僅內科上班族到松山機場只要14分鐘，也可以解決內科地區塞車的問題。至於接下來完工的捷運路線，會是明年民國99年底完工的南港線東延段全線、及捷運蘆洲線經新莊線大橋國小站至忠孝新生站，捷運工程局長常岐德表示，明年底通車的南港東延段全線通車，具有指標意義的是，可以讓三鐵共構更完整，未來南港線的最後一站，下車後通過地下道到南港展覽館，可以在坐內湖線到內湖地區，也可以將內科及南港工業園區連結在一起。 至於民國99年之後，民國100年底新莊線忠孝新生站經東門站連接古亭站這段捷運會完工通車，民國101年底信義線完工通車，102年新莊線迴龍站經台北橋站至大橋國小站完工通車，土城線延伸頂埔段及松山線完工通車，至於桃園機場捷運線到三重至台北段，則會在103年通車，104年則是預定環狀線第一階段完工通車，而這條環狀線第一階段工程，會從新店大坪林站起，經過新店、中永和、板橋、新莊到五股工業區，長度為15.4公里，路線經過台北縣人口人口最密集的地區，到時候會將既有的捷運新店線、中和線、板橋縣、新莊線、桃園機場線銜接，民國104年之後，整個大台北地區的捷運路網，已經大致完成捷運網絡，未來捷運工程局還規劃興建南北線、萬大樹林線、安坑線相互串聯。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：114.45.140.* | 2009-02-04 00:10:23 |
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新莊線市區段第一階段通車範圍土建主體完工 水環裝修及系統工程進場 （文／詹榮鋒 圖／詹榮鋒、莊建忠）捷運報導 在歷經了5年多的努力後，捷運新莊線市區段第一階段通車範圍車站及隧道主體工程完工了，以往最危險且最關鍵的高風險工項，包括12條潛盾隧道的掘進與發進、到達作業、4條連絡通道施工、6座車站及5個聯開基地深開挖及支撐等均已順利完成，安然渡過施工高峰－也就是最常發生災變之階段。尤其本工程施工期間曾榮獲國家工安獎、金安獎、金質獎、精進獎、傑出工程師、優良隧道工程等諸多獎項，代表臺北捷運所堅持一貫的施工品質與效率一再受到各界的肯定與鼓勵。 新莊線市區段第一階段通車範圍係從大橋國小站至忠孝新生站間之6個車站，涵蓋民權東、西路、松江路至新生南路間約6公里長，劃分為3個區段標，分別於91 年6、7、8月陸續開工。本局有鑑於初期路網施工期間對交通、民眾生活所帶來之影響，開工之初即積極作為，在系統思考觀念的引領下，以學習型組織具體落實知識經濟，展現提昇政府效能之強烈企圖心，滿足民意。面對問題時，以危評應變的逆向思考與正向行動克服已知與未知的障礙；建立每日路平巡察機制與即時影像系統，以降低都市交通建設對市民與活動的影響；更以自主創新機制與技術諮詢互助服務專案活動，精進捷運工程施工與管理的品質。 新莊線市區段第一階段通車範圍車站及隧道主體工程已經完成。  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.214.* | 2009-02-03 00:38:46 |
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全台捷運 系出北捷 【經濟日報╱記者／楊文琪】 【2009/02/02 經濟日報】@ http://udn.com/ 除大台北捷運系統外，已通車營運的高雄捷運有不少台北捷運局退休人員前往協助興建，加上興建中機場捷運三重至台北段，以及今年動工的台北捷運環狀線、台中捷運，都由台北捷運局負責興建，台灣的捷運系統可謂系出北捷。 據指出，台北捷運局在大台北捷運系統第一階段完工前，即積極規劃後續路網，但遭逢政府財政困窘，很多計畫無法繼續推動，為使多年累積的捷運工程技術、經驗與人才有發揮的空間，捷運局開始尋找「代工」機會。 後來高雄捷運BOT案決標，許多捷運局官員辦理退休，轉到捷運公司服務，開啟北捷人才與技術「輸出」協助其他地區建設捷運的先河。 接著台北捷運局規劃興建一條環狀線，要將木柵線、中和線、新店線等捷運連結，因路線多在台北縣境，所以改由台北縣政府接手，但北縣並無這方面人才，轉而向北市尋求支援，最後委託台北捷運局辦理。 接了第一條「外包」的捷運後，台北捷運局信心大增，決定擴大輸出技術與經驗。  |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：114.45.128.* | 2009-01-31 23:20:34 |
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台北捷運路網陸續通車 改變城市新風貌【中央社╱台北31日電】 2009.01.31 台北捷運南港線東延段南港站去年12月25日通車以後，依北市捷運局規劃，從今年到民國104年，至少每一年完工一條捷運線。隨捷運通車，不僅是運具的改變，更帶動城市的新風貌。 依台北市政府捷運局規劃時程，位於北市西區的交9轉運站預計今年3月15日將啟用，6月則是內湖線通車；99年底南港線東延段全線完工通車，以及蘆洲線經新莊線大橋國小站至忠孝新生站完工通車；民國100年新莊線忠孝新生站經東門站連接古亭站完工通車。 101年底信義線完工通車；102年則有新莊線迴龍站經台北橋站至大橋國小站完工通車、土城線延伸頂埔段，以及松山線完工通車；103年桃園國際機場捷運線三重至台北段；104年預定環狀線第一階段完工通車。 捷運局表示，經與台北縣協調，考慮運量需求、成本效益與營運收支等前提下，其中信義線東延段、萬大線的環評都已過關，未來一旦中央爭取經費到位，前述幾條重要路線將列為優先動工目標。 |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.228.* | 2009-01-27 23:03:04 |
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臺灣桃園國際機場聯外捷運系統桃園縣境聯合開工典禮交通部高速鐵路工程局 交通部高速鐵路工程局將於1月22日下午1時30分假桃園縣大園鄉及中壢市交界之高鐵桃園車站特定區內機場捷運高鐵桃園站（A18）車站預定地，舉行臺灣桃園國際機場聯外捷運系統－CE03A及CE03B標高架段土建工程聯合開工典禮，由交通部長毛治國主持，將邀請桃園縣長朱立倫、行政院公共工程委員會范良銹主委、中央及地方民意代表及地方士紳等貴賓蒞臨，共同祈求開工平安，工程順利完工啟用。 機場捷運線土建工程CE03A及CE03B標之工區主要位於桃園縣之大園鄉及中壢市境內。CE03A標由新亞建設開發股份有限公司承攬，工程範圍包括大園站（A15）、橫山站（A16）2座高架車站等構造物之土建及水環工程，路線長約4.1公里；CE03B標由泛亞工程建設股份有限公司承攬，工程範圍則包括進出青埔機廠之側線及領航站（A17）、高鐵桃園站（A18）、桃園體育園區站（A19）與興南站（A20）計4座高架車站及1棟地下一層地上三層行政大樓等構造物之土建及水環工程，路線長約7.9公里。 本計畫路線由臺灣桃園國際機場第二期航站往東至台北車站特定專用區，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，全長51.03公里，共設二十二個車站（如路線圖及場站表）。 http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/b8871e16146185904825688c0019d93f/f2027f42d749f140482570bb0047ed88!OpenDocument |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.160.237.* | 2009-01-23 00:34:10 |
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2009-1-8北捷3期 萬大樹林線先動工 〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市捷運局規劃台北捷運第三期路網多條路線，在交通部要求提出優先順序下，捷運局昨天宣布，萬大樹林線將成為三期路網第一條動工路線，其他優先動工路線依序為信義線東延段、南北線及民生汐止線。 台北市捷運局長常岐德說，捷運建設經費龐大，中央政府財政窘迫，對於台北都會區建設補助逐漸減少，在計畫審核北捷路線時要求北市提出優先順序，該局經過評估並與台北縣政府做過溝通協調，達成以環評已通過的路線及目前捷運未服務地區為優先的共識，同時考量運量需求、成本效益等，提出優先興建路線，呈報交通部。 常岐德說，由於萬大線與信義線東延段都已通過環評，列為捷運優先工程，預計今年可以進行細部設計，明年下半年動工，最快民國107年完工。 規劃10年 設22車站 萬大樹林線規劃已超過10年，路線由捷運中正紀念堂站起，自地下沿台北市南海路、和平西路、西藏路、萬大路、富民街，穿越新店溪河床下，沿永和市保生路、中和市中山路、連城路至金城路，於中和高中一帶出土轉為高架，沿土城市金城路，並跨越城林橋，再沿樹林市中華路、八德街、大安路、中正路至新莊線迴龍站。 萬大線採中運量系統，路線總長22.1公里，全線設22座車站，另外還有1座機廠。 http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/8/today-taipei2.htm |
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| 回覆者：eric 發表數：5903 IP：118.169.215.* | 2009-01-16 21:57:22 |
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南起忠孝新生 北行到大橋國小捷運新莊線市區段第一階段通車範圍，南起「忠孝新生站」，沿新生南路、松江路北行，到民權東路西轉，經民權西路至台北大橋北側的大橋國小，跨過淡水河一條為新莊線，另一條為同樣會在第一階段通車的蘆洲支線。 第一階段通車的新莊線市區段共有「忠孝新生」、「松江南京」、「行天宮」、「中山國小」、「民權西路」、「大橋國小」等6個站，其中，「忠孝新生」、「松江南京」、「民權西路」分別與板南線、松山線（興建中）及淡水線交會，未來通車後，將可大量紓解目前台北車站轉乘的擁擠人潮，讓民眾轉乘有更多選擇。 板南松山淡水交會 轉乘選擇更多 捷運局表示，新莊線市區段第2階段將從「忠孝新生」往南轉信義路，在金山南路口設置「東門站」，並經杭州南路與新店、中和線的古亭站連接，預計民國100年6月30日通車。 蘆洲支線部分，則總共設有「三重國小」、「三和國中」、「徐匯中學」、「三民高中」及「蘆洲」等5個站，99年底通車後，捷運局預估，將可大幅改善三重、蘆洲往台北市區交通。  |
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