本港室內空氣污染問題嚴重，威脅學童健康！理工大學研究追查12間學校的小學生，由搭車至返抵學校沿途的空氣污染水平；結果發現，多達10間學校學童的肺功\能低於水平。其中坐校巴返學的學童，肺功\能最差，有三架校巴車廂的懸浮粒子濃度，比小巴、巴士更嚴重。

　　研究涉及310名小五、小六生，受訪學校分別位於九龍東、屯門、元朗及沙頭角等地區。研究員跟隨學童返學，沿途評估空氣質素，其中46%人步行返學、24%坐校巴；學童需做肺功\能測試及填寫健康問卷。

　　分析指，多達10間學校學童的肺功\能，低於同齡學童100%水平，介乎70%至90%不等。眾多交通工具中，校巴車廂的空氣污染最差，其中可吸入（直徑小於10微米）及微細（直徑小於2.5微米）懸浮粒子的濃度，分別高達每立方米有近240微克及近200微克，屬超標。兩者標準分別不多於180微克及75微克。

　　整體有五間學校班房內的二氧化碳水平超標，高於本港的優質室內空氣標準（IAQ），即二氧化碳水平不多於1,000ppm，或影響學童集中力。而班房內可吸入懸浮粒子的水平越高，學童肺功\能越低，約低五個百分點。另有六個班房的有機揮發物水平超標，估計來自勞作用品、清潔劑或家具。此外，各校學童的家人在家吸煙率介乎25%至近70%，也影響學童肺部健康。多數受訪學校都有學童患哮喘、鼻敏感。

影響運動表現

　　負責研究的理大土地及環境工程學系副教授熊永達指，建議校巴公司為車內冷氣系統設隔濾器、更換催化器等，加強清除污染物；又指多數學童肺功\能低於水準，令人憂慮，校方宜加設空氣清新機，提升空氣質素；家長也應減少在家吸煙。該系教授李順誠指，班房內二氧化碳水平高，與空氣不流通有關，提議校方避免班房過度擠迫，定時開窗。

　　中文大學公共衞生及基層醫療學院研究教授黃子惠稱，空氣差可影響兒童肺功\能，影響運動表現，但不一定會致病。「校巴司機開引擎，等小朋友排隊上車，佢\哋期間會吸入廢氣，污濁空氣同時又走入車廂」，黃促請當局為學校、校巴提供相關守則，保障學童健康。

改善學校空氣質素建議

【班房措施】•定時開窗，保持空氣流通•避免班房過度擠迫•定期維修及清洗冷氣系統•設置空氣清新機，淨化空氣•了解勞作用品、清潔用品或家具會否釋放高濃度有機揮發物。

【校巴措施】•冷氣系統設置空氣隔濾器•避免使用商用柴油車•行駛空氣污染水平較低的路線。

資料來源：2013.11.19 蘋果日報

＝＝＝　＝＝＝　煒彤室內污染防治建議　＝＝＝　＝＝＝

　　學童上學時，由於大家都趕在同一時間到學校，因此常常可以看到學校周遭的馬路或人行道上到處都是接送的車輛、家長及學童，通常在這種時候空氣品質會明顯變差，尤其是會冒黑煙或是白煙的汽機車，更是讓人避之唯恐不及，而研究當中也發現，長期吸入車輛廢氣會對肺部功\能造成傷害。

　　事實上不僅是在學校周遭，其他像是一般交通要道或是高速公路旁，也都有車輛廢氣的問題。由於現在摩托車、汽車或是公車等交通工具，基本上都是使用汽、柴油作為引擊動力。當引擊發動時，由於尚未熱機完成，產生不完全燃燒現象而排放出一氧化碳、碳氫化合物，而車輛開始行駛時則會排放出NOx與SOx以及大量黑色碳煙塵、懸浮微粒等化學物質，這些廢氣當中的化學物質吸入肺部當中，輕者造成咳嗽、呼吸急促、支氣管發炎、呼吸道疾病以及氣喘症狀，嚴重時會造成肺部功\能下降並增加致癌的風險，尤其是對呼吸及肺部等組織發育尚未完成的學童來說，影響程度更嚴重。

　　有部分家長會為自己和學童準備口罩，但是一般不織布及活性炭等簡易型口罩無法作到完全閉合，再加上本身可以過濾功\能不足以抵擋廢氣當中的PM10、PM2.5以及化學物質的入侵，因此戴著口罩走在路上能達到的防護能力也有限，讓許\多家長對於學童的健康十分擔心。

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