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為什麼不住樹林?
發表者:yama  發表數:-17 IP:203.135.72.* 2004-01-30 10:36:39

最近在找房子,發現台北市買不起
而中永和,三重,新莊,板橋的房子
最少一坪都要16萬以上
而從這些地方去台北市也是要花5~30分鐘
那位什麼不住在樹林,坐火車20分鐘就到台北火車站了
但是房子價位卻便宜很多
買30坪的房子也許可以便宜100萬以上
可以拿這些錢買個車子,家具
所以我搞不懂,為什麼樹林好像比較沒人在考慮
因為我對樹林也不熟
有沒有人可以幫我分析一下

謝謝

回覆者:KK 發表數:69 IP:60.244.116.* 2006-07-19 17:10:13
回覆 馬爹地 於 :2006-07-19 12:05:58 的發言內容

樹林還蠻遠的!
而且進來台北市最方便是坐火車.其他方式都不適合.不如買三重.新莊.蘆洲.可以騎機車.坐公車.未來還可以搭捷運.
交通工具選擇有限.出門時間的彈性就低.時間都受限了.每天的壓力又多一條..何苦!?

其實走樹林新莊的環河道路或是提防外環道開車約10~15分鐘就可以到大漢橋下或是重新橋堤防邊,外環道還可以直走到關渡再接淡水,也可以接中興橋或忠孝橋,如果往板橋方向也可以走板橋環河路或是縣民大道,如果要到新店是建議開車上土城交流道比較快,但如果沒交通工具要坐公車可能要準備較長的時間,因為塞車(如往新莊方向)及有些路線會繞遠路(如樹林-木柵)(樹林-長庚),最後總規一句話:樹林市也是個還不錯的地方啦!!
回覆者:馬爹地 發表數:337 IP:220.130.16.* 2006-07-19 12:05:58
樹林還蠻遠的!
而且進來台北市最方便是坐火車.其他方式都不適合.不如買三重.新莊.蘆洲.可以騎機車.坐公車.未來還可以搭捷運.
交通工具選擇有限.出門時間的彈性就低.時間都受限了.每天的壓力又多一條..何苦!?
回覆者:dddd 發表數:99 IP:218.161.55.* 2006-07-19 11:43:52
樹林市主要發展集中樹林火車站方圍,
其他三多,山佳,柑園地區未來發展很有限,
樹林前幾年升格為市之後
因為樹林市中心欠缺一個腹地,
加上樹林缺少重大建設
人口始終沒辦法在大幅增加
發展已出現瓶頸
未來就算有捷運通過和台鐵捷運化及園區
但對樹林發展仍然有限..
回覆者:eric 發表數:39 IP:218.161.50.* 2006-07-18 21:35:07
台北火車站與捷運在地下是相通的,就如同淡水線換板南線一樣,走幾步路而已,您不是使用火車當交通工具,所以不清楚.

而且其實您對樹林的印象多是在柑園一帶,不過樹林人大多是住在靠近板橋,也就是火車站附近,所以才會造成大家各說各話
回覆者:不當凱子 發表數:163 IP:61.65.167.* 2005-10-15 01:50:14
絕對能成交,本人所填之價格都是合理價(含建商之合理利潤).
問題是購屋者都不團結,老是有凱子要以貴的離譜的價格去搶佔優的樓層.
今天如果大家夠團結~~不用16萬18萬20萬去跟建商買.
建商房子賣不出去,11萬絕對是合理價而不是破盤價.甚至更低的價格都可能買得到.
難道台北人喜歡當凱子嗎?大家團結起來吧.
回覆者:herman 發表數:278 IP:61.229.83.* 2005-10-15 00:52:43
回覆 KK 於 :2005-10-12 11:30:51 的發言內容

請注意~
1.板橋溪崑地區也是到樹林火車站搭車,約6萬人
2.南土城地區(如頂埔)也有到樹林火車站搭車,約10萬人
還有火車通勤率並不是以當地住戶多少決定,而是以每日平均通勤人數為依據,否則根本就不需要花東幹線,因為花東住戶人數可能只需2~3個車站就夠嘞...

您也知道坐火車的人,還是以通勤者居多,那麼明年一旦捷運土城線開通後,相信居住樹林.三峽.鶯歌的朋友會大量湧入土城通勤,所以根本不需要坐火車,只有住火車站附近的朋友才會選擇坐火車,而坐火車還是以長途者較為適合,短程較不適合!
回覆者:KK 發表數:69 IP:210.202.122.* 2005-10-12 11:30:51
請注意~
1.板橋溪崑地區也是到樹林火車站搭車,約6萬人
2.南土城地區(如頂埔)也有到樹林火車站搭車,約10萬人
還有火車通勤率並不是以當地住戶多少決定,而是以每日平均通勤人數為依據,否則根本就不需要花東幹線,因為花東住戶人數可能只需2~3個車站就夠嘞...
回覆者:KK 發表數:69 IP:211.75.181.* 2005-10-12 11:21:14
大同科技園區已有第一家廠商正式動土
台北縣政府昨日公告兩大公有土地開發為工業區新進展,其中已開發為大同科技園區的前樹林酒廠用地,昨日已有第一家廠商正式動土,預計未來共有六家一百七十四億元投資額的廠商將要進駐;而鴻海所在的頂埔工業區,周圍二十三公頃住宅用地,也在昨日公告修正後都市計畫,將五○%以上公共設施降低為四四%,以吸引更多建商投入興建高科技人員住宅區。
  建設局局長蔡麗娟表示,大同科技園區由北縣政府辦理公開評選,甄選出六家高科技廠商,向國有財產局承租土地,並適用「三免五減半」租稅優惠措施,作為高科技廠房與營運總部為主之高科技園區。
回覆者:WAR7184 發表數:299 IP:220.229.56.* 2005-10-05 20:22:29
回覆 eric 於 :2005-10-05 02:09:37 的發言內容

^^這裡的大大所說的樹林相當不錯ㄚ.物美價廉...
但是有的大大卻把樹林說成是"鄉村"ㄟ^^..

我在想.樹林如果是鄉村,那金門,馬祖,花蓮,台東,苗栗都是非洲貧窮國家嘍^^....這裡的某些大大邏輯好怪ㄛ.^^....要保持愉快的心情.^

^^這裡的大大所說的樹林相當不錯ㄚ.物美價廉...
但是有的大大卻把樹林說成是"鄉村"ㄟ^^..

因為eric住的溪崑地區就屬樹林生活圈 可說是一體的!
無怪乎稱讚有加~
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2005-10-05 11:21:58
我也贊成增加電聯車發車密度,平均10分鐘以內一班。自強號不宜多停。但是一般對號列車還是應該多停靠幾班的好。
回覆者:herman 發表數:278 IP:211.21.68.* 2005-10-05 10:40:54
自萬板鐵路調車廠遷移至樹林後,東部幹線鐵路列車全部都改由樹林站發車,所以並不是樹林火車站很多人上車,而是發車及停車皆在此處,當然會讓人覺得樹林是大站,但其實情形並不然,可參考以下說明!

住鶯歌、三峽、新莊、迴龍,還是可以到板橋搭自強號火車;而以下是台北縣各衛星城市截至94年7月份的人口數,資料如下:

板橋市 542,222 人(到板橋搭火車)
中和市 408,259 人(到板橋搭火車)
新莊市 388,391 人(到板橋.樹林搭火車)各半
三重市 383,967 人(到台北搭火車)
新店市 286,409 人(到台北搭火車)
土城市 236,366 人(到板橋搭火車)
永和市 234,898 人(到台北搭火車)
蘆洲市 184,451 人(到台北搭火車)
汐止市 174,986 人(到汐止搭火車)
樹林市 160,232 人(到樹林搭火車)
淡水鎮 127,118 人(到台北搭火車)
三峽鎮 87,833 人(到鶯歌.樹林搭火車)各半
鶯歌鎮 84,341 人(到鶯歌搭火車)

台北火車站服務-121萬人左右
板橋火車站服務-138萬人左右
樹林火車站服務- 39萬人左右
鶯歌火車站服務- 12萬人左右

請問台鐵有可能為了服務僅不到40萬人,來捨棄眾多人的權益嗎?自強號就是要比莒光號〝快〞,如果設的停靠站愈多,行駛時間當然就會慢,那跟莒光號不就沒兩樣嗎?

雖然自強號停靠樹林站還是會有人上車,但畢竟是較少數,而且大部分在樹林站上車的旅客,幾乎都是通勤短程的,其實不需要坐自強號,應該留給長途的旅客。

我是用客觀的立場來評論,也請各位能用理性的角度來思考!
回覆者:TRIBUTE 發表數:574 IP:220.229.40.* 2005-10-05 09:18:19
去高雄住過兩個月(因為部隊移防).
雖然不是全部,但是無可諱言~~高雄這種三流地方,阿沙暴魯的人遠比樹林多更多.
回覆者:eric 發表數:1739 IP:61.217.62.* 2005-10-05 02:09:37
^^這裡的大大所說的樹林相當不錯ㄚ.物美價廉...
但是有的大大卻把樹林說成是"鄉村"ㄟ^^..

我在想.樹林如果是鄉村,那金門,馬祖,花蓮,台東,苗栗都是非洲貧窮國家嘍^^....這裡的某些大大邏輯好怪ㄛ.^^....要保持愉快的心情.^
回覆者:浩子 發表數:38 IP:61.65.167.* 2005-10-05 01:50:25
去樹林住過幾個月(因為要學就業技能).
雖然不是全部,但是無可諱言~~樹林這種次級地方,阿沙暴魯的人遠比台北市多很多.
回覆者:醜貓 發表數:363 IP:211.76.98.* 2005-10-04 12:30:52
加油啊!

我相信沒被炒作的樹林,肯定比廣告滿天飛的新板特區,中和三峽林口竹圍更具自住與投資的價值。只是要耐心等久一點。
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