特二號快速道路真的會有60米寬嗎?是全線高架嗎?

通過斷層帶的所有建築物,當災害來臨時,屋主及生命財產只能自求多福了.


以下是機場捷運規劃報告書的節錄:

山腳斷層之高架橋
山腳斷層南段為東北-西南走向，約於本路線里程 21K+900 處呈45°交角通過。由於簡支橋樑於地震發生時，產生連續災害之效應較小，且預鑄及制式跨徑之橋樑於災害搶修時具有快速拆除與重建之功能，因此通過斷層地帶及其前後之高架橋，擬採簡支橋樑30公尺制式跨徑之預鑄預力箱型樑橋配置。

＃＃ 特二號快速道路 ＃＃

台北縣特二號道路起於五股鄉成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄土城交流道，總長約17.2公里，大部分採雙向六車道快速公路標準新建，並設置九處上下匝道。總經費估需218.6億元，計畫於民國九十八年完工通車。
一、為提供台北縣特一號道路西側地區一條南北向之快速公路，以
服務五股交流道與土城交流道間之交通需求，使其快速進出包括五股、泰山、新莊、板橋、土城、三重、蘆洲、中和、樹林等精華地區，特由台北縣政府規劃並移由交通部公路總局接辦本計畫。
二、路線--- 道路起於五股鄉成蘆大橋下方，成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄土城交流道，總長約17.2公里（圖一）。
三、匝道設置--- 全線計畫於泰山鄉新五路、新莊市中原路、中正路、板橋市大觀路、員福街、城林橋、土城市亞洲路、大安路設置上下匝道共計九處。
四、建設經費--- 所需總建設經費約新台幣218.6億元。
五、建設期程--- 預計九十八年全線完工通車。
六、計畫目標及效益---
（一）、打通大台北地區西側的交通任督二脈。
（二）、建構大台北地區外環高、快速路網。
（三）、紓解台北縣各鄉鎮市區間重要聯絡幹道的交通壅塞。
（四）、開闢台北都會區內的親水空間。
（五）、改善區域交通、強化投資環境。
（六）、其他效益：直接效益合計三十年內所節省的行車、旅行時
間等社會成本，將超過500億元；間接效益含帶動沿線的土地發展、商業活動產值更難以估計。

＠ 特二號快速道路路線圖 ＠
http://www.traffic.tpc.gov.tw/build/images/spec1.jpg
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資料來源 : http://www.traffic.tpc.gov.tw/build/build02.cfm

這跟膽子大不大沒關係吧~~~

如果工程的耐震等級夠高~~~那又何嘗不是條安全的道路~~~

試問~~您買該區域的住宅耐震等級夠嗎？？

試問~~行經該區域的高架路網耐震等級夠嗎？？

S大大你又來了…
文章中所提到的是「目前可卻認為「山腳斷層」的範圍南起樹林，往北經過泰山、五股、關渡到新北投長度約有18公里，經地質界認為大屯山底下往金山延伸也是山腳斷層的範圍，在金山外海也有疑似山腳斷層的痕跡，如果此一懷疑為真實，則山腳斷層在陸地上的長度可能超過40公里。」

裡面又沒提到泰山、五股、關渡到新北投的房子不能買，為什麼你老是當自己是專家，斷章取義呢???

其實我後來也是買在泰山十八甲，假如真的發生地震那也只好認了，倒是你建議大家以後不要行經泰山台一線高架、特二快、五股交流道，以免被「震」到，我倒是挺認同的，最好只有住泰山的居民可以走，因為他們比較勇敢，也不用上下班那麼多車流了

S大大你又來了…
文章中所提到的是「目前可卻認為「山腳斷層」的範圍南起樹林，往北經過泰山、五股、關渡到新北投長度約有18公里，經地質界認為大屯山底下往金山延伸也是山腳斷層的範圍，在金山外海也有疑似山腳斷層的痕跡，如果此一懷疑為真實，則山腳斷層在陸地上的長度可能超過40公里。」

裡面又沒提到泰山、五股、關渡到新北投的房子不能買，為什麼你老是當自己是專家，斷章取義呢???

其實我後來也是買在泰山十八甲，假如真的發生地震那也只好認了，倒是你建議大家以後不要行經泰山台一線高架、特二快、五股交流道，以免被「震」到，我倒是挺認同的，最好只有住泰山的居民可以走，因為他們比較勇敢，也不用上下班那麼多車流了

機場捷運線車站淨高(m)

A3(五股工業區)：9.5
A4(楓樹腳)：24.7
A5(泰林路口)：22

大概在一般公寓的八、九樓高

機場捷運車站怎麼弄?要坐電梯到那麼高喔....哪手扶梯不就像大直美麗華電影院的那個一樣

機場捷運車站怎麼弄?要坐電梯到那麼高喔....哪手扶梯不就像大直美麗華電影院的那個一樣

天啊, 台一線高架橋已經很高了, 三層樓有吧, 再加上特二線, 那架在上面的捷運有5~6層高吧, 嚇死人了!

＃＃ 特二號快速道路 ＃＃

台北縣特二號道路起於五股鄉成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄土城交流道，總長約17.2公里，大部分採雙向六車道快速公路標準新建，並設置九處上下匝道。總經費估需218.6億元，計畫於民國九十八年完工通車。
一、為提供台北縣特一號道路西側地區一條南北向之快速公路，以
服務五股交流道與土城交流道間之交通需求，使其快速進出包括五股、泰山、新莊、板橋、土城、三重、蘆洲、中和、樹林等精華地區，特由台北縣政府規劃並移由交通部公路總局接辦本計畫。
二、路線--- 道路起於五股鄉成蘆大橋下方，成泰路及洲后路（縣道103線）路口起，行經中山高之新五路，跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪，經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，終迄土城交流道，總長約17.2公里（圖一）。
三、匝道設置--- 全線計畫於泰山鄉新五路、新莊市中原路、中正路、板橋市大觀路、員福街、城林橋、土城市亞洲路、大安路設置上下匝道共計九處。
四、建設經費--- 所需總建設經費約新台幣218.6億元。
五、建設期程--- 預計九十八年全線完工通車。
六、計畫目標及效益---
（一）、打通大台北地區西側的交通任督二脈。
（二）、建構大台北地區外環高、快速路網。
（三）、紓解台北縣各鄉鎮市區間重要聯絡幹道的交通壅塞。
（四）、開闢台北都會區內的親水空間。
（五）、改善區域交通、強化投資環境。
（六）、其他效益：直接效益合計三十年內所節省的行車、旅行時
間等社會成本，將超過500億元；間接效益含帶動沿線的土地發展、商業活動產值更難以估計。

＠ 特二號快速道路路線圖 ＠
http://www.traffic.tpc.gov.tw/build/images/spec1.jpg
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資料來源 : http://www.traffic.tpc.gov.tw/build/build02.cfm