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台北市將朝三核心發展
發表者:攝影師  發表數:1504 IP:211.74.49.* 2007-12-22 09:01:13

台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2009-01-18 06:26:22
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台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

今年北市預售屋平均價格下滑4% 但三年來仍漲18.6%
http://www.cdnews.com.tw 2008-12-29 17:25:11

沈子涵/整理

 雖說全球金融風暴來勢洶洶,房市出現瞬間急凍的現象,然從中長期投資保值的角度來看,抗跌保值性佳的臺北市房市,投資報酬率比股票、債券、基金、壽險保單、連動債等主要投資工具強上許多,而且不易暴漲暴跌。不動產研究機構針對臺北市12個行政區,發佈2008年預售屋的平均房價,顯示臺北市預售屋的平均房價為59.9萬元,較2007年的每坪62.3萬元,下跌了4個百分點,會出現下跌的現象,與今年下半年的房市急凍及議價空間拉大有關。然再與2006年的50.5萬元相比,臺北市的預售屋房價3年來漲了18.6%,在各主要投資工具中表現突出。

 住展雜誌說,臺北市預售屋平均房價,從2006年的50.5萬元,上漲至2007年的62.3萬元,2008年下修回59.9萬元,房價在2009年會繼續下跌嗎?後市的發展成為地產界與購屋者關注的焦點。

 該公司研發長倪子仁表示,2008年房市會開高走低,主要為受整體景氣面急挫,使房價的議價空間變大了,2008年5月的議價空間為12.0%,至11月,議價空間已拉大至14.8%。

 拿2008年北市12個行政區房價與2007年比較,出現漲跌互見的現象,2008年較2007年房價上漲的區域有萬華區、士林區、中山區、內湖區與大安區5個行政區,其他的7個行政區則出現下跌的走勢。

 將區間拉長至3年來看, 2006年至2008年房價的漲幅排行,北市萬華區拿下漲幅的第一名,漲幅達45.9%,這與萬華地區近年由大型都更案帶動新一波的房價上漲有關,如2008年初的「萬囍」、開價每坪64萬元,加上5月公開的「阿曼TiT」、開價每坪65萬元,在大案帶動小案下,漲勢淩厲。

 漲幅第二名的士林區,3年來漲了44.2%。特別是2008年上半年,士林區中山北路上出現許多豪宅建案,房價開到120~140萬元一坪的大有人在,使士林地區的房價出現比價的效應,房價扶搖直上。

 幅第三名的南港區,漲幅為38.7%,概南港捷運通車在即,加上南港經貿園區的開發、南港展覽館的啟用,使南港區的房價一飛沖天,代表建案可以2007年底公開的「大同明日世界」、每坪開價70萬元,及今年台肥的「甲子園」、每坪開價也是70萬元為代表。

 三年來老舊市區的大同區與萬華區房價,在都市更新速度加快,及大型建案的帶動下,房價可說是如『鹹魚翻生』般,兩區的房價漲幅後來居上。

 臺北市預售屋房價從2008年第二季的70.8萬元,回檔至第四季的59.0萬元,下跌幅度已達16.7個百分點,是近年來首次出現2位數的大幅度下修,此與北市520之前豪宅屢飆新高價後出現的急凍市況有關。

 2009年北市房價還會回檔多少,倪子仁以為,房價跌幅的滿足點為從今年第二季高點的70.8萬元回跌二成,而今年第二季至第四季的跌幅已有16.7個百分點,因此大膽的推論,北市2009年的房價頂多再跌個3~5個百分點,就會止跌反彈,按住展日前作的市場景氣問卷所得到的結果,時間點應該就在2009年的第二季。

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=115&docid=100622487
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2009-01-18 06:25:35
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台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

萬華預售屋3年漲46% 冠北市 都更帶動房價 每坪衝48.9萬 2008年12月25日地產王 放大圖片


萬華區房價基期低,在指標案帶動下,近3年預售屋平均漲幅45.9%,居北市各行政區之冠。莊宗達攝 圖片: 1 / 1【林大正╱台北報導】下半年房市急凍,台北市預售屋單坪成交均價59.9萬元,較去年62.3萬元下滑約4%,但分析近3年預售屋行情,全市仍有18.6%漲幅,報酬率尚稱穩健。其中萬華區今年單坪成交均價48.9萬元,較2006年成長45.9%,表現最佳。




此消彼長
台北市今年預售市場開高走低,景氣寒冬讓建商、代銷業苦不堪言,但若將觀察時間拉長到3年,北市預售屋平均報酬18.6%,比連續持有3年股票、基金、債券相對穩健。




士林3年漲44%居次
預售屋3年來漲幅最多的萬華區,近3年由大型都更案帶動房價。今年初進場的「萬囍」每坪開價64萬元創區域新高、5月公開的「阿曼TiT」每坪65萬元,在「大案帶動小案」下,漲勢凌厲。以往高價的大安、信義區,房價早在2006年前已漲多,因此近3年以過去基期較低的地區,漲幅較明顯。
第2名的士林區,受惠於今年上半年豪宅案一輪猛攻,3年來也有44.2%的漲幅。打頭陣的「天母紘琚」在年初成功完銷後,中山北路上的「長虹虹頂」開價亦在百萬元以上,加上鄉林(5531)士林官邸案不斷製造話題,使區域豪宅頗有和大安、信義較勁意味,也讓士林房價出現比價效應。




南港挾建設利多急漲
至於南港區,捷運東延段今日通車,搭配南港經貿園區的開發和南港展覽館的啟用,3年來區域房價一飛沖天,以去年底以每坪70萬元公開的「大同明日世界」,及今年台肥「甲子園」堪為代表,南港區近3年平均漲幅為38.7%,位居第3。
台北市代銷公會理事長王明成預期,「超值」的房子會是明年台北市預售市場新寵;例如不要有太多公設或雨遮、2~3房為主較實用,建材也無須太頂級,預期這類產品會是新主流。售後服務上,建商口碑會逐漸影響消費者購屋態度,品牌影響力更受消費者重視。王明成說:「與其告訴消費者價格還會跌,不如現在就告訴他們怎麼挑符合需要的房子。」
據《住展》雜誌調查,今年5月時,預售議價空間平均為12%,到11月已接近15%。以今年全市預售屋每戶平均總價3559萬元計算,短短半年來,每戶議價範圍多了近107萬元,一般預期明年第1季議價範圍還會拉大。
預售屋從今年第2季高點平均單價70.8萬元,迄今已回跌16.7%,《住展》雜誌研發長倪子仁大膽推測:「台北市明年房價頂多再跌3~5%就會見底,按市調結果來看,應落在明年第2季。」


http://house.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_HouseAppleContent&Article_ID=31259541&NewsDate=20081225
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2009-01-18 06:24:28
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台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

房市/北市房產抗跌保佳 萬華區2年漲45.9%(2008/12/24 12:00)

都市更新掀動能,萬華豪宅炙手可熱。(圖/資料畫面) 記者曹逸雯/台北報導



雖說房市受到全球金融風暴影響,出現瞬間急凍現象,但根據住展雜誌調查發現,從95年到今年,台北市的預售屋行情仍呈現上漲,其中以萬華區2年漲幅高達45.9%來看,台北市的房市抗跌保值性仍佳,且不易暴漲暴跌。



住展雜誌針對台北市12個行政區發布97年預售屋平均房價,統計顯示,今年台北市預售屋的平均房價為59.9萬元,較去(96)年的每坪62.3萬元,下跌4個百分點,但如與前(95)年的50.5萬元相比,2年來仍漲了18.6%。



住展雜誌研發長倪子仁表示,今年房市會開高走低,主要是受到整體景氣面急挫,使房價議價空間變大,5月時的議價空間為12.0%,到11月已拉大至14.8%。



以今年台北市12個行政區房價與去年相比,出現漲跌互見的現象,上漲的區域有萬華區、士林區、中山區、內湖區與大安區5個行政區,其他7個行政區則出現下跌走勢。



如將時間拉長到2年來看,95年至97年的房價漲幅排行,由萬華區拿下第一名,漲幅達45.9%。倪子仁指出,這與萬華地區近年由大型都更案帶動新一波的房價上漲有關,如年初的「萬囍」、開價每坪64萬元,加上5月公開的「阿曼TiT」、開價每坪65萬元,在大案帶動小案下,漲勢凌厲。



漲幅第二名的士林區,2年來也漲了44.2%。特別是今年上半年,中山北路上出現許多豪宅建案,房價開到120~140萬元的大有人在,使士林地區的房價出現比價的效應,房價扶搖直上。



漲幅第三名的南港區漲幅為38.7%,主要是南港捷運通車在即,加上南港經貿園區的開發、南港展覽館的啟用,使南港區的房價一飛沖天,代表建案可以96年底公開的「大同明日世界」、每坪開價70萬元,及今年台肥的「甲子園」、每坪開價也是70萬元為代表。



X湖區的漲幅為29.3%,在北市12個行政區中表現一直很穩定。由於明(98)年中,內湖捷運線將完工啟用,吸引了眾多首購與換屋族群搶進,因為需求量大,使內湖地區的預售屋房價跟著水漲船高。今年位於AIT美國在台協會新址旁的「文心AIT」豪宅建案就開出一坪90萬元的新高價,而名噪一時。



首善之區的大安區,是北市唯一房價站上8字頭的行政區,今年的房價來到82.8萬元一坪,2年漲幅26.7%,雖然漲幅排行僅排名第7,但大安區的房價會在全國房價中獨佔鰲頭,與大安區屢屢開出超過百萬元一坪的豪宅房價有關,敦化南路上的「敦南苑」、開價每坪破200萬元,更是跌破不少豪宅買家的眼鏡。

http://www.nownews.com/2008/12/24/320-2385457.htm
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2009-01-18 06:23:25
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台北市將朝三核心發展

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3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

2008北市房市回顧 南港大同萬華最耀眼
鉅亨網新聞中心 (來源:網路地產王)
2008 / 12 / 31 星期三 16:50 上一則 下一則
隨著胯年倒數計時,璀璨的煙火在空中綻放,同時也宣告2009年的到來,回顧2008年房地產,雖然受到金融大海嘯波及,下半年房市明顯買氣不振,但相對抗跌的台北市,過去這一年來,包括南港、與台北市西區的大同、萬華區,仍掀起一波銷售熱潮,屢創區域高價,成為2008年台北房市最耀眼的明星!

■經貿園區加持 南港醜小鴨變天鵝

「2008年的台北房市之星,非南港地區莫屬!」住商不動產企研室主任徐佳馨表示,過去南港的中古屋的房價大約只有25萬上下,但是到了2008年,中古屋均價已經漲到了31萬,最高點一度甚至達到一坪34.1萬。

而預售屋更是創下區域高價,其中包含「大同明日世界」與「甲子園」,開價甚至超過65萬元,徐佳馨表示,南港房市快速翻漲,最關鍵的因素就是有強力的建設議題發酵,包含南港經貿園區、南軟,以及捷運剛通車的南港車站的三鐵共構規劃,讓南港地區從單純的住宅區,朝科技、國際化的都市藍圖邁進,更吸引投資客進場吸金,讓南港地區成為2008年台北市房市中最亮的一顆星星。

■都更、雙子星加持 西區再放光芒

除了南港地區之外,位在台北市西區的大同、萬華區,也是2008年不惶多讓的熱區,因為隨著東區逐漸發展成熟,房價早已高得嚇人,為了降低土地成本,讓建商開始回頭看過去輝煌一時的西區,由於大同、萬華地區發展得早,所以大多都是30年以上的老房子,土地價格與東區相比平易近人許多,建商看準都市更新,也將帶動房價更新的效應,近年來積極整合區內土地,希望在寸土寸金的台北市,找尋新的金雞母,這也讓西區房市有了新的面貌。

也正因如此,讓大同與萬華區的中古屋房價,從大約23萬上下,已經漲到近30萬,而預售屋更開出50萬以上的高價,像是西門町的鬧區當中「阿曼TIT」,就創下區域的新高價;此外,徐佳馨也表示,西區還有一項利多的條件,就是站前雙子星大樓與台北車站五鐵共構的交通便利性,未來機場捷運開通後,民眾不須到桃園機場,直接就可以在雙子星的航空櫃檯CHECK IN 將行李寄艙,之後就可以搭機場捷運直達桃園機場,出入國門相當便利,也因此帶動西區房市的第二春,有房仲業者就表示,「西區門牌將會因此被重新擦亮!」

【網路地產王www.vrhouse.com.tw】


http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=%5CNEWSBASE%5C20081231%5CWEB1051&vi=33593&sdt=20080101&edt=20081231&top=50&date=20081231&time=16:50:52&cls=consult_prop
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2009-01-18 06:22:05
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台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

南港萬華大同 2008北市最火
最後更新:2009/01/14

【網路地產王/姜宇凡綜合】
捷運進站,板南線東移南港站,炒熱區域房市。

代銷業者許嘉烽表示,南港經貿園區1、2、3期若建置完成,大概可以進駐300家廠商,可以創造1萬5千名就業人口,產值可高達2500億。

三鐵共構與經貿園區雙加持,這幾年南港房市漲了將近一倍,成為2008房市最閃耀的一顆星,同樣銷售長紅的萬華、大同區,都更過後,結合在地生活機能,也是建商眼中的2008金雞母。

代銷業者連將龍表示,隨著中央車站特區的發展,包含機場捷運線、雙子星大樓等,將會帶動整個西區的發展。

代銷業者丁凱若表示,大同區是台北最早開發的區域之一,不過現在都已經相當老舊了,所以目前有許多地方都在進行都市更新的計畫。

不管是風華再現的萬華、大同區,還是東移開發的南港區,政府積極推動的雙子星與經貿園區計畫,結合了捷運通車的交通利多,展望2009,仍是台北房市最受矚目的看漲區。

【網路地產王www.vrhouse.com.tw】


http://news.vrhouse.com.tw/index.asp?Mods=NNews&File=NInfo&Cno=991C6CE3-327E-4E4B-BBAD-CAA773994E69&Sno=A7DD141A-84E3-415C-A821-81A82FE66B79&Nno=D6A9C76D-E570-49C0-9164-D5933E932A1D
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2008-12-14 21:53:04
回覆 法拍屋 達 忍 於 :2008-12-14 21:50:25 的發言內容

〈住展〉九個抗跌性最強區域
住展雜誌提供
2008 / 12 / 09 星期二 17:32 上一則 下一則
無論是首購、換屋或置產、投資,坊間都有很多購屋教戰守則。

其中大家最熟知的,無非是要選擇優質地段,藉以保值、抗跌。

不過這說來簡單,真的要實踐,可不是這樣容易。 畢竟景氣循環復始,房價漲漲跌跌,尚無任何人能準確預測知曉?

然所謂鑑往知來,本刊企研室擁有市場歷史資料及專業級市調團隊,最有資格告訴您,哪些區域才真具有這樣的質量!

豪宅不再侷限於仁愛路

中正區 仍在發光發亮

中正區屬於開發成熟的市中心地段,但相對可供開發的素地有限,讓區域新建個案,多侷限在小型基地上。

中正區除了像仁愛路等傳統豪宅的地段,房價能穩定成長外,其他地區因小環境老舊,加上無大型個案炒作,房市多為區域型客戶支撐,房價一度遇到瓶頸。直到近年來國有財產局多筆土地標售案釋出,不僅提供了許多較大面積的完整建地,高額的標脫價格,拉抬了房價向上攀昇力道。再加上幾個大型都更案的利多,讓目前中正區的房價一飛沖天,豪宅的推案也不再侷限於仁愛路沿線。

中正區的房市利多,除了上述的國有地標售外,近期最重要的就是華光社區公辦都市更新案,位於大安區與中正區交界處,位於金山南路二段以西、金華街以北、杭州南路二段以東、杭州南路二段二十五巷以南,總面積大約有十一公頃,緊鄰中正紀念堂東南方,未來將變更為商業區及金融服務專區、數位科技專用區,成為台北市的金融中心。另外還有台北車站雙子星大樓聯合開發案,更被視為西區房市鹹魚翻身的重要指標。

中正區貴為政經、教育、交通樞紐,未來加上三通的效應,房價相對抗跌。建議在中正區購屋要把握三個重點:地段、交通和學區,像上述的仁愛路周邊,因地段性強,所以相對保值性較佳;而羅斯福路和汀州路周邊,因環境和房價差異大,因此除了地段外,還要注意交通和學區等因素,如捷運站周邊和明星學區,都有不錯的抗跌性。

雙子星大樓+都市更新

大同區 具抗跌力道

大同區內道路多呈『田』字型,有多條主幹道,如南北向的承德路、重慶北路,或東西向的民族西路、民權西路、民生西路、南京西路等,外圍更有北側的中山高重慶交流道,東側的捷運淡水線設有圓山站、民權西路站、雙連站、中山站及台北車站,南側部份則是市民大道快速道路,交通十分便利。至於行經民權西路的捷運新莊三重線,在本區設有大橋國小站,與民權西路站交會,預計九十九年完工通車,使得本區捷運系統更加完善便利。

另外,大同區南側緊臨台北車站雙子星大樓聯合開發案;該大樓地下有高鐵、台鐵,以及捷運淡水線、南港線、新店線、松山線等六鐵共構車站外,更可以在雙子星地下一樓完成『預辦登機』,再直接搭乘機場捷運,只約三十五分鐘,即可抵達桃園國際機場搭機離境,讓台北將成為全世界第三個『預辦登機』的國際都市。而雙子星大樓預計於二○一二年完工,屆時北市西區風貌將完全改觀,亦將有助於大同區進行都市更新。

有鑑於此,大同區的房價,也開始出現補漲行情。目前區內的行情,因指標案及交通建設的加持,平均行情已上漲到四十二萬/坪左右。本區內已有不少區塊正在進行都市更新開發,也讓大同區相較於其他北市各區,房價更具抗跌力道。

全台指標區段

信義區 利多猶存 持續發熱

位於台北市中心的信義區,佔地共約十一點二平方公里,台北市政府及台北市議會就在此區,是台北市的行政中心。區內更有聞名全國的信義計劃區,該計劃區內除了有具指標性的台北世界貿易中心及台北一○一外,更有國泰金控、中國信託、中油、遠雄集團、ING安泰人壽等多家企業總部在此設立,且新光三越、威秀影城、紐約紐約購物中心等大型百貨公司也聚集於此,區域的繁華程度,自然不在話下。

中心商業區周邊的住宅區塊,也因國際化的企業聚集,成為台北市豪宅聚落最集中的區塊,例如近期的「冠德遠見」、「寶徠花園廣場」,或前期的「信義帝寶」、「國美國家美術館」等豪宅案,都座落於計劃區內,且每坪房價都在百萬元以上,也因此帶動區內的房價水準,讓信義區的整體房價居高不下。

由於中心商業區是全台灣最繁華的地段,相對也會帶來眾多的人潮、車流進出本區,在區內規劃有捷運板南線、捷運信義線(施工中、預計一○○一年底通車)、信義快速道路、市民大道、環東大道等多項交通建設來疏解交通,因此交通便利,對房地產而言,也是頗強的抗跌因素。

信義區尚有兩大BOT案進行中,其中一個就是位於信義區西北側、國父紀念館旁的『臺北文化體育園區』(或稱台北大巨蛋)BOT案,目前由遠雄集團旗下的遠雄巨蛋事業積極辦理中,園區包含有多功能體育館、購物中心、五星級觀光飯店及辦公大樓等。另一個是位東側的『廣慈博愛院』BOT案,未來將採都市發展與社會福利兼顧的方式開發,目前此案已積極著手規劃。此兩大BOT案也都將讓區域的發展更加堅強。

經貿園區帶動唱

南港 潛在利多逐步發酵

『南港經貿園區』總面積達八十八公頃,東、北二側至基隆河堤,西至南港高工,南至南港路,區塊相當完整。『南港經貿園區』內目前已有近二百五十家企業進駐,員工估計超過一萬二千人,未來南港車站地下化完成、機廠BOT案,均可望再度吸引大量就業、居住人口湧入。

南港另一項優勢在於其四通八達交通網絡建設,除了現有的中山高、北二高、環東大道外,其他還包含有內湖捷運線、三鐵匯集的南港車站。高鐵部分、捷運南港線東延至南港展覽館站,皆預計在二○○九年至二○一○年間完工通車。

除南港經貿園區外,忠孝東路上的南港機廠BOT案,將規劃住宅、辦公、商場,預計二○一一年完工,三鐵共構的南港車站也將開發大型商場、辦公大樓、商務旅館等,預計二○一二年完工,其他還有南港輪胎、工信工程、僑泰興、台肥等企業,皆是這邊的大地主,目前也有多筆土地在規劃評估中,未來有望成為台北市的第二個信義計劃區。

目前附近房價包含鄰近的重陽重劃區、南港車站附近舊社區、向上至東湖捷運沿線、下至中央研究院周邊,都因經貿園區而受惠。近年本區在公共建設及交通利多支持下,已從三年前約二十五萬/坪,上漲至四十~五十五萬/坪,平均房價成長約是三年前的二倍左右,未來增值空間仍相當可期。

捷運、新板、遠東園區

板橋 房價支撐力強

板橋因為先天優越的地理位置,使其在大台北地區較早被開發,現階段也是北縣中最為繁華便利的區域之一。約在七十年間,建商開始大量搶進推案,帶來了大量人口移入;到八十年初,當時公共建設未能來得及趕上,房市反而漸漸走低,到八十八年時平均房價還一度跌至二十萬/坪以下,該年底捷運通車至新埔站,也僅拉抬了江子翠一帶的房價。

板橋之所以能有現在北縣一級地段的房價,最主要的原因除了上述的地理位置外,其實就是九三年的『新站特區』規劃。

全名為『新板橋車站特定專用區』的重劃區,在業界有『北縣信義計劃區』之稱,全區面績共四十八公頃,以台北縣政府大樓為中心,北側即為板橋火車站,最大特色在於它匯集台鐵、高鐵及捷運三鐵共構;此外特區內還會有多家知名百貨、精品業者進駐。另外既有的捷運板橋線(共有五站),計劃中的環狀捷運線(共三站)行經;還有位在四川路、南雅南路、貴興路之間的二十四公頃『遠東通訊園區』變更案,除了增加就業人口外,園區有百分之二十五的面績將作為大片綠地及開放空間,亦可提升附近的居住品質與休閒機能,多項建設發展,在在使得板橋前景看好。

具有豐富機能及發達交通系統的板橋,在這波景氣反轉中,房價並沒有明顯下修,也証明了本區房價的抗跌性。若有想在本區購屋置產,本刊提醒您,仍是以捷運站、新板特區及遠東園區周邊為主,其中中山路二段、民生路二段附近為首選,除單價不像新板特區內來的高外,未來還有捷運環狀線行經,兼俱兩邊的利多支撐。

交通建設更完善

新店 裕隆生活城有利多

新店可由新店溪分隔,區分為新店市區及安坑地區。市區內有中興路(北二高交流道)、北新路(捷運線)及中正路三條主要幹道。區內發展相當成熟,且北側及東側有工業區的就業人口,因此不論在交通、生活機能或是客源,都是支撐本區房市發展的重要因素。

位於新店溪西岸的安坑地區,由於北二高設安坑交流道、碧潭橋擴建、增設中安便橋及中安快速道路,已明顯改善早期的交通壅塞情況。另外,位安坑地區東側山坡,屬水源保護區,為低密度開發,區內多為別墅產品。至於安坑地區,目前已有中安快速道路、中安大橋等疏解交通,未來尚有規劃中的安坑特一號道路與捷運安坑線,未來交通建設更加完善。

目前本區域最具話題性的開發案即是裕隆生活城A區對面,佔地達二萬七千七百坪的B廠區,日前已申請變更住商綜合區。未來預計規劃有住宅區、商業區及人工湖、公園、兒童遊樂場、停車場等等公共建設。其中,商業區部分約九千三百坪,鄰近中興路的區塊將規劃作商辦大樓區,由裕隆公司自行開發,未來將引進國內外商務飯店、影城、企業總部等。而佔地約七千五百坪的住宅區塊,則預計規劃具有水景的豪宅。

若裕隆城開發案完成,再搭配上以家樂福、裕隆城為主的既有成型商圈,未來台北南區包含購物、娛樂、休閒等機能核心將會匯集與此,向北與羅斯福路與公館、景美等知名商圈串連,未來周邊生活機能及地段房價都還有上漲的潛力。

工商發展成熟

桃園市 地利之便 北客青睞

桃園市為桃園縣縣治所在地,全市總面積為約三十五平方公里,人口三十九萬餘人,人口密度達每平方公里一萬一千人,為全國第九大都市。

桃園市區內有中山高(國道一號)從北側通過,設有南崁交流道,西側另有機場聯絡道(國道二號)貫穿龍安地區,設有南桃園交流道,市中心早期就設有桃園火車站(位東南側),由於區內的聯外交通便捷,又擁有鄰近大台北生活圈的優勢,因而能吸引相當比例的台北客南下購屋,也讓桃園市的房價有了基本的支撐力道。

至於桃園市的建設利多,首推中正藝文特區,其範圍為中正路、新埔六街、南平路、大興西路間,佔地約十六公頃,將規劃成為國際級藝文中心及商業中心。特區內目前已有當地知名建商中悅建設,正在興建高級辦公大樓及豪宅產品,未來區塊的質感將再提昇,房價上也會形成不錯的支撐力道,另外麥當勞等知名餐廳也已進駐特區內營業。

因為桃園市工商發展已相當成熟,不論生活機能或是學區皆十分便利,再加上已積極規劃中的桃園捷運紅線(臺鐵捷運化高架案)、捷運綠線(八德—桃園中正路—蘆竹—大園航空城)、捷運橘線(平鎮—內壢—桃園大興西路)、捷運棕線(桃園桃林鐵路—龜山—新莊)等,皆由桃園市區內通過,未來房價的潛力仍十分強勁。

火車站都更、關埔計劃

新竹市 再現曙光

新竹市近年的房市和『新竹科學園區』息息相關,竹科的就業人口不僅帶動了大批的購屋需求,其高收入也帶來強勁的購買力道,先前因佔地利之便,及完善的生活機能,竹科人購屋以新竹市推案為首選。不過之後話題性十足,同為新竹縣治及高鐵六家車站所在地的竹北市的大量推案,讓竹科人有了另一個選擇。但隨著竹北市的推案過盛,加上新竹市近期又有幾個利多,讓新竹的房市又再現曙光。

目前新竹市較為指標性的利多為新竹火車站都更案,現階段積極推動的區域為南大路、東大路一段及東南街所圍區域,占地約七公頃,未來都要變更為商業用地,將規劃成百貨、商務及金融聚集的商圈。而新竹火車站藉由都更案的翻新,提升公共空間品質,再與新竹前站的商業活動做連結,將創造更多商機,帶動新竹市區的房價。另一個則是關埔計劃,為『擴大新竹市都市計畫』(高速公路新竹交流道附近地區)之別稱,過去原為規劃延續新竹科學園區發展之竹二科,面積約三百二十七公頃。目前已陸續重劃完成,且因近竹科和交流道等先天的優勢,加上新竹市區大面積基地日益稀少,成為目前新竹市的推案重點區域。

新竹市近期有新竹火車站都更案、關埔計劃和接軌高鐵特區的新竹捷運線等利多,相信新竹房市還是十分的有潛力,近期要在新竹市購屋的民眾,建議可先至關埔計劃區和新竹火車站都更案周邊尋找,研判這兩區的房價還會有可觀的增值空間。

最熱門的房市地區

竹北市 遠景可期

新竹市的衛星城市竹北市,因地近新竹科學園區,加上各項交通建設如:國道一號竹北交流道、東西向快速道路、台灣高鐵新竹車站特定區、台鐵六家車站陸續完成,人口成長極為迅速。

在重劃利多及話題可供炒作及拉抬下,近年竹北地區的房市推案,可說是如雨後春筍般地大量推出。由於竹科人消費力強,需求目的不僅是自住,也有置產投資,更讓本市一度凌駕新竹市之上,躍居竹科周邊最熱門的房市地區。

除了縣治特區外,與竹北市相關的重劃及開發建設,還有新竹生醫園區,園區公共工程完工後,政府將繼續投資育成中心、防疫中心、生技廠房、管理中心、國際會展中心及生醫產品研發中心等多項硬體建設。至於引進生醫產業方面,會以創新製藥及高階醫療器材產業為主。

另一值得特別注意的『璞玉計劃』—範圍涵蓋竹北、芎林兩個行政區,位於高鐵新竹車站特定區北側及東側部分。總計劃面積約四百四十六公頃,設立『創新育成園區』(包含IC/SoC設計與生物科技產業),目標為落實產學研合作,培育前瞻性高科技產業,養成業界研發人力。另外還有多所高等學校的預計進駐,配合高鐵站區周邊的建設持續發展,遠景可期。

對於近期想要進場購屋的民眾,重視生活機能的,建議要選基地近縣治重劃區的個案。至於想要置產的客戶,首重地段,正光明六路和高鐵站周邊的商業區,都是不錯的選擇。而新重劃的台科大重劃區,目前已配地完成,預計在明年初會出現一波推案潮,台科大重劃區頗近縣政府,連絡交流道也很便利,值得期待。


http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=2&fi=%5CNEWSBASE%5C20081209%5CWEB2393&vi=34106&sdt=20071210&edt=20081209&top=50&date=20081209&time=17:32:27&cls=consult_prop

見前三項

本文明白指出 台北市三核心

1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構

本文明白指出 台北市三核心

1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區捷運、台鐵、高鐵三鐵共構


雙子星大樓+都市更新

大同區 具抗跌力道

大同區內道路多呈『田』字型,有多條主幹道,如南北向的承德路、重慶北路,或東西向的民族西路、民權西路、民生西路、南京西路等,外圍更有北側的中山高重慶交流道,東側的捷運淡水線設有圓山站、民權西路站、雙連站、中山站及台北車站,南側部份則是市民大道快速道路,交通十分便利。至於行經民權西路的捷運新莊三重線,在本區設有大橋國小站,與民權西路站交會,預計九十九年完工通車,使得本區捷運系統更加完善便利。

另外,大同區南側緊臨台北車站雙子星大樓聯合開發案;該大樓地下有高鐵、台鐵,以及捷運淡水線、南港線、新店線、松山線等六鐵共構車站外,更可以在雙子星地下一樓完成『預辦登機』,再直接搭乘機場捷運,只約三十五分鐘,即可抵達桃園國際機場搭機離境,讓台北將成為全世界第三個『預辦登機』的國際都市。而雙子星大樓預計於二○一二年完工,屆時北市西區風貌將完全改觀,亦將有助於大同區進行都市更新。

有鑑於此,大同區的房價,也開始出現補漲行情。目前區內的行情,因指標案及交通建設的加持,平均行情已上漲到四十二萬/坪左右。本區內已有不少區塊正在進行都市更新開發,也讓大同區相較於其他北市各區,房價更具抗跌力道。

全台指標區段

信義區 利多猶存 持續發熱

位於台北市中心的信義區,佔地共約十一點二平方公里,台北市政府及台北市議會就在此區,是台北市的行政中心。區內更有聞名全國的信義計劃區,該計劃區內除了有具指標性的台北世界貿易中心及台北一○一外,更有國泰金控、中國信託、中油、遠雄集團、ING安泰人壽等多家企業總部在此設立,且新光三越、威秀影城、紐約紐約購物中心等大型百貨公司也聚集於此,區域的繁華程度,自然不在話下。

中心商業區周邊的住宅區塊,也因國際化的企業聚集,成為台北市豪宅聚落最集中的區塊,例如近期的「冠德遠見」、「寶徠花園廣場」,或前期的「信義帝寶」、「國美國家美術館」等豪宅案,都座落於計劃區內,且每坪房價都在百萬元以上,也因此帶動區內的房價水準,讓信義區的整體房價居高不下。

由於中心商業區是全台灣最繁華的地段,相對也會帶來眾多的人潮、車流進出本區,在區內規劃有捷運板南線、捷運信義線(施工中、預計一○○一年底通車)、信義快速道路、市民大道、環東大道等多項交通建設來疏解交通,因此交通便利,對房地產而言,也是頗強的抗跌因素。

信義區尚有兩大BOT案進行中,其中一個就是位於信義區西北側、國父紀念館旁的『臺北文化體育園區』(或稱台北大巨蛋)BOT案,目前由遠雄集團旗下的遠雄巨蛋事業積極辦理中,園區包含有多功能體育館、購物中心、五星級觀光飯店及辦公大樓等。另一個是位東側的『廣慈博愛院』BOT案,未來將採都市發展與社會福利兼顧的方式開發,目前此案已積極著手規劃。此兩大BOT案也都將讓區域的發展更加堅強。

經貿園區帶動唱

南港 潛在利多逐步發酵

『南港經貿園區』總面積達八十八公頃,東、北二側至基隆河堤,西至南港高工,南至南港路,區塊相當完整。『南港經貿園區』內目前已有近二百五十家企業進駐,員工估計超過一萬二千人,未來南港車站地下化完成、機廠BOT案,均可望再度吸引大量就業、居住人口湧入。

南港另一項優勢在於其四通八達交通網絡建設,除了現有的中山高、北二高、環東大道外,其他還包含有內湖捷運線、三鐵匯集的南港車站。高鐵部分、捷運南港線東延至南港展覽館站,皆預計在二○○九年至二○一○年間完工通車。

除南港經貿園區外,忠孝東路上的南港機廠BOT案,將規劃住宅、辦公、商場,預計二○一一年完工,三鐵共構的南港車站也將開發大型商場、辦公大樓、商務旅館等,預計二○一二年完工,其他還有南港輪胎、工信工程、僑泰興、台肥等企業,皆是這邊的大地主,目前也有多筆土地在規劃評估中,未來有望成為台北市的第二個信義計劃區。

目前附近房價包含鄰近的重陽重劃區、南港車站附近舊社區、向上至東湖捷運沿線、下至中央研究院周邊,都因經貿園區而受惠。近年本區在公共建設及交通利多支持下,已從三年前約二十五萬/坪,上漲至四十~五十五萬/坪,平均房價成長約是三年前的二倍左右,未來增值空間仍相當可期。
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2008-12-14 21:50:25
回覆 法拍屋 達 忍 於 :2008-12-14 21:39:37 的發言內容

本文明白指出 台北市三核心

1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構


如下文

另外,郝龍斌指出,未來南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構體系完成,將帶動該區整體效益的提升,發展可望超越信義計畫區。他說,這些投資都是政府結合民間力量,投入公共建設,尋求突破經濟困境的具體成果展現。

為配合桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃,捷運局表示,台北車站特定專用區C1、D1(東半街廓)用地開發案,明日起將徵求國內外廠商投資,預計興建兩棟五十六樓、七十六樓的雙子星大樓,較台北一○一大樓尚大約百分之四十,完工後做為商場、辦公室及國際觀光旅館使用。


1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構

〈住展〉九個抗跌性最強區域
住展雜誌提供
2008 / 12 / 09 星期二 17:32 上一則 下一則
無論是首購、換屋或置產、投資,坊間都有很多購屋教戰守則。

其中大家最熟知的,無非是要選擇優質地段,藉以保值、抗跌。

不過這說來簡單,真的要實踐,可不是這樣容易。 畢竟景氣循環復始,房價漲漲跌跌,尚無任何人能準確預測知曉?

然所謂鑑往知來,本刊企研室擁有市場歷史資料及專業級市調團隊,最有資格告訴您,哪些區域才真具有這樣的質量!

豪宅不再侷限於仁愛路

中正區 仍在發光發亮

中正區屬於開發成熟的市中心地段,但相對可供開發的素地有限,讓區域新建個案,多侷限在小型基地上。

中正區除了像仁愛路等傳統豪宅的地段,房價能穩定成長外,其他地區因小環境老舊,加上無大型個案炒作,房市多為區域型客戶支撐,房價一度遇到瓶頸。直到近年來國有財產局多筆土地標售案釋出,不僅提供了許多較大面積的完整建地,高額的標脫價格,拉抬了房價向上攀昇力道。再加上幾個大型都更案的利多,讓目前中正區的房價一飛沖天,豪宅的推案也不再侷限於仁愛路沿線。

中正區的房市利多,除了上述的國有地標售外,近期最重要的就是華光社區公辦都市更新案,位於大安區與中正區交界處,位於金山南路二段以西、金華街以北、杭州南路二段以東、杭州南路二段二十五巷以南,總面積大約有十一公頃,緊鄰中正紀念堂東南方,未來將變更為商業區及金融服務專區、數位科技專用區,成為台北市的金融中心。另外還有台北車站雙子星大樓聯合開發案,更被視為西區房市鹹魚翻身的重要指標。

中正區貴為政經、教育、交通樞紐,未來加上三通的效應,房價相對抗跌。建議在中正區購屋要把握三個重點:地段、交通和學區,像上述的仁愛路周邊,因地段性強,所以相對保值性較佳;而羅斯福路和汀州路周邊,因環境和房價差異大,因此除了地段外,還要注意交通和學區等因素,如捷運站周邊和明星學區,都有不錯的抗跌性。

雙子星大樓+都市更新

大同區 具抗跌力道

大同區內道路多呈『田』字型,有多條主幹道,如南北向的承德路、重慶北路,或東西向的民族西路、民權西路、民生西路、南京西路等,外圍更有北側的中山高重慶交流道,東側的捷運淡水線設有圓山站、民權西路站、雙連站、中山站及台北車站,南側部份則是市民大道快速道路,交通十分便利。至於行經民權西路的捷運新莊三重線,在本區設有大橋國小站,與民權西路站交會,預計九十九年完工通車,使得本區捷運系統更加完善便利。

另外,大同區南側緊臨台北車站雙子星大樓聯合開發案;該大樓地下有高鐵、台鐵,以及捷運淡水線、南港線、新店線、松山線等六鐵共構車站外,更可以在雙子星地下一樓完成『預辦登機』,再直接搭乘機場捷運,只約三十五分鐘,即可抵達桃園國際機場搭機離境,讓台北將成為全世界第三個『預辦登機』的國際都市。而雙子星大樓預計於二○一二年完工,屆時北市西區風貌將完全改觀,亦將有助於大同區進行都市更新。

有鑑於此,大同區的房價,也開始出現補漲行情。目前區內的行情,因指標案及交通建設的加持,平均行情已上漲到四十二萬/坪左右。本區內已有不少區塊正在進行都市更新開發,也讓大同區相較於其他北市各區,房價更具抗跌力道。

全台指標區段

信義區 利多猶存 持續發熱

位於台北市中心的信義區,佔地共約十一點二平方公里,台北市政府及台北市議會就在此區,是台北市的行政中心。區內更有聞名全國的信義計劃區,該計劃區內除了有具指標性的台北世界貿易中心及台北一○一外,更有國泰金控、中國信託、中油、遠雄集團、ING安泰人壽等多家企業總部在此設立,且新光三越、威秀影城、紐約紐約購物中心等大型百貨公司也聚集於此,區域的繁華程度,自然不在話下。

中心商業區周邊的住宅區塊,也因國際化的企業聚集,成為台北市豪宅聚落最集中的區塊,例如近期的「冠德遠見」、「寶徠花園廣場」,或前期的「信義帝寶」、「國美國家美術館」等豪宅案,都座落於計劃區內,且每坪房價都在百萬元以上,也因此帶動區內的房價水準,讓信義區的整體房價居高不下。

由於中心商業區是全台灣最繁華的地段,相對也會帶來眾多的人潮、車流進出本區,在區內規劃有捷運板南線、捷運信義線(施工中、預計一○○一年底通車)、信義快速道路、市民大道、環東大道等多項交通建設來疏解交通,因此交通便利,對房地產而言,也是頗強的抗跌因素。

信義區尚有兩大BOT案進行中,其中一個就是位於信義區西北側、國父紀念館旁的『臺北文化體育園區』(或稱台北大巨蛋)BOT案,目前由遠雄集團旗下的遠雄巨蛋事業積極辦理中,園區包含有多功能體育館、購物中心、五星級觀光飯店及辦公大樓等。另一個是位東側的『廣慈博愛院』BOT案,未來將採都市發展與社會福利兼顧的方式開發,目前此案已積極著手規劃。此兩大BOT案也都將讓區域的發展更加堅強。

經貿園區帶動唱

南港 潛在利多逐步發酵

『南港經貿園區』總面積達八十八公頃,東、北二側至基隆河堤,西至南港高工,南至南港路,區塊相當完整。『南港經貿園區』內目前已有近二百五十家企業進駐,員工估計超過一萬二千人,未來南港車站地下化完成、機廠BOT案,均可望再度吸引大量就業、居住人口湧入。

南港另一項優勢在於其四通八達交通網絡建設,除了現有的中山高、北二高、環東大道外,其他還包含有內湖捷運線、三鐵匯集的南港車站。高鐵部分、捷運南港線東延至南港展覽館站,皆預計在二○○九年至二○一○年間完工通車。

除南港經貿園區外,忠孝東路上的南港機廠BOT案,將規劃住宅、辦公、商場,預計二○一一年完工,三鐵共構的南港車站也將開發大型商場、辦公大樓、商務旅館等,預計二○一二年完工,其他還有南港輪胎、工信工程、僑泰興、台肥等企業,皆是這邊的大地主,目前也有多筆土地在規劃評估中,未來有望成為台北市的第二個信義計劃區。

目前附近房價包含鄰近的重陽重劃區、南港車站附近舊社區、向上至東湖捷運沿線、下至中央研究院周邊,都因經貿園區而受惠。近年本區在公共建設及交通利多支持下,已從三年前約二十五萬/坪,上漲至四十~五十五萬/坪,平均房價成長約是三年前的二倍左右,未來增值空間仍相當可期。

捷運、新板、遠東園區

板橋 房價支撐力強

板橋因為先天優越的地理位置,使其在大台北地區較早被開發,現階段也是北縣中最為繁華便利的區域之一。約在七十年間,建商開始大量搶進推案,帶來了大量人口移入;到八十年初,當時公共建設未能來得及趕上,房市反而漸漸走低,到八十八年時平均房價還一度跌至二十萬/坪以下,該年底捷運通車至新埔站,也僅拉抬了江子翠一帶的房價。

板橋之所以能有現在北縣一級地段的房價,最主要的原因除了上述的地理位置外,其實就是九三年的『新站特區』規劃。

全名為『新板橋車站特定專用區』的重劃區,在業界有『北縣信義計劃區』之稱,全區面績共四十八公頃,以台北縣政府大樓為中心,北側即為板橋火車站,最大特色在於它匯集台鐵、高鐵及捷運三鐵共構;此外特區內還會有多家知名百貨、精品業者進駐。另外既有的捷運板橋線(共有五站),計劃中的環狀捷運線(共三站)行經;還有位在四川路、南雅南路、貴興路之間的二十四公頃『遠東通訊園區』變更案,除了增加就業人口外,園區有百分之二十五的面績將作為大片綠地及開放空間,亦可提升附近的居住品質與休閒機能,多項建設發展,在在使得板橋前景看好。

具有豐富機能及發達交通系統的板橋,在這波景氣反轉中,房價並沒有明顯下修,也証明了本區房價的抗跌性。若有想在本區購屋置產,本刊提醒您,仍是以捷運站、新板特區及遠東園區周邊為主,其中中山路二段、民生路二段附近為首選,除單價不像新板特區內來的高外,未來還有捷運環狀線行經,兼俱兩邊的利多支撐。

交通建設更完善

新店 裕隆生活城有利多

新店可由新店溪分隔,區分為新店市區及安坑地區。市區內有中興路(北二高交流道)、北新路(捷運線)及中正路三條主要幹道。區內發展相當成熟,且北側及東側有工業區的就業人口,因此不論在交通、生活機能或是客源,都是支撐本區房市發展的重要因素。

位於新店溪西岸的安坑地區,由於北二高設安坑交流道、碧潭橋擴建、增設中安便橋及中安快速道路,已明顯改善早期的交通壅塞情況。另外,位安坑地區東側山坡,屬水源保護區,為低密度開發,區內多為別墅產品。至於安坑地區,目前已有中安快速道路、中安大橋等疏解交通,未來尚有規劃中的安坑特一號道路與捷運安坑線,未來交通建設更加完善。

目前本區域最具話題性的開發案即是裕隆生活城A區對面,佔地達二萬七千七百坪的B廠區,日前已申請變更住商綜合區。未來預計規劃有住宅區、商業區及人工湖、公園、兒童遊樂場、停車場等等公共建設。其中,商業區部分約九千三百坪,鄰近中興路的區塊將規劃作商辦大樓區,由裕隆公司自行開發,未來將引進國內外商務飯店、影城、企業總部等。而佔地約七千五百坪的住宅區塊,則預計規劃具有水景的豪宅。

若裕隆城開發案完成,再搭配上以家樂福、裕隆城為主的既有成型商圈,未來台北南區包含購物、娛樂、休閒等機能核心將會匯集與此,向北與羅斯福路與公館、景美等知名商圈串連,未來周邊生活機能及地段房價都還有上漲的潛力。

工商發展成熟

桃園市 地利之便 北客青睞

桃園市為桃園縣縣治所在地,全市總面積為約三十五平方公里,人口三十九萬餘人,人口密度達每平方公里一萬一千人,為全國第九大都市。

桃園市區內有中山高(國道一號)從北側通過,設有南崁交流道,西側另有機場聯絡道(國道二號)貫穿龍安地區,設有南桃園交流道,市中心早期就設有桃園火車站(位東南側),由於區內的聯外交通便捷,又擁有鄰近大台北生活圈的優勢,因而能吸引相當比例的台北客南下購屋,也讓桃園市的房價有了基本的支撐力道。

至於桃園市的建設利多,首推中正藝文特區,其範圍為中正路、新埔六街、南平路、大興西路間,佔地約十六公頃,將規劃成為國際級藝文中心及商業中心。特區內目前已有當地知名建商中悅建設,正在興建高級辦公大樓及豪宅產品,未來區塊的質感將再提昇,房價上也會形成不錯的支撐力道,另外麥當勞等知名餐廳也已進駐特區內營業。

因為桃園市工商發展已相當成熟,不論生活機能或是學區皆十分便利,再加上已積極規劃中的桃園捷運紅線(臺鐵捷運化高架案)、捷運綠線(八德—桃園中正路—蘆竹—大園航空城)、捷運橘線(平鎮—內壢—桃園大興西路)、捷運棕線(桃園桃林鐵路—龜山—新莊)等,皆由桃園市區內通過,未來房價的潛力仍十分強勁。

火車站都更、關埔計劃

新竹市 再現曙光

新竹市近年的房市和『新竹科學園區』息息相關,竹科的就業人口不僅帶動了大批的購屋需求,其高收入也帶來強勁的購買力道,先前因佔地利之便,及完善的生活機能,竹科人購屋以新竹市推案為首選。不過之後話題性十足,同為新竹縣治及高鐵六家車站所在地的竹北市的大量推案,讓竹科人有了另一個選擇。但隨著竹北市的推案過盛,加上新竹市近期又有幾個利多,讓新竹的房市又再現曙光。

目前新竹市較為指標性的利多為新竹火車站都更案,現階段積極推動的區域為南大路、東大路一段及東南街所圍區域,占地約七公頃,未來都要變更為商業用地,將規劃成百貨、商務及金融聚集的商圈。而新竹火車站藉由都更案的翻新,提升公共空間品質,再與新竹前站的商業活動做連結,將創造更多商機,帶動新竹市區的房價。另一個則是關埔計劃,為『擴大新竹市都市計畫』(高速公路新竹交流道附近地區)之別稱,過去原為規劃延續新竹科學園區發展之竹二科,面積約三百二十七公頃。目前已陸續重劃完成,且因近竹科和交流道等先天的優勢,加上新竹市區大面積基地日益稀少,成為目前新竹市的推案重點區域。

新竹市近期有新竹火車站都更案、關埔計劃和接軌高鐵特區的新竹捷運線等利多,相信新竹房市還是十分的有潛力,近期要在新竹市購屋的民眾,建議可先至關埔計劃區和新竹火車站都更案周邊尋找,研判這兩區的房價還會有可觀的增值空間。

最熱門的房市地區

竹北市 遠景可期

新竹市的衛星城市竹北市,因地近新竹科學園區,加上各項交通建設如:國道一號竹北交流道、東西向快速道路、台灣高鐵新竹車站特定區、台鐵六家車站陸續完成,人口成長極為迅速。

在重劃利多及話題可供炒作及拉抬下,近年竹北地區的房市推案,可說是如雨後春筍般地大量推出。由於竹科人消費力強,需求目的不僅是自住,也有置產投資,更讓本市一度凌駕新竹市之上,躍居竹科周邊最熱門的房市地區。

除了縣治特區外,與竹北市相關的重劃及開發建設,還有新竹生醫園區,園區公共工程完工後,政府將繼續投資育成中心、防疫中心、生技廠房、管理中心、國際會展中心及生醫產品研發中心等多項硬體建設。至於引進生醫產業方面,會以創新製藥及高階醫療器材產業為主。

另一值得特別注意的『璞玉計劃』—範圍涵蓋竹北、芎林兩個行政區,位於高鐵新竹車站特定區北側及東側部分。總計劃面積約四百四十六公頃,設立『創新育成園區』(包含IC/SoC設計與生物科技產業),目標為落實產學研合作,培育前瞻性高科技產業,養成業界研發人力。另外還有多所高等學校的預計進駐,配合高鐵站區周邊的建設持續發展,遠景可期。

對於近期想要進場購屋的民眾,重視生活機能的,建議要選基地近縣治重劃區的個案。至於想要置產的客戶,首重地段,正光明六路和高鐵站周邊的商業區,都是不錯的選擇。而新重劃的台科大重劃區,目前已配地完成,預計在明年初會出現一波推案潮,台科大重劃區頗近縣政府,連絡交流道也很便利,值得期待。


http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=2&fi=%5CNEWSBASE%5C20081209%5CWEB2393&vi=34106&sdt=20071210&edt=20081209&top=50&date=20081209&time=17:32:27&cls=consult_prop

見前三項

本文明白指出 台北市三核心

1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2008-12-14 21:39:37
回覆 法拍屋 達 忍 於 :2008-12-14 21:36:36 的發言內容

台北轉運站春節後營運
【記者蔡亞樺/台北報導】 2008/12/14調整字級:
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台北市為促進捷運聯合開發及民間投資,成立促參委員會與訪視輔導小組,台北市長郝龍斌昨(十三)日表示,其中台北車站特定專用區交九用地BOT開發案(台北轉運站)即將完工,商場及長途客運轉運站在明年春節後開幕啟用,預估五十年期間可創造兩百億的收入。

台北市捷運工程局辦理「捷運聯合開發及促進民間參與投資公共建設創新價值研討會」,郝龍斌到場之外,台灣高鐵執行長歐晉德也應邀致詞,行政院工程會主委范良袢必ㄘx學界人士都出席研討會。

郝龍斌表示,捷運局為了聯合開發案與促參,成立促參推動委員會及訪視輔導小組,已完成一百九十八件促參案,民間投資高達兩千多億元,創造就業人數二萬餘人。

郝龍斌說,明年春節後,台北轉運站開始營運,五十年期間約可創造兩百億以上的收入,連帶改善整頓周邊環境,交通更便捷,帶動地價,交九開發案完成也是「軸線翻轉,西區風華再現」的關鍵之一。

捷運局長常岐德說,台北都會捷運網現有七十二處透過土地開發取得設施用地,節省土地費用約兩百五十億元,已完工二十八處土地開發案,未來將規劃近三百五十萬平方公尺樓地板面積,民間投入資金粗估超過千億元。

另外,郝龍斌指出,未來南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構體系完成,將帶動該區整體效益的提升,發展可望超越信義計畫區。他說,這些投資都是政府結合民間力量,投入公共建設,尋求突破經濟困境的具體成果展現。

為配合桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃,捷運局表示,台北車站特定專用區C1、D1(東半街廓)用地開發案,明日起將徵求國內外廠商投資,預計興建兩棟五十六樓、七十六樓的雙子星大樓,較台北一○一大樓尚大約百分之四十,完工後做為商場、辦公室及國際觀光旅館使用。

http://61.222.185.194/?FID=8&CID=43871

本文明白指出 台北市三核心

1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構


如下文

另外,郝龍斌指出,未來南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構體系完成,將帶動該區整體效益的提升,發展可望超越信義計畫區。他說,這些投資都是政府結合民間力量,投入公共建設,尋求突破經濟困境的具體成果展現。

為配合桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃,捷運局表示,台北車站特定專用區C1、D1(東半街廓)用地開發案,明日起將徵求國內外廠商投資,預計興建兩棟五十六樓、七十六樓的雙子星大樓,較台北一○一大樓尚大約百分之四十,完工後做為商場、辦公室及國際觀光旅館使用。


1.台北車站特定專用區

2.信義計畫區

3.南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構
回覆者:法拍屋 達 忍 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2008-12-14 21:36:36
回覆 攝影師 於 :2007-12-22 09:01:13 的發言內容

台北市將朝三核心發展

1.台北火車站 當然還是龍頭

2.信義計畫區 以台北101為主 配合成型的多家百貨 未來還有多處商業區開發 包括國泰置地廣場 統一捷運市府轉運站車站

3.南港經貿園區加南港三鐵車站 配合多處工變商案

台北轉運站春節後營運
【記者蔡亞樺/台北報導】 2008/12/14調整字級:
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台北市為促進捷運聯合開發及民間投資,成立促參委員會與訪視輔導小組,台北市長郝龍斌昨(十三)日表示,其中台北車站特定專用區交九用地BOT開發案(台北轉運站)即將完工,商場及長途客運轉運站在明年春節後開幕啟用,預估五十年期間可創造兩百億的收入。

台北市捷運工程局辦理「捷運聯合開發及促進民間參與投資公共建設創新價值研討會」,郝龍斌到場之外,台灣高鐵執行長歐晉德也應邀致詞,行政院工程會主委范良袢必ㄘx學界人士都出席研討會。

郝龍斌表示,捷運局為了聯合開發案與促參,成立促參推動委員會及訪視輔導小組,已完成一百九十八件促參案,民間投資高達兩千多億元,創造就業人數二萬餘人。

郝龍斌說,明年春節後,台北轉運站開始營運,五十年期間約可創造兩百億以上的收入,連帶改善整頓周邊環境,交通更便捷,帶動地價,交九開發案完成也是「軸線翻轉,西區風華再現」的關鍵之一。

捷運局長常岐德說,台北都會捷運網現有七十二處透過土地開發取得設施用地,節省土地費用約兩百五十億元,已完工二十八處土地開發案,未來將規劃近三百五十萬平方公尺樓地板面積,民間投入資金粗估超過千億元。

另外,郝龍斌指出,未來南港地區因捷運、台鐵、高鐵三鐵共構體系完成,將帶動該區整體效益的提升,發展可望超越信義計畫區。他說,這些投資都是政府結合民間力量,投入公共建設,尋求突破經濟困境的具體成果展現。

為配合桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃,捷運局表示,台北車站特定專用區C1、D1(東半街廓)用地開發案,明日起將徵求國內外廠商投資,預計興建兩棟五十六樓、七十六樓的雙子星大樓,較台北一○一大樓尚大約百分之四十,完工後做為商場、辦公室及國際觀光旅館使用。

http://61.222.185.194/?FID=8&CID=43871
回覆者:股票法拍屋迷 發表數:1504 IP:203.73.87.* 2008-10-01 23:59:52
回覆 三隻喵 於 :2008-10-01 18:00:03 的發言內容

往研究院路方向
過條河
就是台北縣汐止
走路到經貿園區,南港三鐵車站
大概10分鐘
房價卻差十萬八千里
不大懂 何必去湊60萬/p的熱鬧

呼應您的文

汐止市宜興街 算很便宜 !!!

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說國門特區 出局我100%不同意 ~~

國門特區 將來絕對還是龍頭 目前只是卡在政府效率!!!!!
回覆者:三隻喵 發表數:58 IP:220.133.98.* 2008-10-01 18:00:03
往研究院路方向
過條河
就是台北縣汐止
走路到經貿園區,南港三鐵車站
大概10分鐘
房價卻差十萬八千里
不大懂 何必去湊60萬/p的熱鬧
回覆者:windcity 發表數:73 IP:163.25.111.* 2008-10-01 11:57:42
台北車站會出局,變成老舊社區.台北市不大,交通又很便利,不會有那麼多核心.
回覆者:股票法拍屋迷 發表數:1504 IP:211.74.49.* 2008-09-30 00:47:38
回覆 股票法拍屋迷 於 :2008-09-30 00:25:29 的發言內容

重大建設加持 南港房市異軍突起

TVBS 更新日期:2008/09/27 08:26 趙國成 陳柏霖

由於政府重大建設不斷進駐,也讓台北市南港地區房價快速翻揚,不過當地房屋業者,卻表示隨著園區就業人口不斷增加,未來南港住屋需求仍顯不足,也難怪南港地區的建案,不受景氣波及而異軍突起。


台北市東區發展,尤其南港地區的重大建設更是數不完,看好未來潛力,各家建商是卯足全力推新案。

房屋代銷業者郭正安:「以我們現在,對南港經貿園區的統計,即使它現在的土地開發完成,它只能提供1200戶住家,對應到它整個軟體園區,跟經貿展覽館,它整個就業人口,是遠遠不足的,這也就是南港,這一段時間以來,大概是整個市場,最火紅,最熱的地方,因為它有人口移入,有產業,有工作機會,有交通。」

擁有世界級的展覽館,還有吸引數萬人進駐工作的園區,隨著明年捷運通車,就房市發展而言,南港有機會急起直追,台北市另外兩個規劃的明星區域。

郭正安:「信義計畫區是20年,大直15年,南港從開始,軟體園區進駐到現在是10年,所以它(南港房價)一直往上走。」

政府規劃一步步落實,也讓賭南港房市大發的建商,更是積極加碼佈局。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080927/8/16nom.html

1.由於政府重大建設不斷進駐,也讓台北市南港地區房價快速翻揚,不過當地房屋業者,卻表示隨著園區就業人口不斷增加,未來南港住屋需求仍顯不足,也難怪南港地區的建案,不受景氣波及而異軍突起。

2.台北市東區發展,尤其南港地區的重大建設更是數不完,看好未來潛力,各家建商是卯足全力推新案。

3.即使它現在的土地開發完成,它只能提供1200戶住家,對應到它整個軟體園區,跟經貿展覽館,它整個就業人口,是遠遠不足的,這也就是南港,這一段時間以來,大概是整個市場,最火紅,最熱的地方,因為它有人口移入,有產業,有工作機會,有交通。

4.擁有世界級的展覽館,還有吸引數萬人進駐工作的園區,隨著明年捷運通車,就房市發展而言,南港有機會急起直追,台北市另外兩個規劃的明星區域。

5.信義計畫區是20年,大直15年,南港從開始,軟體園區進駐到現在是10年,所以它(南港房價)一直往上走。



台北市若說往四核心發展 另一最有資格的應是"大直重劃區"也有蠻大商圈

另有幾個商圈規模較小 如天母 公館 士林 統領 SOGO 師大 ...............

若網上再討論南港房價太高, 那只能請您溫習一下信義計畫區20年,大直15年來世如何發展的 !!!!!!!!

南港經貿及三鐵區從開始到現在才10年,所以它(南港房價)還是會一直往上走!!!!!!

南港區空地是北市各區最大最多,高樓(六樓以上)最多不超過該區的20%,換句話說,至少還有百分之八十的地可蓋(包括都市更新),那創新房價新行情,只是時間的問題了!!!

若但在此刻,要進場南港區也應以商業區四樓蓋中古屋等改建為宜,新成屋或預售屋應等有斷頭殺出來接手為宜!!!!!!!!
回覆者:股票法拍屋迷 發表數:1504 IP:211.74.49.* 2008-09-30 00:25:29
重大建設加持 南港房市異軍突起

TVBS 更新日期:2008/09/27 08:26 趙國成 陳柏霖

由於政府重大建設不斷進駐,也讓台北市南港地區房價快速翻揚,不過當地房屋業者,卻表示隨著園區就業人口不斷增加,未來南港住屋需求仍顯不足,也難怪南港地區的建案,不受景氣波及而異軍突起。


台北市東區發展,尤其南港地區的重大建設更是數不完,看好未來潛力,各家建商是卯足全力推新案。

房屋代銷業者郭正安:「以我們現在,對南港經貿園區的統計,即使它現在的土地開發完成,它只能提供1200戶住家,對應到它整個軟體園區,跟經貿展覽館,它整個就業人口,是遠遠不足的,這也就是南港,這一段時間以來,大概是整個市場,最火紅,最熱的地方,因為它有人口移入,有產業,有工作機會,有交通。」

擁有世界級的展覽館,還有吸引數萬人進駐工作的園區,隨著明年捷運通車,就房市發展而言,南港有機會急起直追,台北市另外兩個規劃的明星區域。

郭正安:「信義計畫區是20年,大直15年,南港從開始,軟體園區進駐到現在是10年,所以它(南港房價)一直往上走。」

政府規劃一步步落實,也讓賭南港房市大發的建商,更是積極加碼佈局。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080927/8/16nom.html
回覆者:lee 發表數:236 IP:61.230.3.* 2008-07-06 10:39:30
回覆 法拍烏答人 於 :2008-07-06 03:20:38 的發言內容

雙子星大樓開發案成敗關係重大 -台北西區大復活!
【財訊雜誌 305期】 王榮章

隨著信義計畫區發展日趨成熟,台北市政商中心東移至信義計畫區,近年來更逐步向東延伸至明日之星的南港區,整個城市東向發展愈趨明顯;此外,位居台北市中心的SOGO商圈,在微風廣場、SOGO復興館陸續加入營運後也自成一格,足以和信義計畫區分庭抗禮。相形之下,以台北車站為核心的西區,卻顯得老態龍鍾,空有台北、乃至全台交通樞紐的戰略地位,發展上卻硬是落後一大截,東風壓倒西風,正是台北城近二十年的發展寫照。

交九案扮車站特區領航員 扭轉台北城東強西弱局面
更要命的是,從民國七十年代開始,台北車站特定區就一直處於動工狀態,對區內景觀、環境、交通、商業等都造成重大衝擊,加上人行動線設計不良,讓釵h外來客、觀光客對台北城的第一次接觸就留下負面印象。儘管向西延伸的西門町商圈,近年來積極改造,也得到顯著成效;但西區的沒落仍是個不爭的事實。
實際上台北市政府也體認到這個問題,早在八十二年就擬定台北車站特定區發展計畫,不過成效有限。九十三年十月,經建會針對「觀光倍增計畫-重要交通門戶環境改善計畫」的結論,函請台北市政府檢討台北車站特定專用區整體規畫作業;北市府於是在九十四年委託專業規畫設計公司,進行「中央車站與中央公園整體規畫設計案」,並加進機場捷運、雙子星大樓等計畫。這項計畫以台北車站、華山藝文公園為核心,涵鄙籅e南路、市民大道、忠孝西路、新生南路所圍長約三公里,面積約一百公頃的地區。
九十四年起,台北車站特區發展進入全新階段,其中更以交九轉運站在六月動工最為關鍵,這項大型BOT案預計在九十七年底完工取得使用執照,捷運局指出,截至目前為止,交九案工程大致符合預定進度,如無意外應可如期完工啟用。北市都發局則指出,交九案具有啟動台北車站特定專用區快速開發的領航員地位,是一個集交通、辦公、商場、旅館、金融、住宅等多目標弁鄋滌篕琲糷寣C
不過以戰略地位來說,連接機場捷運、未來將扮演首都門戶的「雙子星大樓」,無疑才是整個計畫成敗的關鍵。依照捷運局的規畫,標案應在七、八月份公告,有意參與者應在公告後一個月內提出資格能力文件,並繳交一%的保證金;之後三個月內提出開發計畫,如果一切順利,年底前可以完成招標作業。正式動工後,C1大樓預計在民國一○一年八月完工啟用;較高的D1大樓則預定在一○三年四月完成。

雙子星大樓是特區「針灸」 台北車站將成新摩天聚落
雙子星大樓完工後,台北車站特區將展現全新樣貌。首先是樓高五十六、七十六層樓的雙子星大廈,將超越五十一層的新光三越大樓,讓車站特區成為新的摩天大樓聚落外;其次是透過機場捷運帶來的大批人潮,將徹底改變車站特區的商業行為。都發局副局長脫宗華一再強調都市更新、都市發展要有針灸效應,才能帶動周遭氣血循環,在脫宗華眼中,雙子星大樓就是台北車站特區的「針灸」,只要雙子星大樓成央A西區核心重新崛起將指日可待。
但即使擔任「領航員」的交九案,以及扮演「針灸」角色的雙子星大樓案能順利完成,中央車站、中央公園計畫仍有釵h棘手的問題待解決。例如位於雙子星南側的交六、交八兩塊交通廣場用地,除了地主鐵路局之外,還有一些民宅,光是公告現值就達一二○億元,若以公告現值加計二成全部徵收,加上地上物補償,估計至少要一六○億以上的經費,超過台北市年度預算的一成,市政府不太可能編列龐大預算來執行,除非透過容積移轉方式補償地主,否則難題不易克服。
此外,包括目前劃定為暫予保留區的E1、E2、D1西側;以及北側、東北側、東南側三塊都更區域,也都有釵h問題要克服。以都更為例,除了地主眾多整合不易外,近一年來鄰近幾塊公有地都標出天價,包括皇翔建設以每坪三八八萬元高價搶下台汽北站;國泰建設以每坪四四四萬元天價,標得忠孝東路、杭州北路口商三土地等,都讓民間地主姿態陡然拉高,態度也更加強硬,都不利都更作業的整合。不少建商形容區內地主根本是漫天要價,如果這些老舊社區無法順利更新,台北門面、西區核心再起的美麗願景,依然是條漫漫長路。
部分民間業者也對台北車站特區開發牛步化、以及未來展望抱持悲觀看法,認為再過十年,都很難看到嶄新、與國際接軌的首都新門面。所幸台北車站特區仍有其無可取代的地位與優勢,除了目前已具備的台北市交通樞紐外,機場捷運線預計在民國一○二年完工通車,台北車站將形成台鐵、高鐵、地鐵、機場捷運等四鐵共構的全台交通中心,加上九十八年開始運轉的交九轉運站,台北車站特區因交通核心地位所帶來的人潮、錢潮,連台北東區都難望其項背。

交通、商業、行政樞紐 西區核心將閃亮崛起
此外,捷運松山線北門站通車後,也可望讓位於市民大道、塔城街口的E1、E2與D1西側的老舊地區重新活化;然後配合北市府的洛陽停車場改建計畫,向西南串連至西門商圈。從都市發展的角度,更可以向北、向南延伸,帶動大同、萬華兩個老舊社區的更新,可以說,台北車站特定專用區的開發成效,具有舉足輕重的戰略地位。
實際上台北車站周邊原本就是一個商業核心區,大型購物商場除了新光三越百貨、大亞百貨之外;台北車站二樓已由微風廣場接手經營;而未來包括交九(商場面積二萬坪)、雙子星大樓(商業面積三•四萬坪)等,也都有強力的商業機能,加上範圍廣大的地下街,以及中小型賣場、3C商場等,整個台北車站特區幾乎就是一個龐大的商業城。
從這樣的大架構可以看出,未來的台北車站特區,將以交通樞紐、商業核心為兩大支柱,並向東連接至華山藝文園區的行政院、合署辦公特區,成為集交通、商業、文化、行政中樞的台北新門戶。
不論台北市或中央,針對整個中央車站、中央公園開發計畫,都喊出釵h動人的口號與目標,不過現狀與目標之間,仍有極大的落差亟待彌平。在東強西弱的現實環境下,台北車站特區能否閃亮崛起、風華再現,讓台北市與其他國際大都會一樣,成為雙核心、甚至多核心的多元城市,備受各界期待。而車站特區能不能重返巔峰,雙子星大樓開發案的成敗,將是眼前最重要的觀察指標。

http://drhouse.yam.com/news/?type=magz&id=514398&vid=514398&pno=1

台北房地產是否有後市取決於,外資看台北未來是否成為國際大都市. 至於房價所得比等張金X所云都是微梢末節.

雙子星投資頗大就是指標. 如果有投標做得起來表示看好. 1-2年後房地產必將再起. 否則台灣未來數年房地產不樂觀.
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