＃＃ 買捷運共構住宅 考量時間成本 ＃＃【經濟日報／梁任瑋】 2006.11.25 02:05 am

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信義路開挖捷運，吸引建商卡位進駐。
圖／游順然

建案只要有捷運經過、設有捷運站，常是房市票房保證。不過，捷運施工期動輒五至十年，購買、投資捷運住宅或店面，建議最好將時間成本及機會成本算進去，不宜過度擴張信用，去投資完工期還很長的捷運不動產。

如果要說各施工路線中，拉抬周邊房市效果最顯著的，非內湖線莫屬。內湖線和木柵線相接駁，以地下方式穿過松山機場，之後轉以高架沿內湖路、成功路四段，再轉東湖康寧路，最後與南港線東延段相接，沿途共設12站，預計97年底通車營運。

不過，台北市中心可以複製像忠孝東路捷運站效應的，仍以信義線最被看好。信義線從新店線中正紀念堂站延伸，向東沿著信義路，一直到信義計畫區，全線採地下方式興建，途中共設七站，中間可由東門站轉新莊線，或從大安站轉木柵線。

信義線所行經的中正、大安及信義三區，交通路網相當完整，捷運局評估，由於信義計畫區原故，預計民國100年，該區尖峰時間旅次量將超過2萬人次，信義線仍有興建必要。

現階段內湖幾個主要推案區，仍屬內湖捷運線周邊最熱絡，價格也最高。前年底，內湖站旁「昇陽之道」及葫洲站附近「富邦大衛營」，前後創下40萬元以上單價，華固建設「名人道」距離葫洲站不遠，每坪成交價也站上45萬元大關。

捷運局施工的路線中，最晚動工的是松山線；南京東西路畢竟是北市重要幹道，加上大小巨蛋都在沿線周邊，凸顯這條路線的重要性，周邊房市，也逐漸加溫中。

捷運堪稱現階段房市效果最顯著、增值效應也最明確的利多因素。不過，目前已通車路線周邊房價，往往比一般區域高出二、三成；相對的，處於施工階段的捷運路線周邊，自住型消費者有機會用較低的代價進住，享受未來通車後帶來的便利。

【2006/11/25 經濟日報】
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